由于新冠肺炎疫情的原因，新能源市場(chǎng)受到嚴(yán)重影響，但動(dòng)力電池市場(chǎng)的擴(kuò)產(chǎn)并未停歇，動(dòng)力電池企業(yè)均開啟了擴(kuò)張突圍之路。
2020年Q1，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量合計(jì)約為5.68GWh，同比下降54%，這個(gè)結(jié)果在意料之內(nèi)，但3月下降趨勢(shì)已有所緩解，環(huán)比增長(zhǎng)363%，裝機(jī)量從2月0.6GWh上升至3月2.76GWh。
從電池技術(shù)路線來看，2020年Q1三元鋰電池市場(chǎng)份額有所下降。三元電池裝機(jī)量為42.14MWh，占比13.81%；磷酸鐵鋰裝機(jī)量為251.84MWh，占比82.5%；錳酸鋰等其它電池裝機(jī)量合計(jì)為11.26MWh，占比3.69%。
目前，新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，雖然車市整體低迷，但國(guó)家接連出臺(tái)政策力挺新能源汽車消費(fèi)，隨著新能源汽車補(bǔ)貼新政公布，新能源汽車與動(dòng)力電池遠(yuǎn)期需求非常樂觀。
2020年Q1，動(dòng)力電池企裝機(jī)量排名前十的分別是寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、松下、國(guó)軒高科、億緯鋰能、中航鋰電、塔菲爾、力神、孚能科技。
其中，寧德時(shí)代裝機(jī)量約為2.8GWh，位列第一，配套車企主要有廣汽、北汽、蔚來、理想、大眾、寶馬等30家，依舊是配套車企數(shù)量最多的動(dòng)力電池企業(yè)，配套電池主要為磷酸鐵鋰。
此外，憑借“刀片電池”引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的比亞迪，以裝機(jī)量約為0.97GWh，位列第二，配套車企除自身以外，還有長(zhǎng)安、龍馬環(huán)衛(wèi)等。
眾所周知，做電池起家的比亞迪，由于自給自足的產(chǎn)銷模式，被寧德時(shí)代一舉超越。此后比亞迪在2018年開始嘗試開放電池銷售模式，欲重奪動(dòng)力電池市場(chǎng)第一的地位。未來比亞迪或?qū){借“刀片電池”更上一層樓，也未可知。
值得注意的是，在特斯拉銷量大增的帶動(dòng)下，LG化學(xué)裝機(jī)量突飛猛進(jìn)，一季度排名躍進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第三，裝機(jī)量約為0.6GWh。此外，LG化學(xué)去年與吉利成立的合資公司，預(yù)計(jì)將在明年年底前建成10GWh的電池工廠。
外資企業(yè)除LG化學(xué)外，松下裝機(jī)量也在一季度邁入國(guó)內(nèi)前十的行列，排名第四，裝機(jī)量約為0.26，配套車企主要為特斯拉。
在動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步、車企成本壓力以及電池安全性更受重視等多重背景下，全球新能源車企也開始了布局動(dòng)力電池市場(chǎng)，動(dòng)力電池格局有望被重塑。
國(guó)內(nèi)方面，長(zhǎng)城汽車旗下的蜂巢能源開始加速市場(chǎng)擴(kuò)張，其在去年產(chǎn)品及戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了疊片電池、無(wú)鈷電池和四元電池三款產(chǎn)品，表示將于2025年在全球?qū)崿F(xiàn)約100GWh電池產(chǎn)能布局，包括中國(guó)三地工廠共76GWh、歐洲制造工廠的24GWh。此外，蜂巢能源曾公開透露，其計(jì)劃到2022年下半年申報(bào)科創(chuàng)板。
除長(zhǎng)城外，吉利也在通過收購(gòu)、合建等方式搭建屬于吉利動(dòng)力電池供應(yīng)體系。2017年，吉利全資收購(gòu)LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。2019年，吉利汽車宣布其控股99%的子公司上海華普國(guó)潤(rùn)將與LG化學(xué)成立合資公司，從事動(dòng)力電池相關(guān)業(yè)務(wù)。
國(guó)際方面，埃隆·馬斯克在動(dòng)力電池領(lǐng)域的野心，從來都不是秘密。日前，埃隆·馬斯克表示，特斯拉“電池日”或?qū)⑼七t到5月份，公司將在“電池日”上主推Maxwell的干電極技術(shù)。
早在2008年，戴姆勒便開展了動(dòng)力電池規(guī)劃。2018年，戴姆勒明確提出要在全球投資100億歐元打造梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并投資超過10億歐元在其中建立一個(gè)全球動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。截止到目前，戴姆勒已經(jīng)規(guī)劃了9大電池工廠。
此外，大眾與Northvolt在德國(guó)薩克森州的動(dòng)力電池工廠，計(jì)劃于今年開工，2023年底或2024年初建成投產(chǎn)。
今年，雖然由于新冠肺炎疫情的原因，新能源市場(chǎng)受到嚴(yán)重影響，但動(dòng)力電池市場(chǎng)的擴(kuò)產(chǎn)并未停歇，動(dòng)力電池龍頭均開啟了擴(kuò)張突圍之路。
目前，雖然我國(guó)疫情有所緩和，但全球疫情仍然很嚴(yán)重，可以預(yù)見的是，下個(gè)季度，動(dòng)力電池市場(chǎng)或?qū)⑥D(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該會(huì)加快對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局。
毫無(wú)疑問，對(duì)國(guó)軒高科、億緯鋰能、中航鋰電、塔菲爾、力神、孚能科技等二三線動(dòng)力電池企業(yè)而言，巨頭擴(kuò)張加速，優(yōu)質(zhì)客戶被搶位，應(yīng)收款不斷增加，現(xiàn)金流極度緊張。不過隨著補(bǔ)貼政策細(xì)則實(shí)施，巨頭們拿手的價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒅饾u削弱，這或是優(yōu)質(zhì)中小型企業(yè)翻身的機(jī)會(huì)。
