中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉在中國并沒有真正的競爭對手，因此價(jià)格不應(yīng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，Model S想要在中國銷售，還需解決充電樁、上牌、合法銷售等問題
上周，汽車界的“蘋果”特斯拉公布了中國市場官方售價(jià)，配備85千瓦時(shí)電池組的Model S 在中國的起售價(jià)為73.4萬元，僅在其美國售價(jià)上增加了稅費(fèi)，這與其它豪華品牌在中國動(dòng)輒三倍于國外價(jià)格的“中國式定價(jià)”相比，堪稱“厚道”。在特斯拉官方微博于1月23日發(fā)布的公開信中，對這一“公正”的價(jià)格更是不吝美言。
受此利好影響，上周五，特斯拉概念相關(guān)個(gè)股迎來上漲行情，截至收盤，板塊平均上漲3.02%。個(gè)股方面，萬向錢潮(000559,股吧)、新宙邦(300037,股吧)、江海股份(002484,股吧)、金瑞科技(600390,股吧)四股漲停，科陸電子(002121,股吧)上漲6.29%。
不過，在汽車行業(yè)知名分析師張志勇看來，特斯拉在中國并沒有真正的競爭對手，因此價(jià)格不應(yīng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。此外，Model S想要在中國銷售，還需解決充電樁、上牌、合法銷售等問題。
無“競爭對手”可言
在公開信中，特斯拉表示做出這樣的定價(jià)策略需要“相當(dāng)?shù)挠職狻?，希望“公平”地對待中國消費(fèi)者，還把這一定價(jià)的計(jì)算方式“曬”了出來。
同時(shí)，特斯拉毫不留情地打了“競爭對手”一記耳光，稱如此定價(jià)并不意味著Model S的價(jià)值不及“競爭車型”，而是因?yàn)椤八麄儯ǜ偁帉κ郑┰谥袊N售的每一輛車，利潤是在美國或歐洲的兩倍”。
去年下半年以來，對跨國車企利用政策漏洞在中國攫取暴利的報(bào)道連篇累牘，擅長營銷的特斯拉創(chuàng)始人馬斯克顯然注意到了這一點(diǎn)。張志勇認(rèn)為，在這一節(jié)骨眼上，特斯拉打出“公正”牌，是利用了國內(nèi)媒體討論的焦點(diǎn)，變相提升其品牌傳播度。
特斯拉稱，如果按照汽車行業(yè)在中國的慣例，完全可以把Model S在中國的價(jià)格定為美國的兩倍以上。但我們決定不遵循慣例。現(xiàn)在這款車型在中國的價(jià)格與美國一致，多的只是不可避免的關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)用和其它稅費(fèi)。我們甚至沒有考慮貨率波動(dòng)和Tesla(特斯拉)將在全中國建設(shè)Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)（供免費(fèi)使用）的費(fèi)用。
乍一看，這封信言辭誠懇，特斯拉儼然一個(gè)正義的化身，打破汽車行業(yè)在中國的慣例，還中國消費(fèi)者一個(gè)“公正”、“透明”的價(jià)格。不過仔細(xì)一推敲，特斯拉所指競爭對手是誰？競爭車型又是什么？
眾所周知，特斯拉走的是豪華路線，這在電動(dòng)車領(lǐng)域尚屬首例。如果說在美國，特斯拉已經(jīng)對寶馬等豪華品牌產(chǎn)生了一定沖擊，但在中國，連充電樁、牌照等問題都沒有解決的特斯拉，顯然是沒有“競爭對手”可言的。換言之，如果充電樁、牌照等問題沒有打通，特斯拉在中國賣多少錢不是問題，能不能賣才是關(guān)鍵。
張志勇告訴《證券日報(bào)》記者，目前，中國的新能源汽車市場很多環(huán)節(jié)還存在非市場方面的因素，這些都需要特斯拉克服。“在中國，新能源汽車"地方保護(hù)壁壘"仍存在，不少企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車不是在全國各地都能銷售。另外，在中國建充電樁需要與電力公司合作，很多企業(yè)想免費(fèi)給客戶裝充電樁，但需要打通消防部門、物業(yè)部門、電力公司等多個(gè)部門?！?
此外，與蘋果一樣，特斯拉采用的是直營的銷售方式，但按照中國現(xiàn)有的《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》，進(jìn)口汽車要在中國銷售必須有總代理商，直營模式是違法的。想要在中國合法銷售，特斯拉還需建立銷售公司，或者找一個(gè)銷售公司做代理。
尋找“中國合伙人”
“在所有渠道都打通后，特斯拉也只會(huì)在少數(shù)大城市建直營店進(jìn)行銷售。起初可能只會(huì)建一兩個(gè)直營店試水?！睆堉居抡f。
不過，特斯拉方面則顯得信心十足。特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄對媒體表示，雖然北京的體驗(yàn)店是目前特斯拉在中國內(nèi)地的唯一一家門店，但公司計(jì)劃2014年在中國開設(shè)10家-12家門店，包括建設(shè)門店和維修店，主要分布在一線城市和沿海城市，還有一兩個(gè)西部城市。
馬斯克也曾表示十分重視中國市場。他說，如果一切順利，Model S在中國的出貨量2015年將追上美國，成為全球第一。未來Model S還將實(shí)現(xiàn)中國本地生產(chǎn)，本地化生產(chǎn)后，僅關(guān)稅一項(xiàng)，每輛Model S就將省下11.49萬元。
要實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，特斯拉需要尋找“中國合伙人”。而業(yè)內(nèi)人士猜測，萬向集團(tuán)有可能成為其合作伙伴。有消息稱，此前與李澤楷競購美國電動(dòng)車制造商菲斯科的萬向集團(tuán)，可能在高價(jià)面前卻步，轉(zhuǎn)而同特斯拉合作。萬向集團(tuán)董事長魯冠球向外媒表示，公司在菲斯科資產(chǎn)競購中占據(jù)優(yōu)勢，并且也對同特斯拉電動(dòng)車結(jié)盟合作抱持開放態(tài)度。
