01、1-4月的韓國(guó)電池供應(yīng)商的表現(xiàn)
2020年1-4 月份全球新能源汽車動(dòng)力電池的總裝機(jī)量為26.0 GWh ，與去年同期相比下降20.7%。三家韓國(guó)電池公司的安裝量以兩位數(shù)增長(zhǎng)，其市場(chǎng)份額從一年前的 16.2%增長(zhǎng)到35.3%。LG 化學(xué)安裝量增長(zhǎng)91.0%，達(dá)到6.6 GWh，從去年同期的第四位躍居第一；三星SDI 1.5GWh，增長(zhǎng)了 18.9％排名第五。 SK Innovation 增長(zhǎng)74.3％至 1.1 GWh。
表1 2020年1-4月份的市場(chǎng)份額電池企業(yè)
這里很大的原因是中國(guó)這里的量少，4月和5月持續(xù)回復(fù)以后，韓國(guó)三家公司的市場(chǎng)份額會(huì)持續(xù)下降的。
表2 4月份全球動(dòng)力電池安裝量對(duì)比
三家韓國(guó)公司的增長(zhǎng)歸因于，歐洲和美國(guó)車企的安裝量的迅速上升： LG Chem：Renault ZOE，特斯拉Model 3（中國(guó)制造）和奧迪E- Tron EV 銷量需求 三星SDI：增長(zhǎng)歸功于大眾e-Golf ，寶馬330e和帕薩特GTE的強(qiáng)勁銷售 SK Innovation在現(xiàn)代起亞的銷量需求提升和戴姆勒的PHEV銷量需求上升 如下圖所示，這些是海外的基本盤。
圖2 韓國(guó)三家公司的主要銷售增長(zhǎng)動(dòng)力
02、Module in Pack
如下圖所示，在韓國(guó)電池的設(shè)計(jì)路徑中，主要是由海外車企所提出來的，所以有別于我們所知道的CTP和刀片電池結(jié)構(gòu)，韓國(guó)動(dòng)力電池設(shè)計(jì)的方向是跟著主要的國(guó)外車企走的，其中最重要的一個(gè)方向，一方面是模組變大，還有一個(gè)方向是Module in Pack，把一部分Pack的功能放到模組里面，也就是說把冷卻系統(tǒng)集成到模組里面。
1） 傳統(tǒng)電池系統(tǒng)的冷卻結(jié)構(gòu)是按照從電芯=>模組底板（導(dǎo)熱凝膠+冷卻片）=>電池包的冷卻板(+導(dǎo)熱膠)、模組和電池包的冷卻板各自分開。其實(shí)CTP和刀片電池也是解決這個(gè)問題的。
2） 韓國(guó)電池企業(yè)在開發(fā)的技術(shù)，Module in Pack是通過在模組上集成散熱組件，取消散熱材料和散熱板，以克服結(jié)構(gòu)上的限制，提高散熱效率。這種設(shè)計(jì)的最大好處是通過為各模組提供一致的冷卻液流速和溫度，可以最大限度地減小模組間的溫差。而且可以通過對(duì)冷卻路徑采用分離式設(shè)計(jì)，也達(dá)到了發(fā)生泄漏不會(huì)讓冷卻液和電芯接觸的效果。
圖3 韓國(guó)電池的模組進(jìn)化路徑
在這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，其實(shí)我們?cè)谥翱吹降腜PE的結(jié)構(gòu)是非常相似的，可能這種電池結(jié)構(gòu)后面會(huì)比較流行，因?yàn)槟＝M的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度由于簡(jiǎn)化可以做材料加強(qiáng)處理。我們可以看到這種設(shè)計(jì)把兩個(gè)590長(zhǎng)度的模組合并以后，中間的電氣連接可以直接通過焊接實(shí)現(xiàn)連接，減少了電氣連接點(diǎn)，也就是整包可以通過有限個(gè)電氣連接插拔點(diǎn)來簡(jiǎn)化電氣連接設(shè)計(jì)，這個(gè)模組的功能比之前要多一些。減少了熱界面材料、簡(jiǎn)化了冷卻板（這導(dǎo)致以后Pack廠不采購(gòu)冷卻板了）、減少Busbar（這個(gè)是大勢(shì)所趨）、結(jié)構(gòu)材料，和我們看到的CTP和刀片電池一樣，也實(shí)現(xiàn)了重量減輕和成本降低。
圖4 PPE的專利設(shè)計(jì)中有這種Module in Pack的想法
在這種模式下，模組還是模組，還是可修的，但是整個(gè)裝配過程變?yōu)橛邢迋€(gè)模組，而且之間的隔離度也比較好。在電芯的演變上，SDI給的這個(gè)圖還是可以參考的，方殼電芯在結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新還將延續(xù)，只不過在具體的操作形式上，中韓兩邊是有點(diǎn)分歧了。
小結(jié)：目前電池的創(chuàng)新，可能在2021年左右集中體現(xiàn)出來，到時(shí)候可以從產(chǎn)品特性角度來看。
