受疫情影響，今年前4個(gè)月新能源乘用車、客車產(chǎn)量與去年同期相比均出現(xiàn)大幅下滑，唯有新能源專用車產(chǎn)量同比增速保持較大增長(zhǎng)，前4個(gè)月同比增長(zhǎng)64.6%，這透露出在國(guó)家和地方政策的推動(dòng)下，新能源專用車市場(chǎng)需求處于高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-4月新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)18.53萬(wàn)輛，同比下滑49.7%；搭載的動(dòng)力電池裝機(jī)量9.28GWh，同比下降47.6%。其中，新能源專用車產(chǎn)量累計(jì)1.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.6%，搭載的動(dòng)力電池裝機(jī)量0.63GWh，同比下降40.9%。
圖：2020年1-4月各車型產(chǎn)量分析 (單位：萬(wàn)輛)數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
至于新能源專用車搭載動(dòng)力電池裝機(jī)量出現(xiàn)下滑原因，通過(guò)分析數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-4月新能源專用車的帶電量主要集中在30-50KWh之間，占比達(dá)72.0%，較上年同期提升28.9個(gè)百分點(diǎn)；帶電量在50KWh以上的新能源專用車占比25.7%，較去年同期下降28.2個(gè)百分點(diǎn)。這樣導(dǎo)致今年1-4月新能源專用車帶電量整體較去年偏低。
圖：2020年1-4月專用車帶電量分布；數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
從動(dòng)力電池類型來(lái)看，磷酸鐵鋰在專用車市場(chǎng)占絕對(duì)主導(dǎo)，占比達(dá)87.0%，較去年同期占比上升1個(gè)百分點(diǎn)；三元占比12.0%，較去年同期占比下降近2個(gè)百分點(diǎn)；錳酸鋰占比1.0%，較去年同期占比上升近1個(gè)百分點(diǎn)。
圖：2020年1-4月專用車搭載動(dòng)力電池占比分析；數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
從參與配套的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)排名來(lái)看，徽商全球理事會(huì)主席團(tuán)終身主席單位——國(guó)軒高科居前二；徽商全球理事會(huì)主席團(tuán)終身主席單位——比亞迪居第五。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1-4月新能源專用車排名前五企業(yè)分別為寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、力神、鵬輝能源和比亞迪，裝機(jī)量占比分別為51.2%、17.1%、8.9%、6.2%、3.9%，合計(jì)占比達(dá)87.3%。
另外，除比亞迪裝機(jī)量較去年同期下滑96.89%外，其余4家企業(yè)裝機(jī)量同比增長(zhǎng)均在倍數(shù)級(jí)，徽商新媒體記者統(tǒng)計(jì)，國(guó)軒高科同比增長(zhǎng)近6倍。
圖：2020年1-4月動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前五企業(yè)分析；數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
表：2020年1-4月動(dòng)力電池排名前五企業(yè)統(tǒng)計(jì)；數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
