中國儲能網(wǎng)訊：全國政協(xié)十三屆三次會議召開在即，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司董事長兼首席運(yùn)營官曾毓群帶來了兩份提案，分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 引領(lǐng)全球能源變革的提案》和《全力推進(jìn)工程機(jī)械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化 打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》。
作為寧德時代的董事長，曾毓群的每次亮相都會引發(fā)廣泛關(guān)注。今年兩會，曾毓群把提案要點(diǎn)放在了電化學(xué)儲能建設(shè)。在曾毓群看來，“新基建”以數(shù)字化、智能化為發(fā)力點(diǎn)，而儲能則是這些變革的能量基礎(chǔ)。
目前，以鋰電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲能場地條件限制小、選址布局靈活，近年來在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟(jì)性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設(shè)備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求。因此，大力發(fā)展電化學(xué)儲能，可以提高多元能源系統(tǒng)的靈活性和可調(diào)性，提高能源交易的自由度，長遠(yuǎn)看可以有效降低用戶電價。
盡管過去十年里，鋰電池性能提高了3倍，成本下降了90%，但鋰電池大規(guī)模推廣還存在政策和標(biāo)準(zhǔn)上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩(wěn)定的價格機(jī)制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)則、儲能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚不完善等。
曾毓群建議，強(qiáng)化頂層設(shè)計，將儲能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃，明確儲能的法律地位；建立價格機(jī)制，準(zhǔn)許電網(wǎng)側(cè)儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)入輸配電成本核算；完善標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，確保儲能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展；建設(shè)吉瓦時級大型儲能示范站，引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型，塑造中國制造新名片。
針對工程機(jī)械和重卡市場，曾毓群認(rèn)為，在商業(yè)模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決工程機(jī)械領(lǐng)域用戶對購置成本和運(yùn)營里程的擔(dān)憂。以5噸裝載機(jī)為例，電動化后每年可節(jié)省能源費(fèi)用20萬元。當(dāng)前，國內(nèi)企業(yè)雖然在工程機(jī)械和重卡電動化產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢，但初期發(fā)展信心不足。曾毓群建議，開展示范工程加速推廣應(yīng)用，建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展，鞏固我國核心零部件的領(lǐng)先地位，制定政策鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。（文/汽車之家 劉宏龍）
