補(bǔ)貼退坡與疫情的綜合影響之下，新能源汽車市場(chǎng)的不成熟之處被充分暴露，電動(dòng)汽車尋找新的增長(zhǎng)動(dòng)力成為當(dāng)務(wù)之急。與此同時(shí)，我國(guó)中小城市和農(nóng)村機(jī)動(dòng)化出行需求迫切，但整體汽車滲透率較低，擁有充分的增長(zhǎng)空間。未來4年，如果能滿足農(nóng)村居民的機(jī)動(dòng)化出行需求，將會(huì)成功撬動(dòng)一個(gè)5000億規(guī)模的超級(jí)汽車市場(chǎng)。
面對(duì)這樣的一個(gè)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車能否完成從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變？什么樣的產(chǎn)品能滿足中小城市與農(nóng)村消費(fèi)者的需求？有了這樣的產(chǎn)品之后該如何在市場(chǎng)進(jìn)行推廣？需要政策扶持嘛？
7月18日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)第一屆汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇在線上成功舉辦，以“推動(dòng)中小城市和農(nóng)村電動(dòng)化發(fā)展”為主題，邀請(qǐng)行業(yè)專家、企業(yè)高層共同就上述問題展開討論。會(huì)議吸引了超過33萬人次觀看，產(chǎn)生了巨大的行業(yè)影響力。（點(diǎn)擊文末左下角“閱讀原文”，查看直播視頻回放）
“汽車銷量增長(zhǎng)的區(qū)域?qū)某鞘邢蜞l(xiāng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移”
2020年上半年，新能源汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，尤其在4月之后，在汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)蘇之勢(shì)的對(duì)比下，交出了一份“同比持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)”的年中答卷。究其原因，“當(dāng)前新能源汽車發(fā)展是依靠政策驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)自愿性購(gòu)買很小?！眹?guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利分析道。
根據(jù)李偉利在會(huì)議上的介紹，新能源汽車的100萬輛銷量組成中，去除受政策因素影響產(chǎn)生的銷量，真正市場(chǎng)自愿購(gòu)買的需求也就不到20萬輛左右。而在這之中，也依然有補(bǔ)貼政策的功勞。李偉利表示，“雖然今年上半年新能源汽車市場(chǎng)主要還是由于疫情的影響，前幾個(gè)月下降幅度比較大，但是實(shí)際新能源汽車目前的狀態(tài)還是由于去年7月份以后補(bǔ)貼退坡帶來的巨大沖擊?！?
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰提出，我國(guó)每年汽車銷量可以分為兩個(gè)部分，一是存量的更新，數(shù)量大約為保有量的6%左右；另一部分就是增量市場(chǎng)。要讓電動(dòng)汽車市場(chǎng)脫離困境，就要找到持續(xù)的“補(bǔ)增”、“新增”市場(chǎng)在哪里。
而從整體汽車市場(chǎng)方面來看，陳清泰理事長(zhǎng)在會(huì)上也展示了兩組數(shù)據(jù)：
1. 2018年，山東、廣東、江蘇、浙江、河北五?。ê≥犑校┑谋Ｓ辛空既珖?guó)的38%；全國(guó)有30個(gè)城市保有量超過200萬輛，總計(jì)保有量占全國(guó)總量的39%。東部省份和一二級(jí)城市的汽車增量雖有潛力，但卻受到各種限制，汽車銷量以更新為主："從增長(zhǎng)的區(qū)域分布來看，將從東部向中西部擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移；從一二級(jí)城市向三四級(jí)城市擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移；從城市向鄉(xiāng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移。"
2. 近十年左右農(nóng)村地區(qū)A0級(jí)和A00級(jí)私家車開始進(jìn)入增長(zhǎng)期，百戶汽車保有量從2013年的9.9輛增長(zhǎng)至2018年的22.3輛。按照農(nóng)村居民可支配收入年均增長(zhǎng)10%的情景測(cè)算，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬輛。
如果能夠撬動(dòng)這部分市場(chǎng)，讓中小城市與農(nóng)村地區(qū)的居民出行跨過燃油車、直接進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，電動(dòng)汽車也就真正在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。
“農(nóng)村特別是發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村，對(duì)電動(dòng)汽車的接受度比較高”
但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先需要考慮的是，市場(chǎng)是否具備了必須的前提條件？如果沒有，該如何實(shí)現(xiàn)呢？
可喜的是，此前低速電動(dòng)車長(zhǎng)達(dá)近十年的市場(chǎng)推廣，已經(jīng)為中小城市與農(nóng)村地區(qū)的電動(dòng)化出行打下了良好的基礎(chǔ)。
陳清泰在發(fā)言中提到，“近些年，使用鉛酸電池、價(jià)格便宜的“低速電動(dòng)車”（一般速度60km/h左右，續(xù)航在100公里左右），在沒有獲得資質(zhì)、路權(quán)，沒有“補(bǔ)貼”的情況下，2011—2017年銷量年均增長(zhǎng)是66%，2017年銷售了130萬輛，主要銷往三四級(jí)城市和農(nóng)村。這就反映出這些地區(qū)居民對(duì)機(jī)動(dòng)化出行的迫切需求，也說明他們對(duì)出行電動(dòng)化的可接受程度是很高的?！?
在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武看來，“就汽車產(chǎn)業(yè)而言，供給側(cè)和需求側(cè)高度統(tǒng)一的產(chǎn)品，還沒有一個(gè)像低速電動(dòng)車可以代表。低速電動(dòng)車市場(chǎng)需求依然旺盛。”
百人會(huì)此前在線上和實(shí)地調(diào)研中的發(fā)現(xiàn)印證了這一事實(shí)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉的介紹，調(diào)研結(jié)果顯示，農(nóng)村特別是發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村，比如江浙一帶，在過去一年對(duì)電動(dòng)汽車的接受度提升了接近20%。
李偉利也提到，在山東、河南、安徽等地的中小城市消費(fèi)者，購(gòu)買車型基本上以A00和A0級(jí)為主，兩個(gè)級(jí)別的車輛占比接近70%。這些地區(qū)消費(fèi)者愿意購(gòu)買電動(dòng)車的原因有兩方面：一是這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)性突出，5萬-7萬不等，符合不同使用場(chǎng)景的需求；二是電動(dòng)車使用時(shí)的便利性突出，不用再找加油站，在家就能充電，對(duì)于農(nóng)村地區(qū)來說是很大的使用上的便利性。
“要讓企業(yè)放開手腳開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品”
有廣闊的市場(chǎng)空間、有消費(fèi)者基礎(chǔ)，還需要有符合消費(fèi)者需求與期待的產(chǎn)品出現(xiàn)。而根據(jù)百人會(huì)的調(diào)研結(jié)果，當(dāng)前市面上的電動(dòng)汽車產(chǎn)品與消費(fèi)者的需求還存在錯(cuò)位現(xiàn)象，不能直接“拿來就用”。
“建議下一步應(yīng)當(dāng)研究制定和出臺(tái)各類電動(dòng)汽車使用端的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)有針對(duì)性地專門開發(fā)適合農(nóng)村經(jīng)濟(jì)能力和多場(chǎng)景應(yīng)用化的產(chǎn)品?！标惽逄├硎麻L(zhǎng)建言，“對(duì)某些目錄上還沒有的創(chuàng)新產(chǎn)品，政府應(yīng)當(dāng)在一定范圍內(nèi)保持一定的容忍度，讓企業(yè)放開手腳去開發(fā)那些他們適銷對(duì)路的產(chǎn)品，可以創(chuàng)新、可以超出現(xiàn)在的目錄范圍，當(dāng)然只能在一定的范圍之內(nèi)，允許在一定范圍內(nèi)試產(chǎn)試銷，待成熟的時(shí)候通過必要的程序再上目錄?！?
“新能源汽車進(jìn)入百萬輛以后，進(jìn)入了規(guī)模市場(chǎng)、進(jìn)入了可以市場(chǎng)促進(jìn)技術(shù)發(fā)展的狀態(tài)。”世界汽車組織第一副主席、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新需要政策支持。”
國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛則特別提到，農(nóng)村居民出行的電動(dòng)化可以與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相結(jié)合?！半妱?dòng)汽車是不是既可以做交通工具，又可以做各種現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)機(jī)械的移動(dòng)電源？如果把眼光看遠(yuǎn)一點(diǎn)、看得樂觀一點(diǎn)，我覺得電動(dòng)車還是農(nóng)村實(shí)現(xiàn)電氣化、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的一個(gè)技術(shù)途徑?！保▍⒁姟丁居^點(diǎn)】王秉剛：電動(dòng)汽車的重要市場(chǎng)，中小城市與農(nóng)村車輛電動(dòng)化路徑分析》）
付于武則表示，低速電動(dòng)車企業(yè)有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，“由于常年搞低速車，在農(nóng)村的銷售點(diǎn)就有8000個(gè)，這種營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)汽車企業(yè)不具備的。希望行業(yè)在重視產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)施策、細(xì)化分類，制定標(biāo)準(zhǔn)、刻不容緩，搶抓機(jī)遇、做強(qiáng)企業(yè)?！惫膭?lì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，抓住機(jī)會(huì)做好品牌向下。
