據(jù)外媒報道，既然飛機(jī)能在空中相互加油那為什么電動汽車(EV)就不行呢？來自佛羅里達(dá)大學(xué)就提出了這樣一個奇怪而美妙的想法--讓高速護(hù)航的車輛以P2P模式共享能源。據(jù)了解，這個P2P汽車充電(Peer to Peer Car charge, P2C2)系統(tǒng)會在自動駕駛汽車在高速公路上行駛時讓機(jī)器人充電臂伸出來進(jìn)行連接，即用一輛汽車的電池為另一輛汽車充電。
“我們設(shè)想了一個安全、絕緣、堅固的伸縮臂來承載充電電纜，”佛羅里達(dá)團(tuán)隊在發(fā)表的論文寫道，“在兩輛電動汽車鎖定速度并在充電范圍內(nèi)共享后，它們將延長充電臂……這些手臂的頭部將會有充電口，它們將通過磁性墊或其他方式鎖在一起?！睓C(jī)械連接是轉(zhuǎn)移電荷的一種方式，但無線感應(yīng)充電也可能會成為一種選擇。
對于個人車主來說，他們很少在日常使用中用光他們的全部電池，這可以完全消除在充電站停車和快速充電的需要。通過一個信用系統(tǒng)可以確保沒有人利用別人支付的能源，然后整個交通生態(tài)系統(tǒng)會變成一個巨大的共享電池，沒有人需要停下來為自己的旅程去充電。
對于機(jī)器人出租車車隊的運營商比如Uber Autonomous來說，好處可能是巨大的。他們可以在前往下一個目的地的路上遇上一輛大的蓄電池車，然后通過它來為自己充電而不是停下來--這點對于運營商來說非常重要，因為停下來意味著無法產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)悉，團(tuán)隊為此建立了一個移動充電卡車系統(tǒng)模型，其中包括多密度交通模擬、車輛重量、越野和公路充電率以及一個基礎(chǔ)調(diào)度算法，該算法允許模擬機(jī)器人出租車在需要充電幫助時進(jìn)行呼叫。目前，模擬系統(tǒng)顯示了一些令人印象深刻的結(jié)果--車輛停車減少了65%、所需電池容量減少了25%左右且沒有造成任何額外的停車。
