2020年7月10日起，蔚來(lái)汽車針對(duì)非首任車主及運(yùn)營(yíng)車輛將采用全新?lián)Q電收費(fèi)模式。
大多非首任車主換電費(fèi)用將下降
作為換電模式的擁躉者，蔚來(lái)在短短兩年時(shí)間內(nèi)，自今年4月5日起，平均每周都有一座換電站落成，總計(jì)已建成135座換電站，覆蓋59座城市。截至目前，已累計(jì)完成超58萬(wàn)次換電，其中單車最高換電次數(shù)301次。
根據(jù)其全新?lián)Q電收費(fèi)模式，蔚來(lái)汽車ES8與ES6首任車主仍可享終身免費(fèi)換電，而對(duì)所有蔚來(lái)非首任車主以及所有運(yùn)營(yíng)車輛，收取換電費(fèi)用，換電費(fèi)用構(gòu)成=換電度數(shù)*(電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)）。其中，換電度數(shù)為換電前后兩塊電池的電度數(shù)之差；電費(fèi)為換電站所在地的電價(jià)成本；服務(wù)費(fèi)定價(jià)會(huì)略高于換電站周邊運(yùn)營(yíng)性快充樁收費(fèi)水平。由于各地電價(jià)及運(yùn)營(yíng)成本區(qū)別較大，具體費(fèi)用可在NIOApp-充電地圖-換電站詳情頁(yè)查看。
這是蔚來(lái)在去年8月宣布，購(gòu)買蔚來(lái)ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費(fèi)質(zhì)?；A(chǔ)上，即日起可再享終身免費(fèi)換電的換電模式后，首次調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
此前，蔚來(lái)掃碼換電費(fèi)用為每次180元。記者按照新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)粗略計(jì)算，大多情況下，換電花費(fèi)應(yīng)該不高于原先的180元/次。這將使得眾多蔚來(lái)用戶的使用成本有所下降。
換電模式迎來(lái)新風(fēng)口？
然而，換電收費(fèi)的下探，無(wú)疑將“削薄”蔚來(lái)的利潤(rùn)。
之前蔚來(lái)曾表示免費(fèi)換電是經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)部門、財(cái)務(wù)部門等聯(lián)合反復(fù)精算的結(jié)果，目前實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每天會(huì)有1000個(gè)用戶自駕免費(fèi)換電，一次換電充電量大約為50度，單車單次成本大概在50元，免費(fèi)換電每天增加大約5萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)成本。
為何會(huì)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？蔚來(lái)方面表示是對(duì)換電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化，新的收費(fèi)規(guī)則更為靈活。
而業(yè)界人士則認(rèn)為，蔚來(lái)汽車此舉是為了進(jìn)一步推廣換電模式，而不惜以價(jià)換量。
事實(shí)上，針對(duì)新能源汽車私人充電樁的“建樁難”、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，換電模式正逐步受到歡迎。據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大約有70%的汽車用戶沒(méi)有固定停車位，只有40%至50%的新能源汽車用戶能夠裝上專屬充電樁。
對(duì)此，在2020年兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告中，“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。新版新能源補(bǔ)貼政策，要求車輛補(bǔ)貼前售價(jià)不高于30萬(wàn)元，但專門提出“換電模式”不受影響。7月8日，工信部裝備一司召開(kāi)座談會(huì)，推廣新能源車換電模式。
各家車企對(duì)于換電模式，并不僅僅停留在觀望狀態(tài)。蔚來(lái)官方稱2020年內(nèi)將建成超50座換電站。換電站是支撐蔚來(lái)“可充、可換、可升級(jí)”戰(zhàn)略的核心基建。北汽新能源也已在全國(guó)19個(gè)城市建成并啟用了187座換電站，投入運(yùn)營(yíng)的換電車輛達(dá)1.8萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)完成換電480萬(wàn)次，換電車輛行駛總里程達(dá)到6.9億公里。吉利也在今年注冊(cè)了“易易換電”商標(biāo)，為換電模式做著準(zhǔn)備。
上游新聞·重慶商報(bào)記者 嚴(yán)薇 實(shí)習(xí)生 宋沁澤
