雖然今年受疫情影響，新能源汽車產(chǎn)銷同比出現(xiàn)較大下滑，連帶國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量也打了巨大折扣，但是國外車企加速進(jìn)軍中國新能源汽車市場(chǎng)，或入股或合資，頻繁牽手電池企業(yè)，還是給市場(chǎng)起到不小的提振作用。
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億緯鋰能/孚能/萬向一二三牽手國外車企
目前，在國際市場(chǎng)，大眾、通用、戴姆勒、現(xiàn)代、日產(chǎn)等企業(yè)LG化學(xué)的大客戶，都在大規(guī)模采用軟包電池。在中國市場(chǎng)上，這些企業(yè)往往也會(huì)采用自己熟悉的電池路線。
在軟包領(lǐng)域，億緯鋰能雖然屬于后入者，卻接連過得兩家國際汽車青睞.
早在2018年8月2日，億緯鋰能就與戴姆勒簽訂了《供貨合同》，在合同簽署生效之日起至2027年12月31日期間，億緯鋰能將為戴姆勒供應(yīng)三元軟包電池。
2019年3月，億緯鋰能表示，子公司惠州億緯集能參與了現(xiàn)代起亞組織的電芯采購活動(dòng)，并收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應(yīng)商選定通報(bào)，未來六年的訂單預(yù)計(jì)需求達(dá)13.48GWh。公司目前三元軟包動(dòng)力電池滿產(chǎn)滿銷。
7月17日，孚能科技在上交所科創(chuàng)板上市，成為科創(chuàng)板新能源汽車動(dòng)力電池第一股，戴姆勒斥資參與孚能科技IPO戰(zhàn)略配售，取得公司約3%股份。
孚能科技招股說明書顯示，其擬公開發(fā)行2.14億股計(jì)劃募資34.37億元，本次募集資金投資項(xiàng)目包括年產(chǎn)8GWh鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目（孚能鎮(zhèn)江三期工程）和補(bǔ)充運(yùn)營資金項(xiàng)目。
7月18日，大眾已將萬向集團(tuán)旗下萬向一二三股份公司鎖定為新的動(dòng)力電池供應(yīng)商，訂單規(guī)模在百億元以上。
據(jù)悉，大眾也是看中萬向在軟包電池的實(shí)力。在產(chǎn)品方面，萬向一二三主打三元軟包電池，公司開發(fā)的NCM523/622體系的三元軟包電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，單體比能量達(dá)到230wh/kg以上。
據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，孚能、萬向一二三均是2020上半年軟包電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)。市占率分別為12.5%，11.1%，9.2%。軟包電池企業(yè)紛紛牽手國外車企，不免引人遐想：國內(nèi)軟包電池行業(yè)將迎來春天？下一個(gè)獲得青睞的軟包電池企業(yè)將會(huì)是誰？
02
國內(nèi)軟包電池產(chǎn)能還未完全打開
起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年動(dòng)力電池總裝機(jī)量為17.54GWh，同比下降41.6%，其中軟包電池裝機(jī)量為842.2MWh，占比5%，裝機(jī)量同比下降68%。從裝機(jī)量上來看，2020年軟包電池的裝機(jī)量下滑速度超過動(dòng)力電池整體市場(chǎng)。
對(duì)比國內(nèi)市場(chǎng)，全球軟包動(dòng)力電池排名前五中的國外企業(yè) LGC、SKI、AESC已為大眾、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、通用、雷諾等車企配置了多款主流車型，整體市場(chǎng)向好。
那么國內(nèi)軟包電池市場(chǎng)占有率出現(xiàn)下滑是為什么呢？綜合來看，中國方形電池市場(chǎng)份額較大，留給軟包企業(yè)市場(chǎng)不多，導(dǎo)致企業(yè)規(guī)模、技術(shù)成長(zhǎng)過慢或許是主因。
此前，孚能科技就指出，公司報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能利用率始終保持較高水平。但受限于產(chǎn)能，公司仍然無法充分滿足現(xiàn)有客戶的需求。
包括萬向一二三，在產(chǎn)能方面，目前其動(dòng)力電池產(chǎn)能為8GWh，在2019年以及2020年上半年，萬向一二三皆沒有名列動(dòng)力電池裝機(jī)量前10排行榜。
而在技術(shù)發(fā)展上，相較于其他類型電池，軟包電池劣勢(shì)體現(xiàn)在工藝上更為復(fù)雜、成組效率低及成本高等方面。另外，LG化學(xué)、遠(yuǎn)景AESC和SKI做軟包電池的基礎(chǔ)更扎實(shí)，車企對(duì)于國內(nèi)軟包電池安全性、一致性還存有疑慮。
結(jié)語：
數(shù)據(jù)顯示，到2030年軟包電池在新能源汽車市場(chǎng)的滲透率將達(dá)到45%。
據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前各家電池企業(yè)都在加速軟包電池的產(chǎn)能擴(kuò)建。
寧德時(shí)代正在湖西基地?cái)U(kuò)產(chǎn)軟包產(chǎn)能，規(guī)模設(shè)計(jì)為7GWh-8GWh；
7月20日上午，柳州國軒電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式奠基，該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)10GWh動(dòng)力電池，未來產(chǎn)品方向?yàn)殍F鋰軟包；
億緯鋰能方面擬出資39億，與SKI合資建設(shè)20GWh-25GWh產(chǎn)能軟包電池；捷威動(dòng)力方面，在建與規(guī)劃中的鹽城、嘉興兩大基地合計(jì)產(chǎn)能超過30GWh。
參照今年上半年國外車企的頻繁動(dòng)作，顯然，國外車企尋求電池供應(yīng)商也并不想在一個(gè)籃子里放上太多雞蛋。對(duì)于國內(nèi)其他涉及軟包電池項(xiàng)目的企業(yè)，像億緯鋰能、孚能科技和萬向一二三科這樣，抱住一顆大樹，突破產(chǎn)能瓶頸，在技術(shù)上持續(xù)發(fā)展是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
作者：張清輝
