本周，北京大部分企業(yè)已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這也體現(xiàn)出了國內(nèi)疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)。受疫情影響較大的各行業(yè)也逐步復(fù)蘇。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計的情況顯示，除位于新疆的一個生產(chǎn)基地外，統(tǒng)計內(nèi)的國內(nèi)200多個生產(chǎn)基地都已經(jīng)順利復(fù)工。中汽協(xié)副總工程師許海東甚至表示，如果市場有需求，這些生產(chǎn)基地的產(chǎn)能幾乎都可以超過去年同期的水平。
銷量結(jié)束21個月的連續(xù)下滑
樂觀估計全年產(chǎn)銷降幅控制在15%
5月11日，中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月產(chǎn)銷量明顯好于此前的預(yù)期。4月汽車產(chǎn)銷均超過200萬輛，略高于上年同期水平。數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，其中，銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個月的下降。1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降33.4%和31.1%。
中汽協(xié)預(yù)測，樂觀的判斷如果疫情得到有效控制，今年汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量可能會出現(xiàn)15%的下降；但如果疫情尤其是海外疫情不能得到有效控制從而影響我國外向型經(jīng)濟發(fā)展等因素疊加，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量可能會出現(xiàn)25%的下降。中汽協(xié)副秘書長師建華強調(diào)，當(dāng)前，單純靠市場的自發(fā)性消費行為，汽車市場很難有明顯的好轉(zhuǎn)，今年車市走向關(guān)鍵看宏觀經(jīng)濟的發(fā)展、各種促消費政策的落實情況和國際疫情的發(fā)展。“目前還沒有出現(xiàn)力度特別大的政策，如果限購放松等有利政策能出臺，其他三方面情況也都持續(xù)好轉(zhuǎn)，今年的車市可能會更好一些?！睅熃ㄈA說。
商用車單月產(chǎn)銷創(chuàng)新高
中國品牌乘用車份額進(jìn)一步下降
4月，乘用車產(chǎn)銷降幅大幅收窄，其中SUV產(chǎn)銷已實現(xiàn)正增長；商用車則呈現(xiàn)大幅增長，單月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，其中重型貨車增長迅猛，達(dá)到月度產(chǎn)銷歷史最高水平，輕型、微型貨車增長也比較明顯。當(dāng)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成158.7萬輛和153.6萬輛，環(huán)比分別增長49.7%和45.6%，同比分別下降4.6%和2.6%，降幅較3月收窄45.3和45.8個百分點。1-4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成429.1萬輛和443.3萬輛，同比分別下降37.8%和35.3%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，對比乘用車和商用車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前私人消費還沒有恢復(fù)到正常狀態(tài)，以私人消費為主的乘用車市場雖然回暖但增速并不明顯，而商用車尤其是貨車市場出現(xiàn)大幅增長。
4月，中國品牌乘用車銷量為53.2萬輛，同比下降9.4%；市場份額來到34.6%，同比下降2.6個百分點。德系、日系的市場占有率仍在進(jìn)一步上升，美系、韓系和法系都有所降低。陳世華表示，當(dāng)前的市場并非正常狀況下的消費市場，中國品牌市場份額的下降并不能說明什么問題，對其市場發(fā)展的判斷還有待觀察。
數(shù)據(jù)顯示，4月，商用車產(chǎn)銷分別完成51.4萬輛和53.4萬輛，為歷史最高水平。環(huán)比分別增長37.8%和37.7%；同比分別增長31.3%和31.6%。重型貨車增長最快，產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和19.1萬輛，同比分別增長48.3%和61.0%。1-4月，商用車產(chǎn)銷分別完成130.4萬輛和132.8萬輛，同比分別下降13.1%和12.4%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成10.8萬輛和10.5萬輛，同比分別下降14.6%和21.1%；貨車產(chǎn)銷分別完成119.6萬輛和122.3萬輛，同比分別下降12.9%和11.6%。
新能源汽車仍面臨較大壓力
全年出口或現(xiàn)20萬輛的下降
數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車的產(chǎn)銷量仍在持續(xù)下降，總體面臨較大壓力。不過隨著補貼政策明確，行業(yè)收獲信心。4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。
陳士華表示，當(dāng)前的新能源汽車市場仍面臨較大壓力。許海東也表示，即使補貼政策出臺提振行業(yè)信心，但從企業(yè)反饋的信息判斷，今年如果能完成100萬輛左右的銷量即是不錯的情況。
因為海外疫情較國內(nèi)爆發(fā)較晚，4月汽車出口的影響并不太大，不過隨著海外疫情的擴散，汽車出口受到的影響可能會在未來有所擴大。4月，汽車企業(yè)出口7.0萬輛，環(huán)比下降22.9%，同比下降15.7%。分車型看，乘用車本月出口5.5萬輛，環(huán)比下降19.9%， 同比下降4.5%；商用車出口1.5萬輛，環(huán)比下降32.1%，同比下降40.5%。許海東判斷，今年全年汽車出口可能會出現(xiàn)20萬輛的下降。
