2020年上半年，汽車市場不僅遭遇新冠肺炎疫情的影響，還受到宏觀經濟不確定性增強、中美貿易摩擦、國際產業(yè)鏈不穩(wěn)定等諸多負面因素的影響。盡管負面因素明顯增多，但汽車市場卻走出V型反轉，表現出中國車市的強大韌性。有分析人士指出，從車市半年走勢來看，下半年車市增長仍然具備強大潛力，前景或不可限量。
猝不及防也有意外之喜
雖然自2018年車市增速放緩以來，業(yè)內外對車市將經歷一段下行區(qū)間的預期已經達成共識，并作出一定的準備，但2月市場的斷崖式下跌還是超出了預期。不過，這種出乎意料背后更多的是汽車產業(yè)外的因素在發(fā)揮作用，如宏觀經濟、新冠肺炎疫情等。新冠肺炎疫情影響的不僅是汽車行業(yè)，而是全人類生產和生活的各個方面，正如中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕所言，年初新冠肺炎疫情暴發(fā)給汽車產業(yè)帶來了極大沖擊，疫情全球蔓延更增強了全球政治經濟的不確定性，使得相互依存的全球產業(yè)鏈受到重構的挑戰(zhàn)。變革期的中國汽車產業(yè)面臨諸多嚴峻的新課題。盡管中國的疫情已經得到有效控制，人們的生產生活從4月開始逐步恢復，車市也在5月出現增長，6月的銷量甚至創(chuàng)出歷史同期新高，但仍無法挽救上半年車市超過16％的產銷量下滑的局面。
與車市斷崖式下滑更讓人難以意料的，還有造車新勢力在短短一兩個月內的集體“爆雷”?！霸燔囆聞萘ψ詈罂赡軆H有三家能存活下來”，盡管多位業(yè)內專家都對造車新勢力作出如是判斷，今年造車新勢力將迎來兼并重組大潮也是很多人的共識，但頻頻“爆雷”還是打了業(yè)內外一個措手不及。疫情無疑固然是最大誘因之一，但更重要的是資本投資的趨冷。事實上，早在去年，資本市場就已經對造車新勢力喪失了激情，越來越多的企業(yè)面臨融資難。
在人機交互領域頗具特色的拜騰、在鳥巢舉行盛大發(fā)布會的賽麟，是最先出現問題的兩家企業(yè)。如果說賽麟的“停擺”還存在前法務人員實名舉報引發(fā)的系列糾紛等因素，那么拜騰的全員待崗卻是一個巨大的“surprise”，讓人始料未及。再加上博郡汽車無法維持，造車新勢力似乎陷入了“一月一出局”的集體失速狀態(tài)，退出速度快得讓人難以招架，也讓身處其中的從業(yè)者面臨比疫情更大的危機，從而陷入迷茫。
“狼來了！”喊了很多年，但每次呼聲過后，汽車行業(yè)都似乎并未受到太大的沖擊，我國汽車大國的發(fā)展之路似乎越來越穩(wěn)。盡管各方都對特斯拉本土化生產可能給中國新能源汽車市場帶來的沖擊有所預警，但其上半年銷量的一路飆漲卻還是讓人大驚失色。數據顯示，上半年特斯拉的國內銷量已經達到50313輛，6月銷量甚至已經超過1.5萬輛，高居國內純電動乘用車銷量榜首。作為一家高端純電動汽車品牌，與比亞迪、寶駿、北汽新能源等自主品牌拼銷量，特斯拉能夠遙遙領先，確實體現出不俗的實力。
在眾多出乎意料之中，汽車可以通過直播銷售似乎是惟一的“驚喜”了。作為大宗消費品，多年來，中國消費者購車一直是一種家庭集體行為的“大事”，不停地咨詢、貨比三家，才能選擇一款心儀的產品，才是“正確的打開方式”。一場突發(fā)的疫情在影響人們生活的同時，也意外地促成了直播賣車的火爆，甚至可能帶來汽車營銷的重大變革。至少從企業(yè)營銷方面，比起勞民傷財但距離消費者甚遠的線下發(fā)布會，直播賣車、線上發(fā)布要來得更實惠。
重壓之下仍潛藏機遇
在經歷了上半年諸多出乎意料的沖擊之后，汽車行業(yè)可謂“歷經滄?！?。從目前的發(fā)展態(tài)勢看，下半年車市似乎將進入情理之中的平淡發(fā)展軌道，然而就在情理之中也蘊涵著諸多機遇。
與傳統(tǒng)車市的諸多不確定性相比，新能源汽車在下半年結束持續(xù)了一年的銷量下滑將是大概率事件。數據顯示，6月動力電池的裝機量已經達到去年7月的水平，在企業(yè)對政策的適應、各地限購對新能源汽車的放松等有利因素下，新能源汽車市場整體銷量止跌不應存在太大壓力。值得關注的是，個別品牌已經走在和傳統(tǒng)燃油車無限接近的道路上，如特斯拉、蔚來。特斯拉Model 3已經有三個月銷量突破萬輛，這即使放在傳統(tǒng)B級車市場也是個出色的成績單。蔚來ES8、ES6在大中型SUV細分市場也占據較大市場份額，展現出較強的競爭力。
“新四化”在汽車領域的轉變將越來越快，尤其是在消費者能直觀體驗的電動化和智能化方面，下半年將有更明顯的體現。無論是市場端消費者對純電動汽車接受度的逐漸攀升，還是用戶對智能化駕乘體驗的趨之若鶩，或者是國家政策和產業(yè)發(fā)展上對智能化、電動化的引導和支持，下半年電動化和智能化都將成為車市中不可或缺的重要發(fā)展因素。
與乘用車市場整體遭遇嚴重的下滑壓力不同的是，高端車市場似乎沒有感受到“暴風驟雨”。相關數據顯示，6月高端車市場銷量同比增長27％，環(huán)比增長9％，市場份額達到14.9％，創(chuàng)下歷史新高，遠超乘用車市場的整體發(fā)展趨勢。不難看出，隨著我國經濟結構轉型的持續(xù)推進，汽車市場的消費升級還將在下半年展現更明顯的變化，尤其是隨著換購在汽車消費中占據的比例越來越多，消費升級將給乘用車市場轉型升級帶來更多可能。
消費升級的背后，汽車營銷也在不斷推陳出新。如果說直播賣車在上半年給車市帶來意想不到的驚喜，那么隨著網絡直播的常態(tài)化，直播賣車也即將在下半年進入常態(tài)化發(fā)展。盡管直播賣車距離取代傳統(tǒng)4S店線下營銷的現實還相距甚遠，但作為一種必要的補充方式，直播賣車將隨著越來越多廠商的參與和直播文化的成熟，成為未來汽車營銷的重點之一。正如特斯拉的網絡下單成為其賣車的第一步一般，直播賣車也將成為更多車企打開新銷售網絡的必要一環(huán)。
