中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：6月22日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長、實(shí)際掌門人鄭義宣，參觀了韓國電池廠商——LG化學(xué)位于韓國忠清北道清州市梧倉產(chǎn)業(yè)園區(qū)的動(dòng)力電池工廠，并與LG集團(tuán)會(huì)長具光謨進(jìn)行了首次單獨(dú)商業(yè)會(huì)面，商談在電動(dòng)汽車領(lǐng)域強(qiáng)化合作一事。
在此之前，5月13日，鄭義宣參觀了三星SDI的天安電池工廠，并與三星電子副會(huì)長、三星集團(tuán)實(shí)際掌門人李在镕進(jìn)行首次單獨(dú)商業(yè)會(huì)面，就全固態(tài)電池的開發(fā)和未來應(yīng)用進(jìn)行了交流。
這就意味著，僅僅一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的掌權(quán)者，先后與三星集團(tuán)和LG集團(tuán)的掌權(quán)者單獨(dú)會(huì)面，為在現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略中占有舉足輕重地位的動(dòng)力電池供應(yīng)尋求保障，并審慎挑選未來合作伙伴。
三大集團(tuán)掌舵者因電池會(huì)面
值得注意的是，以上三位高管都是各自集團(tuán)的接班人，決定著集團(tuán)未來的走向。鄭義宣于2018年9月升任現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長，正式站在了企業(yè)經(jīng)營的第一線，并于今年3月接替其父鄭夢九，成為集團(tuán)核心子公司現(xiàn)代汽車的董事長。在鄭義宣的掌舵下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)加快向移動(dòng)出行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，力推電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等。
與鄭義宣同為財(cái)閥三代的李在镕則是三星集團(tuán)的繼承人。在李在镕的主導(dǎo)下，去年三星電子宣布了一項(xiàng)高達(dá)133萬億韓元（約合人民幣7700億元）的半導(dǎo)體投資計(jì)劃，希望借此成為世界領(lǐng)先的存儲(chǔ)半導(dǎo)體和邏輯芯片領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
再看具光謨，他原是LG集團(tuán)第三代掌門人具本茂胞弟具本綾的長子，在具本茂的獨(dú)子因故去世后，具光謨2004年被具本茂收為養(yǎng)子并選為集團(tuán)接班人。在具本茂去世后，2018年具光謨開始執(zhí)掌LG集團(tuán)。
無論是鄭義宣與李在镕的初次會(huì)面，還是鄭義宣與具光謨的初次會(huì)面，都選在了電池工廠。由此可以看出現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)于動(dòng)力電池的關(guān)注度之高，也可以看出LG化學(xué)與三星SDI對(duì)于爭奪韓國第一大車企訂單的熱情。
鄭義宣（左）與具光謨（右） 圖片來源：朝鮮日?qǐng)?bào)
下一代電池合作伙伴爭奪戰(zhàn)開啟
在汽車業(yè)內(nèi)，為了爭奪電動(dòng)汽車市場的主導(dǎo)權(quán)，激烈的競爭正在上演，而關(guān)鍵之一就是確保高性能、高效的電池供應(yīng)。目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)所需的動(dòng)力電池主要由LG化學(xué)和SK Innovation提供。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域的野心很大。其中，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2025年，將純電動(dòng)汽車年銷量提升至56萬輛，將氫燃料電池車年銷量提升至11萬輛，躋身全球前三大電動(dòng)車企之列。在去年的全球純電動(dòng)汽車市場上，起亞所占份額為2.1%，其計(jì)劃到2025年提升至6.6%。
目前，LG化學(xué)為現(xiàn)代汽車的兩款純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，以及起亞旗下的混合動(dòng)力車提供電池。另外，據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代和起亞選擇了LG化學(xué)作為其電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的第二家電池供應(yīng)商，該平臺(tái)計(jì)劃2021年初投入量產(chǎn)。在此之前，現(xiàn)代和起亞選擇了SK Innovation作為第一家供應(yīng)商，從2021年底開始為其供應(yīng)電池，而LG化學(xué)將從2022年開始為其供應(yīng)電池。
鑒于鄭義宣曾在上個(gè)月與李在镕單獨(dú)會(huì)面，此前一些人猜測現(xiàn)代將選擇三星 SDI作為其E-GMP平臺(tái)的第二家電池供應(yīng)商，但最終，現(xiàn)代還是選擇了一直有合作的LG化學(xué)。
不過，這并不意味著三星SDI就沒有了機(jī)會(huì)。在5月參觀三星SDI的天安工廠時(shí)，鄭義宣等人聽取了三星高管關(guān)于全球動(dòng)力電池技術(shù)動(dòng)向、三星全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展情況的介紹，當(dāng)時(shí)韓國汽車業(yè)界就猜測雙方未來有可能在全固態(tài)電池領(lǐng)域合作。
今年3月，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合公布了固態(tài)電池最新進(jìn)展。據(jù)介紹，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的全固態(tài)電池單次充電可提供800公里續(xù)航，循環(huán)次數(shù)高達(dá)1000次。這種高性能且長效的全固態(tài)電池，相對(duì)于鋰電池而言，有著更高的能量密度，從而可以帶來更大的存儲(chǔ)容量，并且更安全。
除了與以上韓國三大電池廠商聯(lián)絡(luò)外，現(xiàn)代和起亞近日還與LG化學(xué)共同啟動(dòng)一項(xiàng)名為“電動(dòng)汽車和電池挑戰(zhàn)”的創(chuàng)業(yè)競賽計(jì)劃，以發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)有前途的韓國本土及海外初創(chuàng)公司，從而獲得更具創(chuàng)新性的電池技術(shù)?？梢钥闯觯瑸榱隧樌七M(jìn)電動(dòng)化，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在“重點(diǎn)捕魚”的同時(shí)，也在“全面撒網(wǎng)”。
