作為全球最大的公用事業(yè)企業(yè)，國家電網(wǎng)有限公司一直高度重視新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。在2020年第二季度工作會上，國家電網(wǎng)明確提出，上半年力爭充電設(shè)施項(xiàng)目全面開工，強(qiáng)化充電設(shè)施精準(zhǔn)布局和運(yùn)營效益提升，加快構(gòu)建覆蓋廣、服務(wù)優(yōu)、流量大、共享化程度高的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。
辦好這“樁”事
近年來，新能源汽車保有量激增。
從充電量數(shù)據(jù)觀察，2019年僅在天津地區(qū)，新能源汽車日充電量同比2018年、2017年分別提升73%、145%，呈快速增長趨勢。
對于絕大部分新能源汽車車主來說，這“樁”事最為關(guān)心。
2020年，國家電網(wǎng)透露了這“樁”事的利好消息：今年新增充電樁7.8萬個。加上此前累計(jì)建成的9.58萬個充電樁，國家電網(wǎng)在供區(qū)內(nèi)將有17.38萬個充電樁，還有1.16萬座充換電站。新能源汽車充電的情況將有效改觀。
看看京津冀地區(qū)的情況。
——國網(wǎng)北京電力共計(jì)實(shí)施2819個充電樁建設(shè)工程；
——國網(wǎng)天津電力將新建公交專用充電站40座，新建高速服務(wù)區(qū)充電站12座，在社區(qū)新建800個充電樁；
——國網(wǎng)河北電力在河北南部地區(qū)建設(shè)55個項(xiàng)目約650個充電樁。
那么，今年充電樁大規(guī)模建設(shè)，會多大程度上緩解新能源汽車車主的充電焦慮？
記者了解到，作為國內(nèi)新能源汽車和充電設(shè)施規(guī)模數(shù)量最大的城市，北京目前各類新能源汽車充電樁已達(dá)20.31萬個，新能源汽車與充電樁配置比例為1.3∶1。今年的充電樁建設(shè)任務(wù)完成后，北京的車樁比將進(jìn)一步提升。
而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部省份江蘇完成新一輪充電樁建設(shè)后，19萬輛新能源汽車將有9萬個充電樁匹配。也就是說，每兩輛新能源汽車就有一個充電樁。
“樁”到哪里去？
充電樁建在哪里，也很有講究。一句話，辦好這“樁”事，還要樁樁到位——讓充電樁分布到最需要的地方。
4月14日，國家電網(wǎng)全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項(xiàng)目集中聯(lián)動開工。北京、河北、上海、浙江、青海等18個?。ㄖ陛犑校┘新?lián)動建設(shè)126個示范帶動項(xiàng)目，涵蓋公共、專用、社區(qū)、港口岸電等多種類型充電基礎(chǔ)設(shè)施。
而根據(jù)不同的地域?qū)傩浴⒂秒娞攸c(diǎn)規(guī)劃不同的充換電設(shè)施，編織更為合理、科學(xué)的充換電網(wǎng)絡(luò)，體現(xiàn)了這一輪充電設(shè)施布局的用心良苦。
北京的充電樁將覆蓋城市副中心、冬奧賽事場館周邊等，天津充電樁將覆蓋100個社區(qū)，而江蘇的充電樁將重點(diǎn)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。
從東部看向華中，湖南的充電樁建在哪里？
依水而建。
站在城陵磯碼頭，銜遠(yuǎn)山吞長江、浩浩湯湯的洞庭湖就在眼前。長久以來，長江水運(yùn)都是依靠柴油機(jī)發(fā)電。國網(wǎng)湖南電力準(zhǔn)備推進(jìn)的岸電改造項(xiàng)目，要還給大家一個“岸芷汀蘭、郁郁青青”的煙波洞庭。
國網(wǎng)湖南電力將在岳陽市扁山水域至城陵磯三江口一帶啟動錨地岸電系統(tǒng)建設(shè)和浮吊改造，擬建設(shè)87個岸電充電樁，預(yù)計(jì)年供電量將達(dá)到900萬千瓦時?！绊?xiàng)目建成后，該航道的轉(zhuǎn)運(yùn)船舶將不再使用柴油機(jī)發(fā)電。”岳陽江南物流有限公司總經(jīng)理李際應(yīng)說。據(jù)測算，該項(xiàng)目每年可以減排二氧化碳8995噸、二氧化硫247.2噸、氮氧化物117.5噸。
一江南北，國網(wǎng)湖北電力加快長江沿線湖北段港口岸電建設(shè)，將全面建成三峽壩區(qū)77千米核心區(qū)岸電設(shè)施，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+岸電設(shè)施”的商業(yè)模式與服務(wù)創(chuàng)新，推廣游輪岸電及景區(qū)游船電動化。
溯江而上，充電樁同樣依水而建的還有重慶。在這座長江穿城而過的城市，國網(wǎng)重慶電力在三個長江三峽游游輪碼頭采用“離岸浮動式”技術(shù)，建設(shè)1萬千伏安容量的岸電設(shè)施，滿足游輪靠泊用電安全便捷的需求。
而在中部物流樞紐河南，充電樁布局則是“依路而建”——重點(diǎn)放在高速公路。到2020年，國網(wǎng)河南電力充電設(shè)施項(xiàng)目計(jì)劃投資2178.51萬元建設(shè)16個項(xiàng)目。其中，連霍高速擴(kuò)建48個直流充電樁、108個公共直流充電樁。
另外，國網(wǎng)山東、黑龍江、遼寧電力將在公共交通領(lǐng)域加大充電設(shè)施建設(shè)力度，建設(shè)專用充電站。
讓一定時間內(nèi)相對有限的充電樁，放到需求最大的地方，放到“綠水青山”需要的地方，將最大限度發(fā)揮清潔用能的作用。
“樁樁”滿意
樁到了位，新能源汽車充電還有“最后一公里”——服務(wù)。
那么，每個樁的充電服務(wù)能否讓人滿意呢？
消費(fèi)者滿意與否最重要的兩個指標(biāo)是服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)費(fèi)用。
先看服務(wù)質(zhì)量。
“我只需連接上充電槍，充電樁就能自動識別車輛，費(fèi)用也自動結(jié)算，太省心了?！?月1日，浙江桐廬縣電動公交車司機(jī)翁文珍駕車駛?cè)胄峦队玫难筇凉怀潆娬?，用“即插即充”充電樁?0秒鐘便為車輛充上了電。
不單在浙江，這種“即插即充、無感支付”的便捷服務(wù)，江蘇、四川、青海等地的新能源汽車車主都能輕松享受到。
為了讓充電樁并網(wǎng)、充電更順暢，國網(wǎng)四川電力今年開通綠色服務(wù)通道，提升客戶充電體驗(yàn)。在以“綠電”馳名的青海，國網(wǎng)青海電力正在探索利用區(qū)塊鏈技術(shù)和智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，讓富余的風(fēng)電、光伏電充進(jìn)全國的新能源汽車。
再看服務(wù)費(fèi)用。
降低充電費(fèi)用、讓居民得實(shí)惠，電力公司也考慮到了。
今年，國網(wǎng)江蘇電力將平均下調(diào)全省充電設(shè)施服務(wù)費(fèi)用（不含電價費(fèi)用）20%，提升支付便利性，并推廣休閑、快捷餐飲、洗車等增值服務(wù)。而在浙江，2月末以來，國網(wǎng)浙江電力適當(dāng)降低了新能源出租車和網(wǎng)約車充電服務(wù)費(fèi)用，陸續(xù)推出充電服務(wù)優(yōu)惠舉措，并依托車聯(lián)網(wǎng)計(jì)費(fèi)模型和優(yōu)惠活動對充電樁進(jìn)行價格配置，降低新能源汽車運(yùn)營和使用成本。據(jù)測算，該舉措預(yù)計(jì)為浙江省客戶減少約300萬元的充電成本。
國家電網(wǎng)加快建設(shè)、合理布局充電樁（站），除了能讓新能源汽車車主和普通車主一樣無憂出行，還有更深遠(yuǎn)的意義——助力穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生。
據(jù)測算，國家電網(wǎng)2020年新增充電樁7.8萬個，預(yù)計(jì)可帶動新能源汽車消費(fèi)超過200億元。而新能源汽車的使用，也將給大氣污染治理提供助力——2019年新能源汽車充電量突破12.9億千瓦時，減少二氧化碳排放約172萬噸。
