今年的全國(guó)兩會(huì)期間，汽車(chē)界代表、委員們提出多項(xiàng)有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的議案、建議和提案，指引智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展再提速。近年來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已初步形成L2及以上汽車(chē)研發(fā)和測(cè)試的能力，商業(yè)化和應(yīng)用落地方面也進(jìn)入探索階段，安全問(wèn)題成為下一步普及攻關(guān)的重點(diǎn)。
5月29日，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)期功能安全工作組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“工作組”）成立會(huì)議在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心舉行。中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心主任、清華大學(xué)教授李駿擔(dān)任預(yù)期功能安全工作組組長(zhǎng)。
為何要專(zhuān)門(mén)成立預(yù)期功能安全工作組？我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在安全領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀如何？這個(gè)院士領(lǐng)頭的工作組的成立對(duì)于推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展有何意義？
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者獨(dú)家專(zhuān)訪李駿，請(qǐng)他對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)解答。
預(yù)期功能安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)與商業(yè)化最大難題
據(jù)了解，由于現(xiàn)有設(shè)計(jì)水平、通信技術(shù)、傳感技術(shù)等相關(guān)技術(shù)水平限制，功能安全、信息安全、預(yù)期功能安全成為智能駕駛快速發(fā)展的三大障礙。李駿指出，預(yù)期功能安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)與商業(yè)化的最大難題。相比于相對(duì)成熟的功能安全研究和已取得一定研究成果的信息安全研究，預(yù)期功能安全研究還處于概念階段。
隨著去年汽車(chē)及出行領(lǐng)域的11家企業(yè)聯(lián)合發(fā)布《自動(dòng)駕駛安全第一白皮書(shū)》，以及今年美國(guó)UL 4600《自動(dòng)駕駛產(chǎn)品安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全問(wèn)題越發(fā)引起全球汽車(chē)廠商的廣泛關(guān)注。
在李駿看來(lái)，相比德國(guó)、美國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展起步時(shí)間晚，對(duì)新興的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，安全是第一位的。中國(guó)汽車(chē)廠商不僅需要快速學(xué)習(xí)和掌握傳統(tǒng)汽車(chē)安全方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，而且要積極研究和探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全方面的新問(wèn)題，包括預(yù)期功能安全、功能安全和信息安全。這對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在安全方面的人員和資源投入都是很大的挑戰(zhàn)。
此外，我國(guó)人口密度大、城市布局不合理、交通混流等情況給智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)研究帶來(lái)了新的難點(diǎn)。李駿強(qiáng)調(diào)，尤其是在預(yù)期功能安全領(lǐng)域，我國(guó)面臨的挑戰(zhàn)是極其嚴(yán)峻的。
與此同時(shí)，適應(yīng)于中國(guó)特殊國(guó)情的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，尤其是預(yù)期功能安全的標(biāo)準(zhǔn)還在范疇的定義與評(píng)價(jià)體系的探索當(dāng)中。李駿表示，中國(guó)汽車(chē)廠商不僅要緊跟國(guó)外在安全方面的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，更重要的是結(jié)合我國(guó)實(shí)際道路交通、政策法規(guī)、交通參與者行為習(xí)慣等情況，制定符合中國(guó)國(guó)情的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)。
推動(dòng)預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)制定
李駿指出，要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)來(lái)保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的運(yùn)行安全。
那么，當(dāng)前全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系方面發(fā)展如何？
事實(shí)上，全球許多國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系方面處于相似的發(fā)展階段。李駿介紹：
一是，目前國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系還處在發(fā)展初期，雖然功能安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262已經(jīng)得到了應(yīng)用，但對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最為重要的信息安全、預(yù)期功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尚未定稿，還在全球討論和征求意見(jiàn)中；
二是，相比于信息安全標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)期功能安全無(wú)論是在研究方法、開(kāi)發(fā)流程，還是測(cè)試規(guī)范上，都處于研究和探索階段。美國(guó)的研究機(jī)構(gòu)以及ISO都在組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，但目前都處于草案階段，并沒(méi)有正式發(fā)布以及大規(guī)模應(yīng)用。目前，較有影響力的預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)有ISO 21448、UL 4600等。
三是，中國(guó)在密切關(guān)注和積極參與國(guó)際預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)制定的同時(shí)，也在結(jié)合中國(guó)情況積極推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。而新成立的工作組的目標(biāo)之一也是推動(dòng)我國(guó)預(yù)期功能安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)而推動(dòng)符合預(yù)期功能安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)能夠更好地在中國(guó)落地。
四大目標(biāo)致力突破核心關(guān)鍵技術(shù)
據(jù)李駿介紹，目前全球各國(guó)在安全領(lǐng)域研究方面的起步差距不大，特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的預(yù)期功能安全方向，對(duì)全球汽車(chē)廠商都是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。尤其值得一提的是，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在數(shù)據(jù)積累、開(kāi)發(fā)測(cè)試工具等方面相比國(guó)外廠商還有一定差距。
如何保障我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全方面的發(fā)展，成為行業(yè)的共同課題。
此次工作組的成立，就是為了應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)安全的要求，集合國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)的政、產(chǎn)、學(xué)、研、用單位，結(jié)合國(guó)際化的規(guī)劃，構(gòu)建起國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)期功能安全研發(fā)以及測(cè)試體系，突破核心關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)外合作與交流平臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)預(yù)期功能安全整體研發(fā)實(shí)力的提升。
總結(jié)起來(lái)，預(yù)期功能安全工作組的具體目標(biāo)可以歸納為以下四個(gè)方面：
促進(jìn)構(gòu)建預(yù)期功能安全測(cè)試評(píng)價(jià)體系
推動(dòng)預(yù)期功能安全技術(shù)研究與創(chuàng)新
組織并推進(jìn)我國(guó)測(cè)試驗(yàn)證體系和能力建設(shè)
形成預(yù)期功能安全相關(guān)的大數(shù)據(jù)庫(kù)、場(chǎng)景庫(kù)及標(biāo)準(zhǔn)等。
李駿表示，工作組將研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)期功能安全關(guān)鍵技術(shù)，制定具體技術(shù)指標(biāo)，以推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康、良好發(fā)展。同時(shí)，還將定期組織國(guó)內(nèi)外交流會(huì)議，以促進(jìn)國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)期功能安全研究相關(guān)團(tuán)體、組織等的深度交流與高效協(xié)作。
在李駿看來(lái)，相比于國(guó)外汽車(chē)廠商，我國(guó)不僅在政策支持上具備很大的優(yōu)勢(shì)，而且我們能夠集合全國(guó)汽車(chē)行業(yè)上下游企業(yè)的力量，在政產(chǎn)學(xué)研界的共同努力下，實(shí)現(xiàn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整體安全性能的提升。這對(duì)于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是時(shí)代發(fā)展的機(jī)遇，更是艱巨的挑戰(zhàn)，我們依然要充滿(mǎn)信心。
