現代起亞應對KONA在韓國的起火事故以后，準備要在全球做KONA EV的電池管理系統(tǒng)的升級，本篇文章將根據目前KONA EV在全球和韓國的情況做一個事故的統(tǒng)計。
01、美國的交通數據
第一部分 韓國電動汽車事故統(tǒng)計 根據HANI.CO.KR報道，在過去六年中（2016年1月-2020年6月），韓國共發(fā)生了六起電動汽車起火的事件。2019年10月韓國立法委員洪哲浩向國土交通省征求了有關電動汽車著火的數據，數據顯示一共發(fā)生了六起涉及電動汽車起火事故，有涉及雷諾三星SM3ZE、現代Ioniq和現代Kona三種車型。加上去年加拿大KONA BEV在車庫里面爆炸，記錄在案的KONA的案例有4例，Ioniq 有1例。
2020年5月29日，韓國一輛KONA BEV在充電的時候起火。
圖1 KONA BEV 起火
2019年8月13日 一臺Kona BEV在Sejong City公寓地下停車場被充電時起火，韓國交通安全局工作人員進行了現場調查，認為起火是由于車輛底部的電池系統(tǒng)燃燒引起的，但是有必要進一步審查以確定該電池起火原因。2019年8月9日在Bucheon, Gyeonggi Province發(fā)生的Kona BEV發(fā)生另一起汽活也是由于電池引起的，韓國交通安全局的調查人員說：“火焰始于當時停放的車輛后座地板?！?
2019年7月28日在Gangneung, Gangwon Province充電時著火的KONA BEV的起火原因相似的
2018年8月1日在大邱發(fā)生的現代Ioniq電動汽車起火，當時汽車停在后備箱下方的電池中。
2016年1月15日在光州起火的是雷諾三星SM3 ZE，這起事故不是電池引起的，推測起火是在發(fā)動機艙內開始，然后蔓延到車輛的后部
02、起火概率的大致估算
2019年現代起亞的純電動銷量大概在6.2萬臺，2020年5月份銷量為6028臺，2020年將近3萬臺，也就是大概估算現代汽車在新能源汽車方面銷售了15萬臺，按照6臺的事故來看每百萬39萬臺，這個數據一言難盡
圖2 現代新能源汽車的大盤子
但是我們需要仔細來看KONA，KONA BEV來看的話，占了現代的電動汽車的大頭，5月銷售4852臺，今年累計20258臺，占了現代的插電的66%，也就估算為8萬臺。如果按照這個數據來看，估算起火概率為每百萬臺61臺。
圖3 KONA EV的小盤子
這個電池在Bolt BEV上市以后做的低成本軟包電芯，通用和現代兩家的做法在電池管理上是有差異的，通用表現出來的問題是壞，電量跳變（參見之前的文章《GM Bolt電池失效導致的潛在召回》、《【更新】GM Bolt的OTA升級》和《一輛換了2塊電池的Bolt EV》），而現代表現出來的是燒。因此這次現代想到的辦法是改軟件，具體怎么改我們后續(xù)再看一下，比較GM和現代的做法，在低溫充電和快充速度上面還是有一些差異的，GM更保守一些。
圖4 GM Bolt之前的電池問題
小結：當你10000張傳單發(fā)出去總是有一個人找你買房子，電池的問題也是相似的，目前的差異確實在預警、報警甚至在更前端的管控策略上。這個東西么其實也沒辦法完全說清楚，只能說主要的發(fā)展方向就是成本、能量密度和安全不斷折衷。
備注：很有意思的事情，如果后續(xù)如載人無人機（第二條視頻）玩起來，電池的功能安全和潛在事故砸下來電池汽起火。
