全媒體記者獲悉，5月13日，特斯拉官方負(fù)責(zé)人表示，2020年原定在國(guó)內(nèi)新增4000個(gè)超充樁的目標(biāo)沒(méi)有受到疫情影響而改變，但推進(jìn)速度稍有影響。
該負(fù)責(zé)人還表示，備受關(guān)注的第三代V3超充樁目前已經(jīng)在上海金橋投放試運(yùn)營(yíng)。特斯拉第三代V3超充樁原計(jì)劃將在第二季度重點(diǎn)投放，目前受疫情影響會(huì)延遲到下半年投放。
全媒體記者還了解到，特斯拉新一代V3超級(jí)充電樁采用全新的液冷電線，更輕、更靈活、散熱更高效，更便于用戶(hù)進(jìn)行充電操作?？芍С肿罡?50kW的峰值充電功率，性能相當(dāng)于目前V2超充樁的提升一倍。
據(jù)特斯拉中國(guó)相關(guān)業(yè)務(wù)人士介紹，V3超充樁可在30分鐘左右充100度（KWh）電：“這也就意味著，以Model3長(zhǎng)續(xù)航版為例，在峰值功率狀況下，5分鐘所充電量可行駛約120公里，理想狀態(tài)下用戶(hù)平均充電時(shí)間約可減少50%?！蓖瑫r(shí)，該名業(yè)務(wù)人士還表示，V3超級(jí)充電樁不會(huì)像V2一樣，因?yàn)橥瑘?chǎng)多車(chē)同時(shí)充電而降低充電功率：“V3超級(jí)充電樁不受其它車(chē)輛影響，始終保持最高充電功率?！?
特斯拉自2012年開(kāi)始建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，迄今為止已經(jīng)建立了超過(guò)2500個(gè)超級(jí)充電樁和2400多個(gè)目的地充電樁，分布中國(guó)140多個(gè)城市，覆蓋了東西、南北主干道，其中包括哈爾濱到三亞，上海到成都，蘭州到深圳等線路。特斯拉方面稱(chēng)，上海至倫敦充電線路的中國(guó)部分將于今年鋪設(shè)完成。
特斯拉放量推動(dòng)國(guó)產(chǎn)Medel3
大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)同步鋪開(kāi)建設(shè)
特斯拉加快在中國(guó)的充電網(wǎng)鋪開(kāi)建設(shè)，與其推動(dòng)國(guó)產(chǎn)Model3融入中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略分不開(kāi)。今年2月以來(lái)，特斯拉和國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代合作推出新電池的消息開(kāi)始傳出。此前廣州日?qǐng)?bào)5月12日曾有報(bào)道，寧德時(shí)代計(jì)劃將于今年下半年供貨特斯拉，具體供貨產(chǎn)品不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，取決于市場(chǎng)需求。
隨著5月1日的官方降價(jià)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3的價(jià)格也來(lái)到了27.155萬(wàn)起(補(bǔ)貼后售價(jià))。特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型一直保持著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。即便是在疫情期間，特斯拉在華市場(chǎng)一季度仍實(shí)現(xiàn)了16680輛的銷(xiāo)量。
據(jù)寧德時(shí)代方面介紹，即將投入應(yīng)用的新電池技術(shù)有著更低的成本和更高的耐用性，這也將于年底或明年初率先搭載在國(guó)產(chǎn)Model3車(chē)型上。在新電池搭載后，相信更低的成本將使車(chē)輛的售價(jià)隨之下探，將對(duì)同價(jià)位新能源車(chē)型以及燃油車(chē)帶來(lái)更大的影響。
假如特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)展順利，到2020年年底，將有4000個(gè)全新的超級(jí)充電樁在中國(guó)境內(nèi)拔地而起，為用戶(hù)帶來(lái)更便捷的出行體驗(yàn)。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家：
車(chē)企投入充電樁建設(shè)重視用戶(hù)體驗(yàn) 利好行業(yè)發(fā)展
汽車(chē)企業(yè)投入充電樁建設(shè)，這是重視用戶(hù)體驗(yàn)的表現(xiàn)，也利好行業(yè)的發(fā)展。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟綜合部主任、高級(jí)工程師張帆向全媒體記者表示，如今中國(guó)的充電樁行業(yè)擺脫了過(guò)去“跑馬圈地”、盲目投建的時(shí)期，呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)，在合理調(diào)整布局中拓展延伸充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游：“現(xiàn)在的充電樁已經(jīng)不僅僅只有充電的單一功能，充電樁企業(yè)也更加重視充電服務(wù)品質(zhì)和充電安全，更加科學(xué)地運(yùn)維充電設(shè)施?！?
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2019年12月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為121.9萬(wàn)臺(tái)，其中，公共充電樁數(shù)量為51.6萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁數(shù)量為70.3萬(wàn)臺(tái)。2020年1~2月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為2.6萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增加1.5萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁增加1.1萬(wàn)臺(tái)。
全媒體記者了解到，2019年我國(guó)車(chē)樁比已經(jīng)提升至3.50:1，較2015年的7.84:1已經(jīng)有大幅的提升。其中，車(chē)與公樁比為8.25:1。但車(chē)樁比仍遠(yuǎn)低于國(guó)家發(fā)改委下發(fā)的《電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1∶1的指標(biāo)，充電樁仍有較大的建設(shè)空間。
業(yè)內(nèi)各方也正在行動(dòng)，積極普及公共充電樁實(shí)現(xiàn)共建共享。近日，國(guó)家電網(wǎng)全資子公司國(guó)網(wǎng)電動(dòng)正式向中小充電運(yùn)營(yíng)商提供免費(fèi)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，通過(guò)建立電動(dòng)社會(huì)樁開(kāi)放平臺(tái)降低門(mén)檻，并設(shè)立充電樁新標(biāo)準(zhǔn)，以更好整合行業(yè)資源，進(jìn)一步擴(kuò)大智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)充電樁的規(guī)模。
充電樁的建設(shè)被視為電動(dòng)汽車(chē)推廣和普及的重要配套。今年充電樁建設(shè)被我國(guó)列為“新基建”7大項(xiàng)目之一，推動(dòng)了從電網(wǎng)到車(chē)企的擴(kuò)建風(fēng)潮，表明了當(dāng)下，我國(guó)對(duì)于新能源車(chē)輛充電網(wǎng)布局的重視。根據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)出臺(tái)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)分析報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)今年全年，中國(guó)充電樁累計(jì)數(shù)量將超170萬(wàn)臺(tái)。
