中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)，在獲本田入股、開始為特斯拉供貨等消息的刺激下，寧德時(shí)代的股價(jià)和市值近日一路走高，向5000億元逼近。
特斯拉股價(jià)飛漲帶動(dòng)寧德時(shí)代
7月13日，有媒體報(bào)道稱寧德時(shí)代將從本月起為特斯拉上海超級(jí)工廠提供動(dòng)力電池，或受此消息影響，寧德時(shí)代一度漲停，報(bào)收224.11元，股票價(jià)格再創(chuàng)新高，市值沖上4946億元，距離5000億大關(guān)僅一步之遙。摩根大通當(dāng)日將寧德時(shí)代評(píng)級(jí)上調(diào)至超配，目標(biāo)價(jià)定位250元。
之所以有此說法，源于寧德時(shí)代2月披露的公告，其稱寧德時(shí)代向特斯拉供貨有效期限自2020年7月1日至2022年6月30日，購(gòu)買標(biāo)的為鋰電子動(dòng)力電池。雖然當(dāng)日晚些時(shí)候?qū)幍聲r(shí)代稱根據(jù)保密信息，不予置評(píng)，但近期特斯拉股價(jià)和銷量的上漲，無疑對(duì)寧德時(shí)代有很大拉動(dòng)作用。
在國(guó)內(nèi)，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉Model 3以45754輛的成績(jī)一舉拿下新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍，并且是惟一一款銷量突破4萬輛的新能源車型。而排在第二位的比亞迪秦EV為20588輛，雙方差距相當(dāng)大。
再看全球動(dòng)力電池市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，LG化學(xué)在全球的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額為24.2%，超過寧德時(shí)代的22.3%和松下的21.4%。同樣是該機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，LG化學(xué)、寧德時(shí)代和松下的市場(chǎng)份額分別是27.1%、17.4%和25.7%。
對(duì)比上述兩組數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，雖然LG化學(xué)依然排在第一位，但寧德時(shí)代至少已經(jīng)超過了松下，且市場(chǎng)份額相對(duì)而言有了很大提升，這也得益于疫情得到控制后，寧德時(shí)代的電池供應(yīng)逐步恢復(fù)。另外，LG化學(xué)和松下的市場(chǎng)份額很大程度上得益于特斯拉，而今，寧德時(shí)代也要開始給特斯拉供貨了，今年動(dòng)力電池頭把交椅由誰來做還不好說。
本田入股
本田入股對(duì)于寧德時(shí)代來說也是一重大利好。7月10日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，與本田簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬圍繞動(dòng)力電池的研究開發(fā)、供應(yīng)、回收再利用等領(lǐng)域深化合作，加強(qiáng)推廣電動(dòng)汽車普及并加速戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。資本方面，本田將參與寧德時(shí)代非公開發(fā)行股票的認(rèn)購(gòu)，認(rèn)購(gòu)的股份數(shù)量約占寧德時(shí)代本次非公開發(fā)行股份后總股本的1%。
這是繼大眾入股國(guó)軒高科，奔馳入股孚能科技之后，又一家外資車企巨頭“聯(lián)姻”中國(guó)本土動(dòng)力電池廠商。通過投資認(rèn)購(gòu)股權(quán)，本田將成為寧德時(shí)代重要戰(zhàn)略合作伙伴，寧德時(shí)代也將向本田提供穩(wěn)定的動(dòng)力電池供應(yīng)。此外，在寧德時(shí)代未來發(fā)行新股時(shí)，將在約定范圍內(nèi)給予本田一定的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。
在全球電動(dòng)化趨勢(shì)不可避免的情況下，優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能是稀缺資源。本田入股寧德時(shí)代，最重要的目的自然是確保穩(wěn)定的電池供應(yīng)。目前在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，德系品牌來勢(shì)洶洶，而日系品牌存在感并不太強(qiáng)，無論是本田，還是豐田，都有意改變這一局面。豐田選擇的伙伴是比亞迪，而本田則看上了寧德時(shí)代。
在電動(dòng)化方面，本田去年提出的中期目標(biāo)是“截至2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車型”，同時(shí)在這一年，本田分別在國(guó)內(nèi)2家合資公司，廣汽本田導(dǎo)入“理念VE-1”，東風(fēng)本田導(dǎo)入“思銘X-NV”，兩者都是基于燃油車型打造的純電動(dòng)SUV。根據(jù)此次的協(xié)議，搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的本田國(guó)產(chǎn)新能源車型預(yù)計(jì)將于2022年投放市場(chǎng)。
除了本田外，寧德時(shí)代與北汽、廣汽、一汽、吉利等國(guó)內(nèi)主流車企，以及寶馬、特斯拉、大眾集團(tuán)等國(guó)際巨頭也有電池供應(yīng)關(guān)系。尤其是寶馬，與寧德時(shí)代頗有淵源，也被稱為寧德時(shí)代崛起過程中的“貴人”。寶馬在7月14日全球首發(fā)的iX3所采用的電芯就來自寧德時(shí)代。根據(jù)寧德時(shí)代2018年發(fā)布的一份公告，華晨寶馬有權(quán)對(duì)其進(jìn)行股權(quán)投資。不過，兩年過去，華晨寶馬方面暫時(shí)還沒有入股寧德時(shí)代的跡象。對(duì)此，真鋰研究總裁墨柯日前接受記者采訪時(shí)笑言：“它（寧德時(shí)代）太貴了。”
從持股比例來看，與大眾持有國(guó)軒高科26%股份，奔馳持有孚能科技3%股份相比，本田的持股比例并不高，僅為1%，或許也有這方面的原因。雖然寧德時(shí)代在13日漲停后出現(xiàn)一定下滑，7月15日收盤207.03元，市值為4569.39億，但與兩個(gè)月前3000億左右的市值相比，寧德時(shí)代的市值上漲速度依然可謂是驚人的。
