經(jīng)過18個(gè)月的規(guī)劃，"未來自動(dòng)公交車城市級(jí)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)"（FABULOS）項(xiàng)目即將在歐洲5個(gè)城市推出，在真實(shí)世界條件下實(shí)地測(cè)試最后一公里的自動(dòng)駕駛班車。FABULOS是一個(gè)由歐盟資助的研發(fā)項(xiàng)目，自2018年1月起開始運(yùn)行，旨在開發(fā)一個(gè)可以集成到現(xiàn)有城市基礎(chǔ)設(shè)施中的自動(dòng)駕駛公交系統(tǒng)概念驗(yàn)證項(xiàng)目。
該項(xiàng)目上個(gè)月在芬蘭赫爾辛基啟動(dòng)了班車服務(wù)試點(diǎn)，現(xiàn)在將于下個(gè)月在挪威的格耶斯達(dá)爾（Gjesdal）和愛沙尼亞的塔林（Tallinn）開始類似的試驗(yàn)，隨后希臘的拉米亞（Lamia）和荷蘭的赫爾蒙德（Helmond）也將于今年晚些時(shí)候開始試驗(yàn)。
FABULOS試點(diǎn)使用的三輛自動(dòng)駕駛汽車原型車需要在各種天氣條件下行駛。每次為期50天的實(shí)地試驗(yàn)將測(cè)試芬蘭/西班牙公司Sensible4-Shotl、挪威/加拿大合作公司Saga和愛沙尼亞Mobile Civitatem所開發(fā)的自動(dòng)駕駛小巴原型車的功能、互操作性和安全性。
以赫爾辛基的試點(diǎn)項(xiàng)目為例，這三輛車隊(duì)沿著一條環(huán)形的、大多是混合交通路線行駛，其中包括一些十字路口，有紅綠燈、右轉(zhuǎn)彎、環(huán)島和路邊停車位。乘客可以在沿途的三個(gè)公交站點(diǎn)中的一個(gè)站點(diǎn)等候，也可以通過手機(jī)APP安排按需乘車。車上沒有人工操作人員，車隊(duì)由新的控制中心遠(yuǎn)程監(jiān)控，必要時(shí)由控制器接管駕駛操作。
在試驗(yàn)結(jié)束后，F(xiàn)ABULOS的采購合作伙伴將開始評(píng)估車隊(duì)管理系統(tǒng)、控制室的設(shè)置和遠(yuǎn)程操作、交通狀況能力和事故管理等。但不一定只選擇一輛車進(jìn)行商業(yè)化，預(yù)計(jì)所有的原型車都將走向商業(yè)化。
