受新冠肺炎疫情、國家補貼退坡等因素影響，今年上半年中國國內新能源汽車產量及動力電池裝機量同比均降幅較大，近乎腰斬。動力電池應用分會研究部統(tǒng)計國家工信部合格證數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年國內新能源汽車產量約35.2萬輛，同比下降42.2%；搭載動力電池裝機量約17.5GMh，同比下降41.7%。
從月度裝機量表現(xiàn)來看，2020年動力電池裝機量從2月開始呈逐漸增長趨勢，同比降幅逐漸收窄。
圖1:2020年1-6月動力電池裝機量走勢 單位：GMh
數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部
一、動力電池裝機量向頭部靠攏
統(tǒng)計顯示，2020年上半年在我國新能源汽車市場實現(xiàn)裝機的企業(yè)有59家。其中，排名前20的企業(yè)裝機量合計達17.3GMh，占比98.7%，幾乎占據(jù)上半年動力電池裝機量的全部份額。
從裝機占比來看，前10企業(yè)的裝機量占比均超1個百分點，合計占比93.7%，較上年同期提升6.3個百分點，動力電池裝機量進一步向頭部靠攏。
圖2:2020年上半年動力電池裝機量排名前20強企業(yè)
數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部
二、外資電池生產企業(yè)加速滲透市場格局重構
今年上半年中國市場排名前20企業(yè)中，裝機量同比實現(xiàn)增長的企業(yè)僅有5家，分別是LG化學、中航鋰電、松下、塔菲爾、萬向一二三，其余15家企業(yè)同比均為負增長。
其中，外資電池生產企業(yè)LG化學、松下在今年特斯拉（上海）開始量產交付帶動下，在中國市場實現(xiàn)裝機量大幅增長，躋身中國國內裝機量前十陣營。LG化學更是趕超比亞迪，位居第二名。外資電池生產企業(yè)的加速滲透，使得我國動力電池市場格局發(fā)生較大變量。
中航鋰電今年上半年裝機量為760.0MWh，同比增長53.6%，排名由上年同期第8名上升至今年第4名。其主要專注于乘用車領域，主要客戶有重慶長安、廣汽乘用車、金康新能源等。
塔菲爾今年上半年裝機量為235.1MWh，同比增長14.7%，排名由上年同期第19名上升9個位次至今年第10名，位次提升較快，成功躋身國內裝機量排名前10行列。其技術路線為三元，電芯外形全部為方型，主要客戶有威馬汽車、速達電動、東風柳州等。
萬向一二三今年上半年裝機量93.9MWh，同比增長47.3%，排名由上年同期的前20名之外，躋身前20強。其電芯外形全部為軟包，主要客戶有上汽、奇瑞、神龍汽車等。
另外，對比2019年同期，今年新晉前20強的企業(yè)有5家，除上述提到的LG化學、松下、萬向一二三3家企業(yè)以外，還有盟固利和三洋電機2家企業(yè)。而卡耐、聯(lián)動天翼、銀隆新能源、安馳新能源、河南鋰動5家企業(yè)則掉出前20強。
圖3：2020年上半年與2019年同期前20強企業(yè)對比
數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部
