●徐 蕾
近期，道達(dá)爾、殼牌、BP、雷普索爾和埃尼公司都承諾，大幅降低能源供應(yīng)的碳排放強度。此舉標(biāo)志著歐洲油氣巨頭與北美同行的不同，而且未來幾年，這種做法差異可能進(jìn)一步加大。不過，近期有一份新研究報告稱，這些公司的聲稱與許多國家實行的凈零排放目標(biāo)一致的說法有些言過其實。
轉(zhuǎn)型路徑倡議（TPI）是評估氣候風(fēng)險和企業(yè)對低碳經(jīng)濟的準(zhǔn)備程度的全球項目，其評估了6家歐洲油氣巨頭最近發(fā)布的氣候政策聲明。轉(zhuǎn)型路徑倡議聯(lián)合主席亞當(dāng)·馬修斯表示，“歐洲油氣行業(yè)正迅速發(fā)生改變。3年前，還沒有企業(yè)確定降低能源碳排放強度的目標(biāo)，如今，轉(zhuǎn)型路徑倡議評估的6家油氣巨頭都確定了這樣的目標(biāo)，并在過去幾個月有了重大進(jìn)展，企業(yè)提出了凈零的概念，并確定了雄心勃勃的目標(biāo)，以加快向低碳轉(zhuǎn)型”。
該報告表示，殼牌、埃尼公司、道達(dá)爾和雷普索爾現(xiàn)已與《巴黎協(xié)定》簽署國承諾的減排目標(biāo)達(dá)成一致，BP和奧地利OMV公司是未能兌現(xiàn)《巴黎協(xié)定》承諾的歐洲公司。
雖然做出了承諾，但目前沒有企業(yè)實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。歐洲油氣公司需在2018~2050年將碳排放強度降低逾70％，以兌現(xiàn)2050年將全球升溫幅度控制在2攝氏度內(nèi)的承諾，而凈零排放戰(zhàn)略則要求達(dá)到100％的絕對減排。
馬修斯表示，“殼牌提出一個新概念，即不向航空、航運和貨運等關(guān)鍵行業(yè)不符合凈零排放要求的客戶出售能源。不過，還需要進(jìn)一步分析來量化減排量”。
投資者的參與對于維持目前的凈零增長勢頭至關(guān)重要。投資者可為油氣行業(yè)確定凈零排放標(biāo)準(zhǔn)，包括絕對排放量和覆蓋下游業(yè)務(wù)的排放強度目標(biāo)。重要的是，這些目標(biāo)必須適用于所有出售的能源產(chǎn)品，包括從第三方購買的能源產(chǎn)品。
殼牌的目標(biāo)是，到2050年將碳排放強度降低65％，并將與航空和重型貨運等難以脫碳領(lǐng)域的供應(yīng)鏈合作。埃尼公司的目標(biāo)是，到2050年將碳排放量減少80％。道達(dá)爾提高了2040年的減排目標(biāo)，并增加了2050年的減排目標(biāo)，將碳排放量減少60％，以及其歐洲客戶使用的所有能源產(chǎn)品實現(xiàn)凈零排放。BP到2050年將已售能源產(chǎn)品的碳排放強度降低50％，這是一個重大轉(zhuǎn)變，因為該公司此前的目標(biāo)僅設(shè)定到2025年。BP降低能源產(chǎn)品的碳排放強度計劃不包括貿(mào)易供應(yīng)和原油銷售，這兩者占其能源生產(chǎn)的59％，相當(dāng)于每年800噸二氧化碳的排放量。因此，該報告稱，“BP未能兌現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的承諾，也遠(yuǎn)未實現(xiàn)將全球升溫幅度控制在2攝氏度內(nèi)的目標(biāo)”。
BP、OMV公司、雷普索爾、殼牌和道達(dá)爾都表示，計劃今年進(jìn)一步更新氣候目標(biāo)。與此同時，歐洲以外的油氣公司需要設(shè)定減排目標(biāo)，并加強對氣候變化的管理。
在美國，要求變革的呼聲也在激增，盡管變革速度較慢。投資者向?？松梨谑海笃涓鼡Q首席執(zhí)行官，因為他們認(rèn)為該公司在應(yīng)對氣候變化方面采取的行動落后。美國其他公司也面臨越來越大的壓力，但迄今為止，他們的雄心仍落后于歐洲同行。
