如果說(shuō)“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)水分大”，一些車(chē)企為了數(shù)據(jù)更加好看，會(huì)依賴出行平臺(tái)消納產(chǎn)能，那么“排水”后的上險(xiǎn)數(shù)（已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)的新能源車(chē)數(shù)量）則真實(shí)許多。從5月最新上險(xiǎn)數(shù)據(jù)看，特斯拉再次趕超比亞迪，拿下冠軍寶座。正當(dāng)上述兩方勢(shì)力打的火熱之際，大眾悄悄發(fā)力，一躍挺進(jìn)前三位置。隨著德系車(chē)企發(fā)力，中國(guó)新能源市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的洗牌。
1、整體銷(xiāo)量走勢(shì)：新能源車(chē)同比下跌明顯，但環(huán)比上漲
從整體新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量情況來(lái)看，2020年5月，新能源車(chē)共銷(xiāo)售了6.0萬(wàn)輛，占整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量的3.8%。與上個(gè)月相比，新能源車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)24.7%；與去年同期相比，新能源車(chē)銷(xiāo)量同比下跌29.1%，不過(guò)去年6月銷(xiāo)量猛增，是受到了新能源補(bǔ)貼調(diào)整影響。
從累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年1-5月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為20.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)下跌43.7個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期相比，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量下跌明顯。同上個(gè)月累計(jì)變化相比，變化比1-4月累計(jì)提高4.4個(gè)百分點(diǎn)。整體來(lái)看，新能源市場(chǎng)在向好發(fā)展。
2、分能源類(lèi)型銷(xiāo)量走勢(shì)：純電車(chē)占比達(dá)83.7%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大
從能源類(lèi)型角度來(lái)看，5月純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為5.0萬(wàn)輛，同比下跌25.6%，銷(xiāo)量占比為83.7%，較上月上升了2.1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，純電動(dòng)車(chē)型仍占據(jù)著新能源車(chē)的主要市場(chǎng)份額；插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量為1.0萬(wàn)輛，同比下跌42.6%，銷(xiāo)量占比為16.3%。可以看出，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的引導(dǎo)，用戶對(duì)純電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知度和接受度在提高。
3、分車(chē)型級(jí)別銷(xiāo)量走勢(shì)：轎車(chē)銷(xiāo)量占比持續(xù)上漲，SUV仍有波動(dòng)
從車(chē)型級(jí)別銷(xiāo)量來(lái)看，5月份新能源轎車(chē)銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為72.9%，較上個(gè)月增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，轎車(chē)銷(xiāo)量占比上漲5.1個(gè)百分點(diǎn)，各車(chē)企對(duì)轎車(chē)車(chē)型均有一定的優(yōu)惠降價(jià)政策，使得轎車(chē)可以在市場(chǎng)上有一定的銷(xiāo)量占比空間。新能源SUV銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為26.4%，較上個(gè)月下滑3.4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷(xiāo)量占比下跌4.2個(gè)百分點(diǎn)，車(chē)企需要對(duì)SUV加大重視程度和戰(zhàn)略投放力度，使SUV產(chǎn)品重新在市場(chǎng)上占有一定的銷(xiāo)量地位。新能源MPV銷(xiāo)量為422輛，銷(xiāo)量占比僅為0.7%，銷(xiāo)量占比與上個(gè)月下滑0.1個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，MPV銷(xiāo)量占比下跌0.9個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量整體較低。
4、分國(guó)別市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：美國(guó)上漲勢(shì)頭較猛，德系奮起直追
從分國(guó)別情況來(lái)看，5月中國(guó)品牌新能源銷(xiāo)量占當(dāng)月的60.7%，相比上月73.4%下滑明顯；美國(guó)、德國(guó)、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷(xiāo)量分別占當(dāng)月新能源車(chē)銷(xiāo)量的21.0%、13.4%、2.7%和2.2%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源車(chē)最受用戶所青睞，德國(guó)品牌上升較快，邁入兩位數(shù)大軍。與上個(gè)月相比，美系新能源車(chē)銷(xiāo)量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷(xiāo)量的走勢(shì)影響，影響整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比。中國(guó)品牌新能源車(chē)依然主導(dǎo)者整體市場(chǎng)銷(xiāo)量，未來(lái)其他國(guó)別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時(shí)候，新能源車(chē)分國(guó)別市場(chǎng)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變。
5、分品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：特斯拉再次反超，大眾進(jìn)步明顯
從品牌角度來(lái)看，5月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的五個(gè)品牌分別為特斯拉、比亞迪、大眾、廣汽新能源、寶駿，其銷(xiāo)量分別為1.2萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛，占新能源車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)售總量的55.0%。整體來(lái)看，前十品牌依然以傳統(tǒng)車(chē)企為主，但特斯拉等造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)出擊，吸引了一部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。
6、分區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：高線級(jí)城市為新能源主戰(zhàn)場(chǎng)，二級(jí)城市上漲明顯
5月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東、華南、華北地區(qū)，合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了4.5萬(wàn)輛，其合計(jì)占比也達(dá)到了75.6%，這些區(qū)域?yàn)槲覈?guó)主要新能源銷(xiāo)售區(qū)域，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強(qiáng)的汽車(chē)消費(fèi)能力。銷(xiāo)量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū)，銷(xiāo)量?jī)H為745輛，新能源車(chē)在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區(qū)整體銷(xiāo)量較少。
5月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的5個(gè)省份為廣東、北京、上海、浙江、四川，銷(xiāo)量分別為0.9萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.5萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的52.2%。與上個(gè)月相比，上漲幅度最高的三個(gè)省份為四川、黑龍江、山西，上漲幅度分別為167.1%、143.3%、93.0%，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
5月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市，銷(xiāo)量為2.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為41.3%，比上個(gè)月下跌了1.6個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，一級(jí)城市下跌8個(gè)百分點(diǎn)。銷(xiāo)量最低的城市級(jí)別為四級(jí)城市，銷(xiāo)量?jī)H為0.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為8.1%，比上個(gè)月下跌了0.3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，四級(jí)城市下跌1.3個(gè)百分點(diǎn)。
7、總結(jié)
5月份新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量依舊呈上升態(tài)勢(shì)。受到特斯拉Model3交付及量產(chǎn)所影響，美國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量占比上升速度較快，而德系品牌大眾也不甘示弱，首次沖擊前三。雖然目前中國(guó)品牌依然占有較大優(yōu)勢(shì)，但不可否認(rèn)的是，隨著各大派系的爭(zhēng)相布局，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會(huì)加速。（文/汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)行業(yè)）
