Wood Mackenzie亞太區(qū)副主席Gavin Thompson寫道，由于實(shí)際上具有無(wú)限的技術(shù)潛力，海上風(fēng)能在幫助亞洲區(qū)域脫碳方面可以發(fā)揮關(guān)鍵作用。
亞洲通往低碳未來(lái)的道路充滿挑戰(zhàn)。煤炭在中國(guó)和印度的主要市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，天然氣是日本和韓國(guó)電力部門的核心。同時(shí)，真正使亞洲區(qū)域的能源轉(zhuǎn)型脫離起點(diǎn)的許多技術(shù)是新生且昂貴的。深度脫碳是遙不可及的愿望。
盡管有種種障礙，但仍有希望。海上風(fēng)能為亞洲提供了巨大的潛力，投資正在進(jìn)行中。Wood Mackenzie在亞太地區(qū)的電力和可再生能源團(tuán)隊(duì)已經(jīng)確定了亞洲近1,500 GW的海上技術(shù)風(fēng)電潛力，其中大部分在中國(guó)，日本，臺(tái)灣，韓國(guó)和越南。
隨著東北亞地區(qū)電力市場(chǎng)的逐步開放，隨著成本的持續(xù)下降以及政府尋求吸引投資，對(duì)可再生能源的商業(yè)需求不斷增長(zhǎng)。
然而，如今在這些市場(chǎng)中，只有約0.4％的海上風(fēng)能在運(yùn)營(yíng)。這個(gè)百分比會(huì)上升，但只會(huì)緩慢上升。我們預(yù)計(jì)，到2030年，將有大約5％的潛在產(chǎn)能到位，亞洲新的海上風(fēng)電年增長(zhǎng)率將從每年4GW翻一番，達(dá)到每年9GW。盡管到2030年，歐洲海上風(fēng)電裝機(jī)容量?jī)H占亞洲的三分之一，但其海上風(fēng)電裝機(jī)容量將增長(zhǎng)更快。
這一天的到來(lái)，還有很長(zhǎng)的路要走。如果要使海上風(fēng)能與化石燃料競(jìng)爭(zhēng)并與其他可再生能源（如陸上風(fēng)能和太陽(yáng)能光伏發(fā)電）競(jìng)爭(zhēng)，成本仍需降低一半。此外，沒有政府的持續(xù)支持，雄心勃勃的海上風(fēng)電目標(biāo)將難以實(shí)現(xiàn)。
隨著技術(shù)和規(guī)模的擴(kuò)大，成本將繼續(xù)下降。到2028年，全球海上風(fēng)電的平均生產(chǎn)成本將減半，但如果沒有明確的進(jìn)入市場(chǎng)的路線，需要政府的政策和財(cái)政支持，開發(fā)商將不愿投資海上風(fēng)電。中國(guó)引領(lǐng)潮流毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)是當(dāng)今亞洲最大的海上風(fēng)電市場(chǎng)，未來(lái)將擁有最強(qiáng)大的項(xiàng)目。我們現(xiàn)在預(yù)計(jì)，到2029年，中國(guó)將新增38GW的海上風(fēng)電裝機(jī)容量。盡管中國(guó)在2020年之前沒有官方目標(biāo)，但其項(xiàng)目管道將長(zhǎng)期支持海上風(fēng)電的增長(zhǎng)。我很想知道即將到來(lái)的第十四個(gè)五年計(jì)劃將如何應(yīng)對(duì)海上風(fēng)電。
挑戰(zhàn)仍然需要克服。政府計(jì)劃在2021年底之前取消目前的補(bǔ)貼，從而減緩未來(lái)五年的增長(zhǎng)率，同時(shí)成本仍然相對(duì)較高。從短期來(lái)看，隨著開發(fā)商競(jìng)相在明年上網(wǎng)電價(jià)到期之前完成項(xiàng)目，我們將看到新的海上安裝（最高5GW）。此后，增長(zhǎng)速度可能會(huì)放緩，因?yàn)橹袊?guó)海上風(fēng)電需要高達(dá)32美元/兆瓦時(shí)的補(bǔ)貼來(lái)支持2022年至2025年的新增裝機(jī)容量。成本下降將使風(fēng)電在2028年之前競(jìng)爭(zhēng)而無(wú)補(bǔ)貼。
其他亞洲市場(chǎng)仍在尋求更多政府支持
縱觀亞洲其他地區(qū)，未來(lái)的增長(zhǎng)目標(biāo)是雄心勃勃的：除中國(guó)外，該地區(qū)的目標(biāo)是到2030年再增加54吉瓦的風(fēng)能。但是政府是否有足夠的支持來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？隨著十多年前政府開始激勵(lì)海上投資，扶持政策對(duì)于歐洲蓬勃發(fā)展的海上風(fēng)能行業(yè)至關(guān)重要。
一些市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。臺(tái)灣是領(lǐng)頭羊，到2025年已批準(zhǔn)5.7GW項(xiàng)目。印度有雄心勃勃的計(jì)劃，但將建設(shè)多少呢？日本和澳大利亞甚至沒有制定國(guó)家海上風(fēng)電目標(biāo)，盡管該行業(yè)正在游說(shuō)增長(zhǎng)。
亞洲的全球海上風(fēng)電供應(yīng)鏈機(jī)遇
通過(guò)海上風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)繁榮的機(jī)會(huì)不僅限于容量投資。供應(yīng)鏈?zhǔn)窃撔袠I(yè)的重要組成部分，并且正在經(jīng)歷巨大的增長(zhǎng)。整機(jī)設(shè)備制造商（OEM）不斷突破海上風(fēng)能的界限。渦輪機(jī)越來(lái)越大，效率越來(lái)越高，以較低的單位成本增加了驅(qū)動(dòng)輸出。幾年前的6-8MW主流海上渦輪機(jī)現(xiàn)在已被下一代10-12MW額定功率的機(jī)器所取代。
我們估計(jì)，例如，海上渦輪機(jī)供應(yīng)鏈將在未來(lái)十年內(nèi)為全球帶來(lái)超過(guò)2000億美元的機(jī)會(huì)。亞洲的海上風(fēng)電市場(chǎng)增長(zhǎng)為這些渦輪機(jī)供應(yīng)鏈本土化提供了空間。在過(guò)去的十年中，關(guān)鍵部件的供應(yīng)一直向亞洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。盡管西方OEM已在亞洲其他國(guó)家取得成功，但中國(guó)OEM主導(dǎo)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
在許多亞洲市場(chǎng)對(duì)海上風(fēng)電的雄心勃勃的目標(biāo)使人對(duì)該地區(qū)將如何邁向低碳未來(lái)有所了解。該行業(yè)還將為能源公司，供應(yīng)鏈制造商和投資者創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。但這需要支持。與能源轉(zhuǎn)型的各個(gè)方面一樣，政府的干預(yù)和政策對(duì)于長(zhǎng)期成功至關(guān)重要。
