01
力神電池中標(biāo)中國(guó)鐵塔5G基站磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目
近日，力神電池收到廣東鐵塔投標(biāo)結(jié)果公示，公司為第一中標(biāo)候選人，中標(biāo)份額60%；4月27日，收到河北鐵塔投標(biāo)結(jié)果公示，力神電池為第二中標(biāo)候選人，中標(biāo)份額40%；3月30日還收到湖北鐵塔中選通知，已簽訂商務(wù)合同，并開(kāi)始交貨。
截至目前，力神電池今年已累計(jì)中標(biāo)中國(guó)鐵塔5G基站備用電源磷酸鐵鋰項(xiàng)目金額達(dá)6231.6萬(wàn)元。
02
第332批公告：9家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)為19款車(chē)型提供電池配套
近日，工信部公示了申報(bào)第332批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，此次申報(bào)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的共有19款車(chē)型，均為純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。其中包含5款新能源乘用車(chē)、4款新能源客車(chē)和10款新能源專(zhuān)用車(chē)。
從搭載的動(dòng)力電池類(lèi)別看，新能源乘用車(chē)產(chǎn)品全部搭載三元電池；新能源客車(chē)產(chǎn)品全部搭載磷酸鐵鋰電池（含1款磷酸鐵鋰+超級(jí)電容器）；新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品中6款搭載磷酸鐵鋰電池，4款搭載三元電池。
從動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)看，有9家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)為19款車(chē)型提供電池配套。其中，寧德時(shí)代配套數(shù)量最多，達(dá)11款。
03
湖南時(shí)代投建4GWh圓柱無(wú)鈷電池項(xiàng)目
日前，湖南時(shí)代聯(lián)合新能源有限公司（簡(jiǎn)稱“湖南時(shí)代”）“鋰離子動(dòng)力及儲(chǔ)能電池智能產(chǎn)業(yè)化基地”開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)目總投資10億元，其中固定資產(chǎn)累計(jì)投資7億元，規(guī)劃用地面積170畝，建設(shè)工期10個(gè)月。項(xiàng)目建設(shè)完成后，將集電芯、PACK研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體，形成年產(chǎn)4GWh鋰離子電池的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入約24億元。
該項(xiàng)目核心產(chǎn)品為“60系列大圓柱無(wú)鈷電池”，采用濕法水性工藝，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)更低排放，大幅節(jié)省生產(chǎn)空間抽濕耗能，環(huán)保節(jié)能效益顯著；國(guó)際首創(chuàng)15道鋰離子電池生產(chǎn)工藝，相對(duì)同行40多道生產(chǎn)工藝，大幅度降低人為質(zhì)量隱患，有效提升電池合格率；自主研發(fā)低壓力安全閥，集排氣減壓和防爆功能于一體，電池內(nèi)部氣體能通過(guò)低壓力安全閥及時(shí)排出，有效解決傳統(tǒng)電池膨脹問(wèn)題，提高電池安全性。
04
韓國(guó)研發(fā)可穿戴式“蜂窩”鋰離子電池
韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院（KIST）的科學(xué)家沒(méi)有試圖在電池組件中添加橡膠等固有可拉伸材料，而是致力于創(chuàng)建“手風(fēng)琴狀”結(jié)構(gòu)，為固有不可拉伸的材料增加了可拉伸性。利用石墨烯和碳納米管，科學(xué)家們能夠構(gòu)建出蜂窩狀的復(fù)合框架，然后像手風(fēng)琴一樣向內(nèi)壓縮以賦予其可拉伸的性能。
然后，他們將電極與凝膠電解質(zhì)和可拉伸的包裝材料結(jié)合起來(lái)，制成了可工作的鋰離子電池。在ACS納米上發(fā)表的一篇論文中描述了基于可再入式微蜂窩電極和交聯(lián)凝膠電解質(zhì)的可拉伸鋰離子電池的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)證明了其容量為每平方厘米5.05毫安時(shí)，在100次充放電循環(huán)后仍能保持95.7%的性能。根據(jù)KIST的說(shuō)法，當(dāng)材料拉伸至50%時(shí)，電池在500次拉伸釋放循環(huán)后，還表現(xiàn)出了“優(yōu)越的電化學(xué)性能”。
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斯柯達(dá)捷克工廠重新啟動(dòng)動(dòng)力電池生產(chǎn)線
近日，斯柯達(dá)位于捷克的姆拉達(dá)博萊斯拉夫工廠開(kāi)始復(fù)工，并重新啟動(dòng)了動(dòng)力電池生產(chǎn)線，以保障該品牌旗下的速派iV插混車(chē)型以及大眾集團(tuán)的其他PHEV車(chē)型對(duì)電池的需求量。
但是由于當(dāng)?shù)氐囊咔檫€沒(méi)有完全消除，所以為了保證員工的安全，需要進(jìn)行必要的防護(hù)措施（據(jù)官方稱需要進(jìn)行多達(dá)80項(xiàng)的預(yù)防措施）。這也就使得工廠的產(chǎn)能，要比疫情到來(lái)之前低了一些。
06
LG化學(xué)成為全球最大電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商
據(jù)市場(chǎng)追蹤機(jī)構(gòu)SNE Research近日公布的數(shù)據(jù)，在電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，就市場(chǎng)份額而言，排名前七的公司分別是：LG化學(xué)、松下、寧德時(shí)代、三星SDI、中國(guó)遠(yuǎn)景能源有限公司旗下AESC、比亞迪和SK創(chuàng)新。
該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，LG化學(xué)的電池裝機(jī)量為5.5GWh，與去年同期的2.5GWh相比，同比增長(zhǎng)120%。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，LG化學(xué)電池裝機(jī)量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe以及奧迪e-tron電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)勁銷(xiāo)售。這三款汽車(chē)均使用來(lái)自LG化學(xué)的電動(dòng)汽車(chē)電池。
基于電池裝機(jī)量，今年第一季度，LG化學(xué)所占的市場(chǎng)份額為27.1%，位居第一，而去年同期該公司所占的市場(chǎng)份額為10.7%。
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天力鋰能去年三元材料銷(xiāo)售收入約9.83億
近日，天力鋰能發(fā)布2019年年度報(bào)告，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.12億元，同比增長(zhǎng)8.13%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7140.33萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)75.03%。
天力鋰能表示，營(yíng)業(yè)收入較上年同期增長(zhǎng)8.13%，主要是2019年原材料價(jià)格整體處于較低水平，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格相應(yīng)調(diào)整，導(dǎo)致銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)幅度不大；銷(xiāo)售量增加51.48%，主要是小動(dòng)力市場(chǎng)需求增加所致；公司2019年?duì)I業(yè)利潤(rùn)較2018年增長(zhǎng)了76.14%，主要是公司產(chǎn)能擴(kuò)增的同時(shí)，逐步加快了優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)和客戶質(zhì)量，提升公司綜合盈利能力。
08
新設(shè)計(jì)解決鋰電池硅基陽(yáng)極粉化難題
為了克服硅基陽(yáng)極粉化這一難題，西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研究人員設(shè)計(jì)了一種新穎的納米結(jié)構(gòu)。他們將細(xì)小的硅顆粒聚集到直徑約8微米的微球中，形成一種相當(dāng)于紅細(xì)胞大小的分層多孔硅結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)就像海綿一樣，內(nèi)部有空間來(lái)吸收膨脹壓力。
研究表明，這種分層多孔結(jié)構(gòu)具有出色的電化學(xué)性能、機(jī)械強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)完整性，可用于高性能鋰離子電池陽(yáng)極，其可容納的電荷也是典型石墨基陽(yáng)極的兩倍。
研究人員表示，他們?cè)O(shè)計(jì)的納米結(jié)構(gòu)不僅可以滿足硅基陽(yáng)極各方面的性能要求，也適用于包括壓延在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)加工程序，可以為其他類(lèi)型電池材料設(shè)計(jì)提供新的思路。下一步，他們將努力開(kāi)發(fā)更具擴(kuò)展性和經(jīng)濟(jì)性的硅微球制造方法，以便進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用，最終幫助提高電動(dòng)汽車(chē)、電子設(shè)備和其他設(shè)備中鋰離子電池的性能。
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寧德時(shí)代首套海洋船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)成功下線
近日，中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船“深海01”輪在廣州順利下水。這是國(guó)內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進(jìn)動(dòng)力的海上公務(wù)船，將在深圳水域負(fù)責(zé)安全監(jiān)管、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測(cè)和事故應(yīng)急等任務(wù)，有力保障深圳港的安全運(yùn)行。
“深海01”搭載的正是寧德時(shí)代的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)，此次下水也標(biāo)志著寧德時(shí)代首套海洋船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)成功下線。
寧德時(shí)代海洋船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)擁有官方首套“身份證”。2020年4月，寧德時(shí)代成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)中國(guó)船級(jí)社（CCS）最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動(dòng)力電池企業(yè)。
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三星實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池新突破 循環(huán)壽命超千次
5月6日消息，據(jù)外媒報(bào)道，三星高級(jí)技術(shù)研究所（SAIT）近期發(fā)布了一款全新固態(tài)電池原型技術(shù)，比傳統(tǒng)鋰離子電池體積小約50%，能量密度提高到900Wh/L，能夠讓當(dāng)前在售的新能源汽車(chē)在保持所搭載電池包體積大小不變的情況下，綜合工況續(xù)航里程提升一倍左右。
三星全新固態(tài)電池的秘密在于它的電解質(zhì)，與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)電池采用的液體電解質(zhì)不同，三星的科學(xué)家和工程師開(kāi)發(fā)出固體電解質(zhì)技術(shù)，其密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于液體電解質(zhì)。三星還引入只有5.0微米厚的全新銀碳（Ag-C）涂層，這一Ag-C納米復(fù)合材料能夠減少陽(yáng)極厚度，以解決固體電解質(zhì)容易在電池陽(yáng)極引發(fā)枝晶生長(zhǎng)。
三星方面表示，這種電池充電次數(shù)可超過(guò)1000次(約100萬(wàn)公里的續(xù)航總里程)，以用于在未來(lái)更有吸引力的電動(dòng)汽車(chē)。
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三星SDI電池部門(mén)一季度銷(xiāo)售額環(huán)比下滑18.8%
三星SDI發(fā)布2020年Q1財(cái)報(bào)顯示，其實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額2.39萬(wàn)億韓元（約合人民幣139.6億元），同比增長(zhǎng)4.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降54.6％至540億韓元（約合人民幣3.2億元）；凈利潤(rùn)7.29億韓元（約合人民幣425.9萬(wàn)元），同比下滑99%。
報(bào)告顯示，由于受新冠疫情影響，小型圓柱電池下滑和國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)需求疲軟，汽車(chē)動(dòng)力電池因市場(chǎng)需求低迷而下滑，三星SDI電池部門(mén)銷(xiāo)售額1.8萬(wàn)億韓元（約合人民幣105.1億元），環(huán)比下滑18.8%。
值得注意的是，由于新型冠狀病毒在全球蔓延，今年3月份，三星SDI宣布關(guān)閉其在美國(guó)密歇根州的電池工廠。
