目前，固態(tài)電池領(lǐng)域市場參與者眾多，車企、電池企業(yè)、投資機構(gòu)、科研機構(gòu)等在 資本、技術(shù)、人才三方面進行博弈。隨著越來越多的企業(yè)加入，固態(tài)電池產(chǎn) 業(yè)化進程不斷加速，按照目前的發(fā)展情況，2021-2025 年固態(tài)電池將實現(xiàn)初步應(yīng)用。
（1）中國企業(yè)縱向聯(lián)合，高校及研究機構(gòu)科技成果初嘗產(chǎn)業(yè)化。
（2）歐美多國政府撥款助力固態(tài)電池研發(fā)，科研機構(gòu)及固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)是主力，各大車企紛紛投資。
（3）日本電池領(lǐng)域底蘊深厚，企業(yè)依靠自身優(yōu)勢組建研發(fā)團隊攻克技術(shù)難關(guān)，同時車企橫向聯(lián)合共同開發(fā)電池技術(shù)，科研機構(gòu)、車企、電池和材料企業(yè)等多行業(yè)抱團共同參與研究。
（4）韓國電池企業(yè)選擇縱向聯(lián)合，共同開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。
固態(tài)電池行業(yè)研究全景圖譜
1、國內(nèi)企業(yè)布局
中國提前布局，部分企業(yè)已進入固態(tài)鋰離子電池（半固態(tài)電池）中試階段， 2025 年前可能實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。中國早在十年前已著手布局固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)，多家電池廠商固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)先，越來越多的企業(yè)參與固態(tài)電池研究。
國內(nèi)車企聯(lián)合電池企業(yè)，新興電動車制造商步伐較快，2025 年前電動汽車 有望搭載固態(tài)電池。造車新勢力憑借自身強大的實力、多維度跨界與全方位創(chuàng)新嶄露頭角，大有領(lǐng)跑之態(tài)。天際、蔚來、愛馳都與輝能科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，側(cè)面說明輝能科技固態(tài)電池技術(shù)成熟度相對較高。
2、日韓企業(yè)布局
日韓企業(yè)抱團研發(fā)，豐田計劃 2022 年實現(xiàn)搭載固態(tài)電池的電動汽車量產(chǎn)。 由于意識到固態(tài)電池潛力巨大，日本很早就開始進行研發(fā)，目前全球范圍內(nèi)日本企業(yè)的固態(tài)電池技術(shù)較為領(lǐng)先。韓國技術(shù)領(lǐng)先的三大電池企業(yè)也選擇聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池?？梢钥闯?，日韓無論是電池企業(yè)還是車企，在保有獨立研發(fā)團隊的基礎(chǔ)上，在固態(tài)電池的研發(fā)方面大多采用“抱團取暖”方式。
3、歐美企業(yè)布局
歐洲謀求固態(tài)電池領(lǐng)域翻盤，歐美各大車企投資固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)。2019 年初，歐洲最大的應(yīng)用科學(xué)研究機構(gòu)德國弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所和瑞士聯(lián)邦材料測試和研究實驗室合作固態(tài)電池戰(zhàn)略性項目“IE48”。 車企通過收購、投資在固態(tài)電池領(lǐng)域中美國高校衍生的初創(chuàng)企業(yè)如 Solid Power、Solid Energy Systems、Ionic Materials 、Quantum Scape 等以獲得技術(shù)儲備。 考慮到投資風險過大，博世 2018 年出售 SEEO，取消電池生產(chǎn)并剝離相應(yīng)資產(chǎn)。
