船舶電氣化帶動新的鋰電池市場需求增長，同時也對電池技術(shù)提出新的要求。
外媒報道稱，加拿大船舶電池供應(yīng)商Corvus Energy宣布，日本川崎重工（KHI）已經(jīng)向公司下達(dá)了新型Corvus Energy高密度鋰離子電容器儲能系統(tǒng)（ESS）的首個商業(yè)訂單。
該系統(tǒng)是Blue Marlin品牌的產(chǎn)品，是Corvus Energy與川崎重工在2019年達(dá)成的基于KHI開發(fā)的新型鋰離子電容器（LiC）技術(shù)共同研發(fā)生產(chǎn)的新型鋰電池儲能系統(tǒng)。
據(jù)了解，LiC將鋰離子電容器電池合并到具有高效液體冷卻功能的儲能系統(tǒng)，該系統(tǒng)在非常高的RMS電流和充電/放電速率下可保持最佳溫度范圍。
LiC將安全地維持600 C峰值和300 C連續(xù)充電/放電速率，從而實現(xiàn)能量回收/存儲和快速放電，以應(yīng)對大功率負(fù)載?？梢蕴峁┏^一百萬次的循環(huán)，而容量損失最小。
Corvus能源戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)計劃執(zhí)行副總裁Sean Puchalski表示：“新的尖端LiC技術(shù)將為儲能電池系統(tǒng)提供更高的能量密度和安全性，從而使電動船舶以具有成本效益的方式提高效率?！?
Corvus Energy從2011年開始研發(fā)制造船舶鋰電池，在該領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)制造經(jīng)驗。近年來，隨著全球船舶電氣化進(jìn)程加速推進(jìn)，Corvus Energy船舶鋰電池系統(tǒng)訂單也在不斷增長。
日前，Corvus Energy宣布公司已被土耳其BMA Technology選定為其基于鋰離子電池的儲能系統(tǒng)（ESS）。Corvus Energy將為該船提供一套容量為678 kWh的鋰電池系統(tǒng)，計劃于2020年9月交付。
此外，Corvus Energy還獲得了芬蘭海洋技術(shù)公司W(wǎng)artsila三艘新電池混合動力渡輪的鋰電池系統(tǒng)的訂單。這些船只預(yù)計于2021年交付使用。
今年2月，Corvus Energy還獲得了達(dá)門造船廠和BC輪渡公司4艘新混合型渡輪的鋰電池系統(tǒng)訂單。去年8月，Corvus Energy獲得德國郵輪公司AIDA Cruises的13艘郵輪安裝鋰離子電池存儲系統(tǒng)的訂單。
為滿足持續(xù)增長的訂單需求，Corvus Energy當(dāng)前計劃投資超過1600萬美元（約合人民幣1.1億元）擴(kuò)充其在加拿大和挪威的鋰電池產(chǎn)能。
截至目前，Corvus Energy的鋰電池系統(tǒng)已經(jīng)在300多個項目中應(yīng)用，累計裝機(jī)超過250 MWh，運行時間為250萬小時。
當(dāng)前，國際船舶鋰電池市場快速升溫，對船舶鋰電池需求增長明顯，進(jìn)而吸引大批電池企業(yè)布局。
高工鋰電了解到，包括國內(nèi)的寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、星盈科技;國際上的Corvus Energy、德國電池制造商AkasolAG以及日本電產(chǎn)、東芝、GS湯淺、帥福得集團(tuán)、三星SDI等電池制造商都在積極開拓船舶鋰電池市場。
目前，電動船舶主要使用的是磷酸鐵鋰電池和三元電池，但DNV GL發(fā)布的船舶電池安全性報告顯示，磷酸鐵鋰電池和三元電池在船舶上應(yīng)用時都存在一定的安全風(fēng)險。
