近段時(shí)間以來(lái)，寧德時(shí)代與比亞迪之間就“針刺實(shí)驗(yàn)”互懟，動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)明顯加劇。
而兩家企業(yè)的這場(chǎng)爭(zhēng)論，源自今年3月比亞迪在刀片電池的發(fā)布會(huì)上展示了一段針刺實(shí)驗(yàn)的視頻，并由此提出刀片電池的安全性能高于三元鋰電池等競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。
今年5月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在回應(yīng)投資者的提問(wèn)時(shí)表示，刀片電池是寧德時(shí)代2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，目前寧德時(shí)代的三元鋰及磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品均具有通過(guò)針刺測(cè)試的產(chǎn)品，并提到“有些人把濫用測(cè)試的通過(guò)等同于電池的安全”，疑似回應(yīng)了比亞迪方面的說(shuō)法。
5月25日，寧德時(shí)代發(fā)文稱，由于電池層面有更優(yōu)化的安全解決方案，單體電池針刺測(cè)試的實(shí)際需求已不復(fù)存在，并發(fā)布一條針刺實(shí)驗(yàn)的視頻，回應(yīng)比亞迪銷售公司副總裁李云飛在其社交網(wǎng)站上發(fā)表“在電池在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)短路的目的下，針刺試驗(yàn)就已經(jīng)失敗”的看法。
安信證券新能源汽車首席分析師鄧永康表示，從技術(shù)層面來(lái)看，目前難以說(shuō)哪一方面的主張有所對(duì)錯(cuò)，一方面針刺實(shí)驗(yàn)確實(shí)能夠?qū)τ谀撤N特定情況的安全性能進(jìn)行測(cè)試，但也難以代表在一切情況下電池的安全水平，因此還需要有更多輔助的數(shù)據(jù)與資料進(jìn)行判斷。此外，動(dòng)力電池更多還是要看整體的技術(shù)水平及安全隱患的控制能力。
值得一提的是，新上任的通用汽車全球執(zhí)行副總裁、通用中國(guó)總裁柏歷6月3日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)透露，通用汽車第三代電動(dòng)車平臺(tái)（BEV3）將被引入中國(guó)市場(chǎng)?！拔磥?lái)在中國(guó)的電動(dòng)車核心零部件，包括電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)由中國(guó)制造，而不會(huì)選擇進(jìn)口。”柏歷同時(shí)談到，通用正在密切與中國(guó)本土供應(yīng)商展開合作，他本人曾親自赴寧德時(shí)代參觀考察，未來(lái)不排除與后者展開合作，以降低成本及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
二級(jí)市場(chǎng)上，昨日，寧德時(shí)代現(xiàn)身深股通十大成交活躍股，位居深股通港資成交額第6位，港資總計(jì)成交6.71億。其中，買入4.54億，賣出2.17億，凈買入2.38億，凈買入額占該股當(dāng)日總成交量的14.03%。
新時(shí)代證券表示，目前公司主營(yíng)新能源汽車動(dòng)力電池，2019年全球市占率達(dá)28%。憑借成本和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，公司積極開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，未來(lái)市占率有望進(jìn)一步提升。公司還積極布局儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈上下游，未來(lái)有望率先步入儲(chǔ)能發(fā)展的快車道。
