日前，特來(lái)電發(fā)布消息稱(chēng)，將全面接入國(guó)家電網(wǎng)、星星充電、南方電網(wǎng)的充電樁信息，實(shí)現(xiàn)從場(chǎng)站查詢、導(dǎo)航、充電到支付環(huán)節(jié)的全面互聯(lián)互通。四大平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通之后，將覆蓋全國(guó)70%以上充電樁市場(chǎng)，新能源車(chē)主可以通過(guò)四大平臺(tái)進(jìn)行到站查詢、導(dǎo)航、充電以及支付，這將給車(chē)主帶來(lái)諸多便利。充電服務(wù)商巨頭謀求互聯(lián)互通之際，之前紛紛布局充電樁領(lǐng)域的車(chē)企也在尋求合作。那么，未來(lái)合作會(huì)否成為趨勢(shì)？全國(guó)“一張網(wǎng)”的時(shí)代會(huì)否加速到來(lái)？
■四大充電服務(wù)商合作連通全國(guó)70%充電樁
四大充電樁服務(wù)商合作的消息成為近期行業(yè)各方關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)特來(lái)電方面透露，該公司已經(jīng)與星星充電在北京、青島和常州3大城市實(shí)現(xiàn)了充電樁的互聯(lián)互通，其他城市也將陸續(xù)上線。在特來(lái)電平臺(tái)中，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的充電樁信息也正在陸續(xù)接入。特來(lái)電App內(nèi)將新增“聯(lián)行”標(biāo)識(shí)的第三方平臺(tái)充電站，用戶可以直接利用該App實(shí)現(xiàn)充電。而在實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通之后，新能源汽車(chē)車(chē)主可以通過(guò)四大平臺(tái)進(jìn)行到站查詢、導(dǎo)航、充電以及支付。
中國(guó)充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，特來(lái)電運(yùn)營(yíng)充電樁16.06萬(wàn)根、星星充電13.18萬(wàn)根、國(guó)家電網(wǎng)8.78萬(wàn)根，這三家企業(yè)運(yùn)營(yíng)充電樁的總數(shù)量占國(guó)內(nèi)公共充電樁總量的近70%。再加上南方電網(wǎng)，雖然其總量較少，但一旦這四家形成聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)充電樁互聯(lián)互通，即意味著車(chē)主一旦接入其中一個(gè)平臺(tái)，即可在全國(guó)70%的公共充電樁上實(shí)現(xiàn)自由充電，而不再需要通過(guò)不同的App完成充電業(yè)務(wù)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，充電是否便利直接決定著純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)推廣進(jìn)程。而通過(guò)互聯(lián)互通增加車(chē)主充電便利性，正是當(dāng)前最有效的推廣純電動(dòng)汽車(chē)的手段。
事實(shí)上，近幾年充電樁市場(chǎng)發(fā)展并不完善，各類(lèi)運(yùn)營(yíng)主體充斥其中，不止有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國(guó)有企業(yè)，還有特來(lái)電、星星充電這樣的民營(yíng)企業(yè)，此外還包括各類(lèi)充電服務(wù)平臺(tái)，如快電等。甚至還有一些中小企業(yè)，只是簡(jiǎn)單的在原有停車(chē)位上建幾個(gè)充電樁便轉(zhuǎn)型做電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)業(yè)務(wù)了。市場(chǎng)發(fā)展混亂，對(duì)于消費(fèi)者最直接的影響就是，在不同的充電服務(wù)商那里充電需要不同的結(jié)算介質(zhì)，從早期的電卡，到后來(lái)的各種App，五花八門(mén)、雜亂不堪?！拔沂謾C(jī)里多的時(shí)候有五六個(gè)App，專(zhuān)門(mén)用于充電結(jié)算，車(chē)上還有兩張電卡。不準(zhǔn)備這么多，在某些充電站就沒(méi)辦法充電、付費(fèi)。而且每個(gè)App、每張電卡都需要提前充值，非常不方便?！钡蔚嗡緳C(jī)李先生的遭遇并非個(gè)例，事實(shí)上，很多純電動(dòng)車(chē)主都有類(lèi)似困擾，這反映了消費(fèi)者對(duì)充電服務(wù)商（平臺(tái)）間互聯(lián)互通的現(xiàn)實(shí)需求。事實(shí)上，充電樁領(lǐng)域的互聯(lián)互通早已被提及，但因?yàn)楦髌脚_(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，一直進(jìn)展緩慢。此次上述四大服務(wù)商達(dá)成聯(lián)盟，意味著充電樁行業(yè)的互聯(lián)互通更近了一步，這無(wú)疑將給消費(fèi)者帶來(lái)更多便利，也將有利于新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用。
■互聯(lián)互通漸成趨勢(shì)
事實(shí)上，上述四大充電樁服務(wù)商多是在公共充電樁領(lǐng)域展開(kāi)互聯(lián)互通，而我國(guó)私人純電動(dòng)車(chē)主仍習(xí)慣于在私人充電樁上充電，為車(chē)主配裝私人充電樁也是有關(guān)管理部門(mén)對(duì)車(chē)企提出的基本要求。在公共充電樁逐步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通服務(wù)之際，私人充電樁也需開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)才能在更大范圍內(nèi)提升充電便利性。這方面，各方也在不斷進(jìn)行探索。早在幾年前，星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇在接受記者采訪時(shí)就曾表示，希望星星充電的私人樁主，能在自家的充電樁閑置時(shí)，將其拿出來(lái)參與共享，增加他人充電便利性的同時(shí)，還可以獲得部分收益。“車(chē)主只需要把信息接入我們的平臺(tái)，就可以做到這一點(diǎn)?！鄙鄣ま睅啄昵暗倪@一設(shè)想不失為提升充電便利性的一個(gè)有益探索，但仍局限在一個(gè)服務(wù)平臺(tái)上，業(yè)內(nèi)更希望的是，在星星充電與其他三大運(yùn)營(yíng)商建立互聯(lián)互通機(jī)制后，這種共享也能同步拓展到私人車(chē)主中間，擴(kuò)大私人充電樁在更大范圍內(nèi)的共享。
相對(duì)于私人消費(fèi)者，以企業(yè)為單位推動(dòng)充電樁的共享要更容易一些，這方面，小鵬和蔚來(lái)是先行者。早在去年，小鵬汽車(chē)就與蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)手推進(jìn)充電業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通合作。在雙方的合作規(guī)劃中，小鵬汽車(chē)將與蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的充電樁分布數(shù)據(jù)、支付流程的共享互通。小鵬車(chē)主可通過(guò)小鵬汽車(chē)App掃碼使用蔚來(lái)超充樁快速充電，蔚來(lái)車(chē)主也能在小鵬超充樁上為車(chē)輛充電。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，奧迪、華人運(yùn)通、威馬、大眾、奔馳、豐田、本田、福特、紅旗、別克等品牌和車(chē)企都在通過(guò)與專(zhuān)業(yè)的第三方充電服務(wù)商合作，推進(jìn)純電動(dòng)車(chē)主充電的互聯(lián)互通、即插即充等，新車(chē)在上市前先與充電服務(wù)商進(jìn)行充電兼容測(cè)試，確保車(chē)輛上市后與充電平臺(tái)的互聯(lián)互通。
6月，寶馬也與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司正式簽署合作協(xié)議，雙方將開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，在充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣等方面開(kāi)展合作。同時(shí)，雙方還將共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)以及電動(dòng)車(chē)生態(tài)和數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)把與國(guó)家電網(wǎng)的這次合作，看作是當(dāng)前轉(zhuǎn)型期汽車(chē)行業(yè)整合的一種探索。華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德也表示：“隨著越來(lái)越多的本土電動(dòng)車(chē)型推出，客戶對(duì)安全、快速的充電服務(wù)需求也在不斷增加。而滿足這些需求不僅需要大量投入，也需要跨行業(yè)合作和多方緊密協(xié)作?！卑凑找?guī)劃，2020年底，寶馬將為車(chē)主提供超過(guò)27萬(wàn)根充電樁，其中將包括8萬(wàn)根能夠快速充電的直流充電樁。通過(guò)接入國(guó)網(wǎng)“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，寶馬充電網(wǎng)絡(luò)將在全國(guó)覆蓋超過(guò)5萬(wàn)公里高速公路，讓電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)途行駛成為可能。
■全國(guó)“一張網(wǎng)”是市場(chǎng)訴求
按照相關(guān)規(guī)劃，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的25%左右，屆時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到700萬(wàn)輛左右，這就對(duì)充電服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施提出更高的要求。數(shù)據(jù)顯示，2019年底，我國(guó)的車(chē)樁比為3.5：1，距離理想狀態(tài)的車(chē)樁比1:1仍有較大缺口。龐大的充電基礎(chǔ)設(shè)施需求，也是充電基礎(chǔ)設(shè)施被列入“新基建”范疇的重要原因。有預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)，我國(guó)充電服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)將達(dá)到萬(wàn)億級(jí)規(guī)模，而在這之前，構(gòu)建全網(wǎng)的互聯(lián)互通是必然要求。正如王青所言，實(shí)現(xiàn)充電便利性是行業(yè)必須為之努力的事情，而這種便利性不僅是要有和車(chē)輛保有量相匹配的充電樁數(shù)量，還需要所有充電樁都可以做到互聯(lián)互通，讓所有車(chē)主在全國(guó)范圍內(nèi)的所有充電樁上都能實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙充電，只有這樣才能從根本上提升新能源汽車(chē)的充電便利性，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程。
從企業(yè)角度來(lái)看，快電首席執(zhí)行官于翔認(rèn)為，遙望億萬(wàn)級(jí)甚至更大規(guī)模的充電市場(chǎng)，只有與其他運(yùn)營(yíng)商合作，實(shí)現(xiàn)充電樁的互聯(lián)互通，切實(shí)為消費(fèi)者帶來(lái)充電便利的企業(yè)才有可能生存下來(lái)。而從行業(yè)的角度來(lái)看，實(shí)現(xiàn)充電樁的互聯(lián)互通是關(guān)鍵性的一步。只有實(shí)現(xiàn)了充電的無(wú)障礙，才能更好提升車(chē)主的充電便利性，也才能促進(jìn)充電服務(wù)行業(yè)走向良性發(fā)展的軌道。
近日，國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司宣布，正式向中小充電運(yùn)營(yíng)商提供免費(fèi)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，這是國(guó)家電網(wǎng)針對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游痛點(diǎn)提出的解決方案，一張覆蓋全國(guó)的社會(huì)充電樁“充電網(wǎng)”正在編織。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，統(tǒng)一的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。對(duì)此，有行業(yè)人士認(rèn)為，未來(lái)有可能會(huì)形成一個(gè)互聯(lián)互通平臺(tái)，也有可能是分成幾大共享平臺(tái)來(lái)相互進(jìn)行對(duì)抗，但總體來(lái)說(shuō)，統(tǒng)一的趨勢(shì)是必然的。
