日前，Horizon宣布已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)用于重型應(yīng)用的全球最高功率PEM燃料電池，300kW電池將于2020年推出。
據(jù)Horizon Fuel Cell Group(清能股份)發(fā)給氫能觀察的新聞稿稱，Horizon已開(kāi)始批量生產(chǎn)其高性能VLS-II系列燃料電池，主要用于商用車輛，并將最初的重點(diǎn)放在重型卡車上。利用大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)和提供足夠的動(dòng)力來(lái)取代大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這些新的車用電堆將在實(shí)現(xiàn)全球脫碳目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。
據(jù)Horizon介紹，該公司生產(chǎn)的液冷燃料電池已經(jīng)為大約10種不同的公共汽車和卡車平臺(tái)提供了動(dòng)力，輸出功率從60KW到150KW不等。到年底，已確認(rèn)的數(shù)百個(gè)系統(tǒng)的交付驗(yàn)證了Horizon最近在大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)施上的投資，包括最近委托的卷對(duì)卷MEA(膜電極組裝)處理。
此前的2019年，Horizon宣布與江鈴合作推出世界上最大的燃料電池重型卡車。2020年3月，搭載清能燃料電池系統(tǒng)的10臺(tái)氫動(dòng)力汽車發(fā)往上海寶鋼示范運(yùn)營(yíng)。
Horizon的VLS-II電堆在耐久性和長(zhǎng)運(yùn)行壽命方面進(jìn)行了優(yōu)化，以應(yīng)對(duì)商用車輛的使用場(chǎng)景，同時(shí)提供每升4.2kW的高功率密度。到目前為止，重型車輛中使用的大多數(shù)燃料電池組件功率都在80kW或更低，峰值功率密度在每升3kW以下。較高的功率密度和優(yōu)化平衡將提供最低的系統(tǒng)成本。
第一款發(fā)布的型號(hào)是150kW，燃料電池堆棧加上IP67外殼總重約為80kg。Horizon的目標(biāo)是利用性能優(yōu)勢(shì)，在重量就是金錢的重型車輛燃料電池系統(tǒng)中建立基準(zhǔn)。
VLS-II燃料電池堆基于正在申請(qǐng)專利的超薄雙極板技術(shù)，這種技術(shù)可以提供高功率密度而不影響耐久性。Horizon預(yù)計(jì)，有了這種先進(jìn)的燃料電池技術(shù)，在不久的將來(lái)，燃料電池重型卡車將在總成本方面比柴油卡車更具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)可以消除這些車輛排放的氮氧化物和PM2.5。
隨著燃料電池系統(tǒng)的功率輸出持續(xù)增加，重型車輛、土方設(shè)備、港口設(shè)施、火車和船舶的完全脫碳成為一個(gè)非常容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
Horizon還確認(rèn)了PEM燃料電池堆的工作方向，用于比當(dāng)前設(shè)計(jì)需要更高功率密度的新興電動(dòng)設(shè)備平臺(tái)。針對(duì)乘用車和對(duì)重量敏感的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，堆棧重量下降了約15%，功率密度超過(guò)每公斤4KW(或每升5KW)。
清能集團(tuán)董事長(zhǎng)透露了該公司的近期計(jì)劃：“雖然150KW的功率在今天被視為高功率的燃料電池，但我們知道，向電動(dòng)設(shè)備和系統(tǒng)的轉(zhuǎn)移正穩(wěn)步向更大、更重的車輛和機(jī)械邁進(jìn)。為了使這類設(shè)備的總脫碳具有經(jīng)濟(jì)吸引力和易于集成，我們的目標(biāo)是從2020年起，單個(gè)機(jī)組的裝機(jī)容量可達(dá)300KW。高吞吐量的生產(chǎn)技術(shù)，如卷對(duì)卷MEA涂層等，是必不可少的生產(chǎn)推動(dòng)力，同時(shí)可以降低成本?！?
