“最近來看項(xiàng)目的人比以往多了很多。”在北京科佳同創(chuàng)的辦公室里，溫家鵬掩飾不住內(nèi)心的喜悅，自從新能源充電樁被寫入政府工作報告后，他的辦公室可以用門庭若市來形容。
溫家鵬是北京科佳同創(chuàng)新能源科技有限公司的總經(jīng)理，一個從事了十余年充電樁研究的工學(xué)博士。他們負(fù)責(zé)北京所有的電動公交場站以及首都國際機(jī)場的充電樁群的運(yùn)營和維護(hù)。
像這樣從事新能源汽車充電設(shè)施生產(chǎn)和服務(wù)的企業(yè)，在國內(nèi)有8萬余家。
雖然目前國內(nèi)的充電樁數(shù)量尚不足200萬，但是有機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來10年時間內(nèi)，我國需要新建充電樁6300多萬個。這將是一個萬億級別的市場。
大戰(zhàn)在即，高手疾行。
6000多萬的缺口將會迅速攪動市場，不僅資本亟不可待，大小運(yùn)營商們也鉚足了勁頭。
資本已經(jīng)亟不可待
從5月下旬到現(xiàn)在不到一個月的時間，溫家鵬接待了大約三四十個團(tuán)隊(duì)，有時候甚至一天好幾撥，這個數(shù)據(jù)是以往兩三個月的數(shù)量。這些人中間有想來投資的，也有尋求合作的。
因?yàn)橛辛巳本┦须妱庸粓稣境潆姌度汗芾淼慕?jīng)驗(yàn)，很多公司更換運(yùn)營車輛以后都先過來找科佳同創(chuàng)。
其實(shí)，不僅是溫家鵬，資本巨頭們早已聞風(fēng)而動。
5月20日，2020年全國兩會還沒開始。特來電董事長于德翔從山東趕往深圳，與華為簽署了一份合作協(xié)議，未來他們將共同打造智能充電網(wǎng)絡(luò)。在這個規(guī)劃中，華為看中的是特來電覆蓋334個城市的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，特來電則瞄準(zhǔn)了華為在充電樁領(lǐng)域內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)。如此，二者一拍即合。
這場盛宴中，阿里也沒有缺席。
今年3月底，阿里旗下的螞蟻金服子公司上海云鑫出資2500萬元入股了聚焦停車場場景的簡單充，以33.33%的持股比例成為第二股東。
同樣是3月，國內(nèi)動力電池巨頭寧德時代與福建百城新能源成立合資公司。
掌握車主數(shù)據(jù)的滴滴也沒有落后。滴滴旗下的小桔充電采取加盟形式，鼓勵各地已經(jīng)加盟滴滴的車管公司自行加盟充電樁業(yè)務(wù)。2019年小桔充電就覆蓋了20多個城市。
資本亟不可待的樣子，似乎他們已經(jīng)看到了別人看不到的東西。
市場缺口到底多大？
在資本爭相角逐的時刻，也有人質(zhì)疑這個行業(yè)是否存在虛假繁榮，市場缺口究竟有多大？
5年前，國家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布了充電樁建設(shè)五年規(guī)劃。計劃到2020年，新增充電樁480萬個，換電站1.2萬座。
如今，還有不到一年的時間，這個目標(biāo)能否完成？
中國財富查閱數(shù)據(jù)，截至2019年底，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)分別累計建成充電樁9.58萬個、3.16萬個。這一年，特斯拉在全國建設(shè)了300座超級充電站，超級充電樁數(shù)量突破了2300個，目的地充電樁也突破了2100個。
此外，充促盟（中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟）的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位安裝公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.2萬臺。充促盟涵蓋了除國網(wǎng)、南網(wǎng)和特斯拉以外市場上98%的運(yùn)營商。
四方的數(shù)據(jù)加起來也不到135萬。一年時間想要從135萬增長到480萬，難度可想而知。
2020年4月中旬，國網(wǎng)在北京召開了視頻會議，對外宣布2020年計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個，這個數(shù)據(jù)是2019年的十倍。
充電樁建設(shè)的另一巨頭，南方電網(wǎng)也不甘落后。根據(jù)規(guī)劃，南網(wǎng)在未來4年將投資251億元，建設(shè)充電站150座，充電樁38萬個，平均每年需建設(shè)將近十萬個充電樁。
兩大巨頭的連連表態(tài)，可以看得出相關(guān)部門對于國內(nèi)充電樁建設(shè)速度已經(jīng)迫不及待。
根據(jù)中國電動汽車百人會理事長陳清泰預(yù)測，到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達(dá)到6480萬輛。如果嚴(yán)格按照1∶1的樁車比來測算，從2021年到2030年10年時間內(nèi)，我國還需要新建充電樁6300多萬個。
新時代證券研究所分析師預(yù)計，未來5年對應(yīng)的充電設(shè)備市場空間約2800億元，充電和服務(wù)市場約400億元。未來十年將形成萬億的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施市場。
特斯拉似乎也嗅到了大戰(zhàn)在即的氣息。
他們將今年的新增充電樁提高到了4000個，這個數(shù)字是過去5年建設(shè)總量的兩倍。
運(yùn)營商都在怎么賺錢？
市場缺口很大，但是，為何總能聽到運(yùn)營商們喊不賺錢？
“公交肯定是香餑餑?！睖丶淫i告訴中國財富，如果手里沒有運(yùn)營車輛項(xiàng)目的服務(wù)，只做公共充電樁的投建和運(yùn)營，幾乎沒有一家運(yùn)營商能夠存活。
北京樁聯(lián)科技有限公司聯(lián)席總經(jīng)理程陸明告訴中國財富，其實(shí)有一段時間，國內(nèi)大多數(shù)運(yùn)營商的打法是，到一個城市先奔公交集團(tuán)去，能拿下的先拿下，拿不下的就談合作。
“這種活一般不會輕易給旁人。”一個經(jīng)常與公交集團(tuán)打交道的業(yè)內(nèi)人士告訴中國財富：成立一個子公司用融資租賃的方式購買充電樁，然后把運(yùn)營和維護(hù)的服務(wù)包給其他人，剩下就是坐等收錢。
6月10日上午，溫家鵬像往常一樣，來到東四環(huán)附近的康家溝充電站進(jìn)行例行巡視。
這個場站共有18臺充電樁，服務(wù)50多輛電動公交車，每天的充電次數(shù)高達(dá)250次以上。公交車在這里主要以補(bǔ)電的方式進(jìn)行充電，每次大約十分鐘即可。
像這樣的公交充電站在北京有168多個，服務(wù)近一萬輛電動公交車，這些充電樁的運(yùn)營服務(wù)都是由科佳同創(chuàng)輔助隆瑞三優(yōu)完成。隆瑞三優(yōu)公司是由北巴傳媒公司、協(xié)鑫瑞通公司和華商三優(yōu)公司三家公司合資成立的充電基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營平臺。
“公交車喜歡換成電動的，是因?yàn)檎娴哪芙o車隊(duì)節(jié)省很多錢?！币晃徊辉竿嘎缎彰男袠I(yè)專家給中國財富算了一筆賬：
按照公交車一天跑300公里計算，需要加油36升/百公里，按照5.1元/升的油價（北京柴油價格）計算，一天要花費(fèi)540元。如果從加油改為充電，耗電量為90度電/百公里，一天則需要充電270度，按照平均電費(fèi)1.6元/度電計算，一天只需花費(fèi)432元。這樣一來，一輛公交車一天可以節(jié)省108元，一年可以節(jié)省39420元。
另外，就車輛保養(yǎng)費(fèi)用來說，電動車也會每年減少大約8000元左右的花費(fèi)。
也就是說，把一輛公交車換成電動車，一年下來可以為車隊(duì)節(jié)省近5萬元。
“公交場站的活兒一般運(yùn)營商擠破了頭也很難進(jìn)入。”程陸明解釋說，“對于那些只能依靠投建公共充電樁的運(yùn)營商來說，最重要的就是選好場地?！?
是否投建一個充電站，運(yùn)營商要考慮的因素非常多。比如：電價、停車費(fèi)、附近車流量以及電容是否充足?！白铌P(guān)鍵的因素是要看投建地點(diǎn)的電容是否充足，如果要加箱變的話，成本和費(fèi)用可能立馬上升一倍?！?
星星充電北京分公司總經(jīng)理朱建忠給中國財富算了一筆賬，如果要建設(shè)一個容納十個120KW直流充電樁的充電站，樁的成本大約60萬元，箱變費(fèi)用大約100萬元，每年的租地費(fèi)用大約20萬元，其他費(fèi)用30萬元，總成本約為290萬元。按照北京充電樁60萬元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，如果想在5年內(nèi)收回成本，按照0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)計算，每個樁平均一天需要充電157度左右。
（來源：北京市城市管理委員會）
朱建忠告訴中國財富，這樣的充電樁一般每天都能充到200度電，關(guān)鍵的問題是要找到合適的場地。
但是，現(xiàn)實(shí)情況是，合適的場地越來越難找，早期入場的運(yùn)營商看到合適的場地都是先占上再說的心態(tài)，大部分安裝了7KW的交流樁，但這些交流樁目前已經(jīng)滿足不了快速充電的需求。
“未來充電樁行業(yè)的發(fā)展一定是智能化、數(shù)據(jù)化的。”溫家鵬告訴中國財富，“通過5G等大數(shù)據(jù)讓充電樁的布局更為合理?！?
業(yè)內(nèi)專家表示，未來充電樁的建設(shè)和運(yùn)用將是5G一個很重要的運(yùn)用場景，這也是充電樁被寫進(jìn)政府工作報告，并且上升到 “新基建”國家戰(zhàn)略高度的初衷。
大戰(zhàn)在即，無論是資本還是前期進(jìn)入市場占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的運(yùn)營商，他們都在更加快速地?fù)屨嫉妆P。變局的前夜，不僅有像國網(wǎng)、南網(wǎng)、華為、特來電一樣的巨頭參與，更有像科佳同創(chuàng)這樣的技術(shù)服務(wù)公司，他們滲透在各個角落尋找被“大魚”啃噬后的市場。
