車市和資本雙“入冬”下，造車新勢力紛紛趕乘融資和上市的“末班車”。7月20日，在傳出在美提交招股書消息后不久，小鵬汽車又宣布完成5億美元C＋輪融資。與此同時，哪吒汽車相關負責人也向北京商報記者表示，哪吒汽車已正式開啟C輪融資，并尋求明年在科創(chuàng)板上市。事實上，無論是融資還是上市，背后都反映出哪吒與小鵬對資金的強烈需求。作為今年銷量表現(xiàn)相仿的兩家新勢力車企，小鵬和哪吒不僅是在融資和上市進程上你追我趕，在市場端上也呈現(xiàn)出膠著的競爭態(tài)勢。
融資落地
作為今年第三家獲得融資的新勢力車企，小鵬汽車宣布成功簽署C＋輪融資，融資金額近5億美元，本次融資的主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等。
去年11月，小鵬汽車剛剛完成4億美元C輪融資，并引入新晉戰(zhàn)略投資者小米集團。完成C輪融資后，今年小鵬汽車推出第二款車型小鵬P7、并通過收購福迪汽車拿到生產(chǎn)資質(zhì)。汽車行業(yè)專家顏景輝表示，第二款車型推出并拿到生產(chǎn)資質(zhì)，為小鵬汽車添加融資籌碼。
據(jù)統(tǒng)計，C＋輪融資到位后，小鵬汽車融資總額已接近200億元。小鵬汽車相關負責人表示，本次C＋輪融資的成功簽署，體現(xiàn)出投資者對小鵬汽車戰(zhàn)略、市場定位及長期發(fā)展的信心。
就在小鵬汽車宣布獲得融資的同時，哪吒汽車相關負責人也告訴北京商報記者，哪吒汽車已正式開啟C輪融資。天眼查顯示，哪吒汽車已完成4輪融資，投資方包括鴻利智匯、金合股權投資、知合出行等機構(gòu)，累計融資額超62.5億元。
汽車行業(yè)分析師張翔表示，合眾汽車（哪吒汽車運營主體）創(chuàng)始人方運舟出身于奇瑞，而奇瑞在國內(nèi)較早開始研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，經(jīng)驗比較豐富。同時，方運舟為清華大學教授、新能源汽車領域權威專家歐陽明高的學生，因此合眾汽車也算清華系企業(yè)。在戰(zhàn)略路線上，合眾汽車走的是從低端到高端的路線。
在造車新勢力中，加速融資的不只小鵬與哪吒。今年以來，蔚來先后通過可轉(zhuǎn)債、引入戰(zhàn)略投資累計融資100億元；7月理想汽車也宣布獲得5.5億美元的新融資；威馬汽車方面也透露，今年將完成D輪融資。
“現(xiàn)階段新勢力造車依舊需要靠外部輸血支撐經(jīng)營，融資支持越多，在今后的競爭中便更有優(yōu)勢?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）秘書長崔東樹表示，企業(yè)紛紛資本市場加碼，融資通道也正在收緊，為了爭搶頭部席位小鵬汽車和合眾汽車提速融資進程。
上市競速
融資之外，造車新勢力也紛紛踏上IPO之路。去年12月，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司47位股東將所持全部股權悉數(shù)出質(zhì)，質(zhì)權人均為廣東小鵬汽車科技有限公司。
彼時，盡管小鵬汽車回應稱：“這是正常企業(yè)架構(gòu)調(diào)整?！钡邢⒎Q，本次調(diào)整是小鵬汽車在搭建VIE結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)在海外上市意圖，小鵬汽車已在美秘密提交IPO文件，預計將會在今年三季度上市。
不同于小鵬汽車對IPO計劃的諱莫如深，哪吒汽車相關負責人向北京商報記者明確表示，哪吒汽車正在尋求明年在科創(chuàng)板上市。據(jù)了解，目前哪吒旗下有兩家智能化工廠并擁有兩款量產(chǎn)車型，同時具備生產(chǎn)雙資質(zhì)。在業(yè)內(nèi)人士看來，這些不僅為哪吒帶來良好融資條件，同時也是為今后的上市鋪路。
無論融資還是上市，背后都反映出哪吒與小鵬對資金的強烈需求。目前，小鵬汽車旗下雖然有兩款車型，但P7剛開啟交付，尚處在產(chǎn)能爬坡的階段。同時，小鵬汽車正在加速新零售第二階段布局，計劃新增100家以上線下店面。
此外，為獲得生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬汽車在今年完成對福迪汽車的收購，但由于該資質(zhì)屬于稀缺資源，收購時都需要重金。此前，車和家在收購重慶力帆100%股權時，支付金額高達6.5億元?！盁o論是渠道拓展收購資質(zhì)，還是量產(chǎn)新車都需要大量的資金支持?！鳖伨拜x對北京商報記者表示，現(xiàn)在P7剛剛交付還處在市場適應期，很難為小鵬帶來太多收入。
哪吒汽車也面臨著相同問題。據(jù)了解，今年哪吒汽車將加快渠道擴張，開設更多直營店。一位車企工作人員透露，不同于傳統(tǒng)4S店，直營店的模式讓企業(yè)會背負更多的資金壓力。除渠道鋪設，哪吒汽車還宣布在今年推出第三款車型哪吒V。
“渠道建設將需要大量資金支持，尤其是在一線城市，新勢力的展廳規(guī)格往往高于傳統(tǒng)4S店，同時新車研發(fā)和前期的宣傳也少不了要燒錢?！贝迻|樹表示，現(xiàn)在新勢力企業(yè)雖然已經(jīng)跨過了交付和量產(chǎn)，但很少有銷售量跨過5萬輛，很難達到盈利，因此IPO成為這些造車新勢力獲得資金支持的最好途徑。
目前，繼蔚來赴美IPO后，理想汽車也已向美國證券交易委員會提交招股書，申請在納斯達克上市。據(jù)了解，理想汽車將于7月31日在納斯達克掛牌上市。相繼傳出IPO時間表，也意味著小鵬和哪吒開始爭奪“造車新勢力第三股”的頭銜。
短兵相接
除在融資和IPO進程上你追我趕，小鵬與哪吒在銷量層面也競爭膠著。乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年哪吒汽車銷量為5002輛，位列造車新勢力第四位，低于蔚來、威馬、理想，但超過小鵬汽車，小鵬汽車銷量約4698輛，位列造車新勢力第五位。
此前，哪吒一直深耕10萬元以下市場，而小鵬主攻10萬以上市場，兩家并無直接競爭關系。今年3月，哪吒上市第二款車型哪吒U，該車型補貼后官方指導價為13.98萬-19.98萬元，與小鵬首款車型G3（補貼后建議零售價為14.68萬-19.68萬元）價格高度重合，兩家企業(yè)開始短兵相接。
在上半年哪吒銷量反超小鵬過程中，尚不清楚哪吒U發(fā)揮了多大作用，但僅從車輛本身來看，哪吒U的確算得上小鵬G3的競爭對手之一，兩款車型均為緊湊級SUV，且最高續(xù)航都能達到500公里。“通過軟件算法及外部攝像頭，哪吒U實現(xiàn)A柱透明可視化，消除駕駛員視覺盲區(qū)，這是它的一個創(chuàng)新之處和競爭優(yōu)勢。”張翔說。
雖然車型短兵相接，但在品牌知名度上，小鵬優(yōu)勢明顯。今年，汽車之家大數(shù)據(jù)發(fā)布“2019年用戶對造車新勢力關注時長”排名，該排名旨在反映造車新勢力的知名度和關注度。其中，小鵬排名第三位，僅次于蔚來、理想，而哪吒排名第七位。
張翔表示，與小鵬、蔚來、威馬相比，哪吒在市場推廣方面的投入不是很大，所以品牌知名度遠沒有那三家高。哪吒的一些做法，其實偏向于傳統(tǒng)車企，更講究穩(wěn)扎穩(wěn)打，也就按照相對傳統(tǒng)的思路來發(fā)展經(jīng)銷商，進行市場推廣。
值得注意的是，隨著哪吒拓展經(jīng)銷渠道，兩家的競爭面正進一步擴大。此前，哪吒汽車的銷售區(qū)域集中在天津、鄭州、安陽、宜昌，無錫等二三線城市，而小鵬汽車一直主攻一線城市。近期，哪吒汽車開始加快進軍一線城市。6月6日，哪吒汽車北京、上海、深圳、廣州直營體驗中心開業(yè)；6月14日，哪吒汽車北京來廣營體驗中心開業(yè)。
