6月22日，埃隆·馬斯克在個人社交平臺上發(fā)文稱，暫定于9月15日召開特斯拉年度股東大會和電池日活動。據(jù)悉，“電池日”活動原計劃在4月完成，年度股東大會原計劃在7月7日舉行，但受疫情影響，特斯拉不得不推遲活動日期。
據(jù)了解，特斯拉將在“電池日”活動上公布“百萬英里”電池細(xì)節(jié)。這種電池是一種鋰離子電池，采用新一代“單晶”NMC 532陰極和一種新的先進電解質(zhì)，能讓電動汽車的全生命周期續(xù)航里程達到100萬英里（160萬公里），并使電池成本降低到100美元/KWh以下，該價格可以讓電動汽車與燃油車達到同等價格。
顯然，特斯拉的“百萬英里”電池是和寧德時代聯(lián)合開發(fā)的。根據(jù)寧德時代此前動態(tài)，此款電池首先會在中國推出，并計劃在今年年底或明年年初在中國推出一款采用新的成本更低、壽命更長電池的Model 3，然后在北美等其他市場推出。
此外，特斯拉可能在今年第四季度開始量產(chǎn)7座款電動車Model Y。特斯拉尚未公開7座款的外型和座位分布，該系列可能會在10月或者11月開始交付。誠然，特斯拉后續(xù)對動力電池的需求量，其它車企恐怕無出其右。
除寧德時代外，LG化學(xué)和松下都是特斯拉的電池供應(yīng)商，今年前四個月中，LG化學(xué)和松下為特斯拉提供了1.45GWh動力電池。其中，LG化學(xué)為特斯拉上海工廠提供了1.19GWh動力電池，松下為特斯拉上海工廠提供了0.26GWh動力電池。
目前，寧德時代最大的競爭對手只有松下和LG化學(xué)。而最具挑戰(zhàn)的對手，似乎只有LG化學(xué)。相比LG化學(xué)的悠久歷史，寧德時代名聲稍弱，但其崛起速度迅速，隨著與特斯拉關(guān)系的加深，開始為特斯拉供貨后，未來市場份額預(yù)計會有所增長。
2020年Q1，全球電動汽車動力電池裝機量中，LG化學(xué)以27.1%的市場占有率排名第一，松下與寧德時代則分別以25.7%和17.4%的市占率位列第二、第三。
LG化學(xué)能夠連續(xù)超越寧德時代與松下的具體原因，還是由于其位于歐洲供應(yīng)雷諾Zoe EV、奧迪e-tron、捷豹i-Pace等車型的強勁銷售帶動。
促使LG化學(xué)電池裝機量攀升的還有全面復(fù)工的特斯拉（上海）工廠量產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型。因此，致使LG化學(xué)今年Q1裝機量從去年一季度的2.5 GWh增加至5.5 GWh，同比漲幅達120%。
此外，LG化學(xué)位于全球的市場的份額也在同步擴大，從去年同期的10.7%擴大至27.1%。在歐洲市場，LG化學(xué)已拓展了捷豹、奧迪、戴姆勒、大眾、保時捷等多家客戶，優(yōu)勢明顯強于寧德時代。
而寧德時代在歐洲市場，還處于拓荒階段，在德國布局了14GWh產(chǎn)能，預(yù)計2022年投產(chǎn)，LFP+CTP電池包預(yù)見今年下半年會應(yīng)用到荷蘭VDL公司電動巴士上。
根據(jù)LG化學(xué)在波蘭工廠的布局，其2020年產(chǎn)能會擴張到20GWh。不過，此前曝出的戴姆勒和奧迪因為LG化學(xué)供應(yīng)短缺導(dǎo)致減產(chǎn)的問題，今年可能也會存在類似的問題。而奔馳、大眾、保時捷、奧迪、雷諾2020年規(guī)劃在歐洲規(guī)劃的總產(chǎn)能大約在25.9-35.9萬輛之間，如果按每臺車帶電量60KWh計算的話，大概需要15.54-21.54GWh的產(chǎn)能。由此來看，LG在歐洲市場產(chǎn)能存在供不應(yīng)求的風(fēng)險。
此外，從LG化學(xué)目前一系列的布局來看，可以預(yù)見的是，未來的產(chǎn)能一定會有所增長。截止到2019年， LG化學(xué)在中國、韓國、美國、波蘭幾家工廠總產(chǎn)能約為70GWh，另外，LG還與吉利的合資工廠規(guī)劃了10GWh的產(chǎn)能，與通用在美國的工廠規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，基本上2020年年底都能建成投產(chǎn)。
由此來看，2022年之后應(yīng)該就是LG化學(xué)業(yè)績爆發(fā)的時間點。近日，據(jù)韓聯(lián)社報道稱，LG化學(xué)將為現(xiàn)代起亞E-GMP平臺供應(yīng)電池。目前，現(xiàn)代起亞為E-GMP平臺選了兩家供應(yīng)商，一家是SK Innovation，2021年年底開始供貨，第二家就是LG化學(xué)，2022年開始供應(yīng)，外媒預(yù)測三星SDI也可能會被選為供應(yīng)商。
從車型規(guī)劃來看，E-GMP平臺主要基于之前的小型和緊湊型純電動SUV演化來打造的純電平臺，主要規(guī)劃的車型包括B級、C級CUV車型，量產(chǎn)時間應(yīng)該在2021下半年之后。而現(xiàn)代起亞和LG化學(xué)的合作規(guī)模達數(shù)萬億韓元，預(yù)計在50億人民幣以上的規(guī)模。不過，LG化學(xué)雖也比較偏向于中國市場，但相較寧德時代，優(yōu)勢較弱，目前供應(yīng)車型主要有特斯拉Model3、雷諾風(fēng)諾E300、奧迪A6L，但真正走量的只有Model3。誠然，LG化學(xué)分散的市場拓展方式，存在風(fēng)險。
