中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)中國工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2013年中國工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行報(bào)告》預(yù)測，2014年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量可能會在2013年增長的基礎(chǔ)上有所回落，而低碳環(huán)保、節(jié)能減排的新能源汽車有望成為國內(nèi)汽車市場上高唱?jiǎng)P歌增長產(chǎn)銷量的亮點(diǎn)所在。隨著國家相關(guān)政策的出臺和完善，加之新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的健康發(fā)展，諸如電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源車型將會搶占國內(nèi)汽車市場。
立足國內(nèi)，加速市場化戰(zhàn)略
專家和業(yè)內(nèi)人士對新能源汽車抱有足夠的信心，最大的推動(dòng)力來自政策層面。剛剛過去的這一年，新一輪新能源汽車推廣政策出臺，已有28個(gè)城市和區(qū)域成為推廣應(yīng)用地區(qū)，2013年9月，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼啟動(dòng)，給新能源汽車的進(jìn)一步推廣又添了一份動(dòng)力。
以發(fā)展和推廣較好的電動(dòng)汽車為例，2013年我國國內(nèi)純電動(dòng)汽車產(chǎn)量14235輛，比2012年增長了48.98%。其中奇瑞汽車產(chǎn)量最多有5767輛，占比達(dá)到總產(chǎn)量的40%，排在第二的是上海華普汽車有限公司，產(chǎn)量為2511輛，占比18%。產(chǎn)量排在前十的其他車企依次是北汽、江淮、比亞迪、江南、上汽、東風(fēng)、長安和豪情?？梢?，新能源車企已經(jīng)蓄勢待發(fā)，進(jìn)入到產(chǎn)能充足、大顯身手的階段。
今年，在混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼政策盡快落實(shí)、各地打破地方壟斷的前提下，我國的新能源汽車有望銷售6至8萬輛，其中乘用車將達(dá)3萬輛左右，而這一銷售數(shù)字將是2013年銷量的3至4倍，新能源汽車銷售將明顯提速已成為業(yè)界一致預(yù)期。
放眼全球，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)國際化
在世界范圍內(nèi)，新能源汽車也將成為未來幾年內(nèi)最熱的增長點(diǎn)。事實(shí)上，一些自主品牌已經(jīng)開始布局全球市場。例如，比亞迪通過合作的運(yùn)營商在荷蘭再次中標(biāo)純電動(dòng)大巴項(xiàng)目。近兩年，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)特別是純電動(dòng)大巴K9、純電動(dòng)車e6、純電動(dòng)叉車成為比亞迪在歐洲市場力推的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。
比亞迪靠領(lǐng)先的技術(shù)得到了越來越多海外市場的認(rèn)可，奇瑞、吉利等自主品牌也在發(fā)力。早在幾年前奇瑞新能源汽車已經(jīng)叩響了海外市場的大門，吉利的新能源技術(shù)則獲得了加拿大等諸多國家相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可……這些都足以證明，中國制造并不比別人家的差。
不可否認(rèn)，在傳統(tǒng)汽車市場，自主品牌相比合資及進(jìn)口車型還有一定差距，但在新能源汽車這個(gè)新興領(lǐng)域，自主品牌并不落后多少，而且，世界汽車市場很大，也不可能被幾大汽車巨頭壟斷。中國自主汽車企業(yè)在不斷發(fā)展和完善的同時(shí)，必將拓展出一條市場化的道路。新能源汽車市場化，是通過市場配置有關(guān)新能源汽車的資源和要素，提高生產(chǎn)、流通和使用效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來前景十分樂觀。
