7月21日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，近日，億緯鋰能子公司湖北億緯動力收到華晨寶馬的供應(yīng)商定點信，具體合作事宜雙方正在商洽中。
目前寶馬確定的電池供應(yīng)商包括寧德時代、三星和瑞典Northvolt，億緯鋰能將是寶馬在全球的第4家動力電池供應(yīng)商。
據(jù)了解，此次配套寶馬的產(chǎn)品，為億緯動力的三元方形電池。目前產(chǎn)能2GWh，擬再擴建5GWh。
前不久，寶馬才與Northvolt簽訂了20億歐元的大單，如今又將億緯鋰能納入供應(yīng)體系，寶馬頻繁鎖定電池供應(yīng)，與其電動化戰(zhàn)略密不可分。
01
寶馬電動化戰(zhàn)略布局
去年6月，寶馬集團就宣布將加快電動化進程，在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年；這25款新能源車型中，超過一半是純電動車車型，新能源車在整個寶馬產(chǎn)品的比重將達到30%；寶馬電動車將實現(xiàn)大幅增長，預(yù)計 2025 年前每年增速約 30%。
目前，寶馬集團在全球提供12款電動汽車，是全球重要的電動車生產(chǎn)商之一。
預(yù)計寶馬集團2020年、2021年、2025年新能源車銷量將分別達到16萬輛、28萬輛、73萬輛，對應(yīng)電池需求量為11GWh、15GWh和38GWh。其中寶馬中國市場這三年新能源車銷量預(yù)計將達到5萬輛、10萬輛和26萬輛，對應(yīng)電池需求分別為1GWh、4GWh、14GWh。
在中國市場，華晨寶馬將通過大東、鐵西新項目再次擴大產(chǎn)能，擴產(chǎn)后的華晨寶馬工廠純電動車規(guī)劃產(chǎn)能將超過15萬輛/年，其中iX3+3系長軸距純電動為10萬輛/年，5系長軸距純電動+下一代iX5規(guī)劃產(chǎn)能超過5萬輛。
寶馬電動化戰(zhàn)略自然離不開電池供應(yīng)。
去年11月，寶馬就將寧德時代訂單增至73億歐元，供貨時間延長至2031年，超過三星的29億歐元成為寶馬第一大供應(yīng)商。
今年7月17日，寶馬集團又宣布已與瑞典動力電池供應(yīng)商Northvolt簽訂了20億歐元（約合人民幣159億元）的長期供應(yīng)合同，后者將于2024年起，在瑞典北部的工廠生產(chǎn)電池組。
在國內(nèi)市場，億緯鋰能預(yù)計將成為寧德時代之外的第二大供應(yīng)商；歐洲的供應(yīng)則以寧德為主，三星次之，Northvolt從2024年開始供貨，后續(xù)億緯鋰能也有望逐步突破寶馬海外市場的供應(yīng)體系。
02
億緯鋰能動力電池業(yè)務(wù)全面開花
億緯鋰能采用多種技術(shù)路線并行的策略，目前三元軟包、三元方形、鐵鋰方形均獲國國內(nèi)外主流客戶的認可，產(chǎn)能擴張也在持續(xù)推進。
三元軟包電池方面，今年上半年億緯鋰能軟包電池裝機量為77.8MWh，排名第7位，主要為哪吒汽車、小鵬汽車提供配套。在軟包領(lǐng)域，2018年億緯鋰能進入戴姆勒供應(yīng)鏈，供貨期至2027年12月31日；2019年又進入現(xiàn)代起亞供應(yīng)鏈，未來六年的訂單需求達13.48GWh。
目前億緯鋰能三元軟包電池已經(jīng)開始給戴姆勒供貨，預(yù)計2021年現(xiàn)代起亞訂單也將釋放，屆時，公司軟包電池出貨量將進一步提升。
產(chǎn)能方面，三元軟包電池今年將擴充至9GWh，后續(xù)還將啟動超過20GWh的產(chǎn)能建設(shè)。
4月24日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，子公司湖北億緯動力擬在荊門高新區(qū)建設(shè)高性能鋰離子儲能電池項目、高性能鋰離子動力電池項目，該項目項目總投資約25億元，其中儲能電池投資12億元，產(chǎn)能6GWh/年，動力電池投資13億元，產(chǎn)能5GWh/年。
該項目建成后，湖北億緯動力方形三元、方形鐵鋰、圓柱三元合計總產(chǎn)能將達21.5GWh以上。
億緯動力磷酸鐵鋰在電動船領(lǐng)域也收獲頗豐，4月10日，公司取得了珠江“闊闊真公主號”仿古游船和廣州“藍海豚”游船的電池裝配訂單。截至目前，裝配億緯動力電池的電動船累計超過了200艘。
160客位“闊闊真公主號”游船裝配億緯動力磷酸鐵鋰電池1.5MWh；280客位“藍海豚”游船裝配億緯動力磷酸鐵鋰電池2.5MWh。
有機構(gòu)預(yù)測，今年億緯鋰能動力及儲能鋰電池收入有望達到50億。
作者：劉澤
