“如果換電站過多，車少，換電站就活不下去，但如果換電站不夠多，車賣出去以后買家沒有便利性就不會(huì)買，這是北汽新能源這幾年在做換電過程中最大的痛苦。”北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒近日在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)談道。
《政府工作報(bào)告》中提出，加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò),拓展5G應(yīng)用,建設(shè)數(shù)據(jù)中心,增加充電樁、換電站等設(shè)施,推廣新能源汽車,激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
“新基建”將換電站再次推上風(fēng)口。換電站及換電模式迎來新機(jī)遇的同時(shí)，瓶頸、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等深層次問題也引起各方關(guān)注。
未來盡可能跟各家車企達(dá)成共識(shí)
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：換電站被納入“新基建”，怎么解讀政策背后的意義，對(duì)換電模式的利好怎么看？
連慶鋒：最近這段時(shí)間，國(guó)家支持鼓勵(lì)換電模式政策頻出，利好于探索補(bǔ)能新模式的企業(yè)。過去幾年，北汽新能源在換電模式上的推進(jìn)一直比較勢(shì)單力薄，政府、行業(yè)、社會(huì)等各個(gè)方面并不是很看好，或者持懷疑態(tài)度。目前新能源汽車的能源補(bǔ)給方式主要有三種：慢充、快充以及換電，從這三種方式對(duì)比來看，肯定是以慢充為主，快充為輔，換電被鼓勵(lì)，但是現(xiàn)在把換電提到了一個(gè)更高的層面，正式把“換電站”納入了“新基建”范疇，得到了國(guó)家政策上的認(rèn)可，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。
國(guó)家為什么會(huì)認(rèn)可換電技術(shù)與換電模式？其實(shí)很簡(jiǎn)單，來自于如何更好促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成熟。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，這兩年正經(jīng)歷爬坡過坎的階段，最大矛盾就是如何將剛開始導(dǎo)入的產(chǎn)業(yè)、正在推廣的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)到成熟的產(chǎn)業(yè)，這是目前面臨最大的瓶頸?！靶禄ā本褪菫榱舜龠M(jìn)產(chǎn)業(yè)成熟起來，比如《政府工作報(bào)告》里，提到對(duì)充電樁、換電站的投入，對(duì)應(yīng)的是推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：站在企業(yè)的角度有什么可以呼吁的？比如說過去十年的充電標(biāo)準(zhǔn)可能逐漸建立了，換電的標(biāo)準(zhǔn)您覺得有沒有哪些需要去做的事情？
連慶鋒：換電站是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，燃油車不需要考慮加油站的問題，但是換電車型賣出去以后，如果沒有同等密度的換電站，根本走不下去。就是我們經(jīng)常說的，應(yīng)該先有雞還是先有蛋。這實(shí)際上就是投資問題，包括價(jià)格成本、回報(bào)預(yù)期等。如果換電站過多，車少，換電站就活不下去，但如果換電站不夠多，車賣出去以后買家沒有便利性就不會(huì)買，這是北汽新能源這幾年在做換電過程中最大的痛苦。
經(jīng)過這幾年的探索，發(fā)現(xiàn)大面積推廣換電模式，得讓to B市場(chǎng)先行。讓to B模式做好經(jīng)濟(jì)、平衡的小細(xì)分市場(chǎng)，鋪開整個(gè)換電站的路，有一定基礎(chǔ)后，再引入to C市場(chǎng)，換電模式就能夠有效地進(jìn)行大面積覆蓋。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，只在外部把to B、to C市場(chǎng)打通，做到外面客戶的統(tǒng)一，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要真正讓to C變成跟傳統(tǒng)車加油一樣方便的話，必須要做到廠家標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
標(biāo)準(zhǔn)問題是行業(yè)最關(guān)心的問題，沒有政府強(qiáng)有力的支持和定力，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)來說是件很難辦到的事，比如車電分離，電池產(chǎn)權(quán)問題等。所謂標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)統(tǒng)一的、行業(yè)、各企業(yè)共識(shí)的概念，未來的這個(gè)大蛋糕里，大家需要分工和協(xié)同。我們的換電站建完了以后不是只給北汽新能源自己服務(wù)的，是給整個(gè)新能源行業(yè)的未來服務(wù)的，所以北汽新能源先做內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，未來盡可能跟各家車企達(dá)成共識(shí)，做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是第一個(gè)難題。
促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成熟
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：推廣換電模式會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)帶來哪些影響？
連慶鋒：第一，解決用戶的痛點(diǎn)。從調(diào)研來看，目前制約私人用戶購買電動(dòng)車的因素，第一就是充電不方便，假設(shè)私人用戶家里都能安裝充電樁，所有的快充和換電都不需要推廣。慢充是一個(gè)最好的方式，晚上回到家充電，也沒有時(shí)間成本，而且都是波谷用電。但是中國(guó)有70%的汽車用戶是沒有固定車位的，同時(shí)在各個(gè)住宅小區(qū)，由于電能擴(kuò)容包括其他物業(yè)等各方面的原因，安裝充電樁比較困難。
北汽新能源過去統(tǒng)計(jì)過，大概只有40%~50%的買電動(dòng)車的人能夠安裝私人充電樁。如果因?yàn)闆]有充電樁而不買電動(dòng)車，那新能源汽車的推廣就無從談起。換電作為一種便捷的用電補(bǔ)給方式可以解決用戶當(dāng)前的充電痛點(diǎn)問題。
第二，從成本的角度看，換電模式可以促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成熟。目前新能源車跟油車的價(jià)格，還有幾年努力的空間才能達(dá)到平衡。新能源車的購置成本居高不下是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的一個(gè)巨大障礙。大規(guī)模推廣換電模式，進(jìn)而有效推進(jìn)車電價(jià)值分離真正落地。車電分離后可以對(duì)電池集中管理，進(jìn)行梯次利用，包括物理拆解，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)形成閉環(huán)管理，可以有效、大規(guī)模降低整個(gè)新能源車的使用成本。
另外，對(duì)于新能源車主來說，慢充成本最低，波谷充電的平均價(jià)格在一度電5毛錢左右，快充可能是在1~2塊錢之間，目前換電站的換電價(jià)格大概是1~2塊錢之間。下一步，如果在私家車大面積推廣換電補(bǔ)能，一定要讓成本降到每度電1塊錢以內(nèi)，終端成本問題未來通過市場(chǎng)規(guī)模效益、換電站占地面積大幅減小、對(duì)電池生命周期的有效管理等企業(yè)端降本增效后是可以實(shí)現(xiàn)的。
第三，換電模式可以有效改善國(guó)家整個(gè)能源結(jié)構(gòu)。北汽新能源一直在思考行業(yè)發(fā)展的瓶頸、未來會(huì)有哪些短板問題。其中一個(gè)問題就是電動(dòng)車發(fā)展起來后，對(duì)國(guó)家整個(gè)能源網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)會(huì)帶來巨大影響。比如說，如果把北京的車全部換成電動(dòng)車，一天的儲(chǔ)電量就相當(dāng)于這個(gè)城市一天的電力運(yùn)行。這意味著什么？如果在波谷充電是有利于削峰填谷，但如果都在波峰充電，容易造成整個(gè)電網(wǎng)崩潰，尤其是快充模式帶來的沖擊，一個(gè)快充樁需要的電壓和電能相當(dāng)于幾十個(gè)慢充樁。隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展壯大，能源補(bǔ)給這方面的瓶頸會(huì)侵蝕整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
新能源的發(fā)展最后是采用電力能源來替代對(duì)石油能源的依存。雖然電力現(xiàn)在主要來源于煤電而存在質(zhì)疑，但實(shí)際上每年的風(fēng)能、太陽能等都存在巨大浪費(fèi)，比起普通的電動(dòng)車來說，換電車型更能夠通過集中式充電形成分布式的儲(chǔ)能，統(tǒng)一吸納風(fēng)能、太陽能、水力等，從而推進(jìn)整個(gè)能源結(jié)構(gòu)變革。這也是換電站下一步獲取盈利的機(jī)會(huì)所在。
第四，打造新能源產(chǎn)業(yè)跟整個(gè)社會(huì)城市的能源互聯(lián)。換電模式對(duì)大數(shù)據(jù)要求更高，需要互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)高度疊加，這樣一來用戶體驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及社會(huì)城市建設(shè)會(huì)達(dá)到一個(gè)比較好的相互推動(dòng)和促進(jìn)的作用。
所以實(shí)際上，換電模式被納入國(guó)家政策里，應(yīng)該是從基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)角度去思考它在整個(gè)行業(yè)里發(fā)展的意義和定位。換電模式的道路上雖然很難，但畢竟邁出了重要的一步。
