前言：隨著近年氫能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展與成熟，長(zhǎng)續(xù)航、大載重的重卡領(lǐng)域，被普遍認(rèn)為是氫燃料電池未來(lái)重要的應(yīng)用場(chǎng)景。
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)重卡實(shí)現(xiàn)約117萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)2%，再創(chuàng)新高，同時(shí)重卡也是在車(chē)市寒冬中復(fù)蘇最快的細(xì)分領(lǐng)域。行業(yè)預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)重卡總銷(xiāo)量仍保持平穩(wěn)運(yùn)行，未來(lái)三年，重卡銷(xiāo)量仍將保持100-110萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。
然而，重卡數(shù)量的增長(zhǎng)也帶來(lái)了明顯的負(fù)面效應(yīng)，突出表現(xiàn)在噪音污染、道路破壞、尾氣排放的溫室效應(yīng)及對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，盡管重卡數(shù)量?jī)H約為乘用車(chē)1/4，但總排放卻與乘用車(chē)相當(dāng)。針對(duì)這一嚴(yán)峻現(xiàn)象，我國(guó)采取了積極的應(yīng)對(duì)舉措。如：2018年國(guó)務(wù)院年印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，提出了大氣污染防治工作的總體思路，明確了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時(shí)間表和路線(xiàn)圖。同月，生態(tài)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《GB17651-2018重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》指出，到2021年7月1日，所有車(chē)輛全國(guó)實(shí)施國(guó)六排放。
在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，國(guó)內(nèi)氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進(jìn)展，氫能重卡的商用將在2020年逐步打開(kāi)新局面。對(duì)比大巴、乘用車(chē)等其他類(lèi)型燃料電池汽車(chē)，燃料電池重卡載重量往往高達(dá)數(shù)十噸，單次運(yùn)輸里程動(dòng)輒數(shù)百甚至數(shù)千公里，運(yùn)行環(huán)境也更加復(fù)雜，在功率、穩(wěn)定性、可靠性、壽命、系統(tǒng)匹配、動(dòng)力響應(yīng)等方面提出了更高的要求，需要車(chē)企與燃料電池廠(chǎng)商共同協(xié)作攻克各種技術(shù)難題。另一方面，由于重卡行駛里程長(zhǎng)，往往跨城跨省運(yùn)輸，在加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及加氫服務(wù)協(xié)調(diào)方面需要克服一系列的難題。
為此，氫云鏈從燃料電池重卡項(xiàng)目、車(chē)型以及燃料電池工信部目錄等三方面進(jìn)行了梳理，供讀者了解國(guó)內(nèi)氫燃料電池重卡的發(fā)展現(xiàn)狀。
●1、燃料電池重卡項(xiàng)目●
氫云鏈據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)到，全國(guó)目前共有山東、江蘇、遼寧、寧夏、山西等省市開(kāi)展燃料電池重卡項(xiàng)目，其中，在常熟和寧東化工基地兩地明確簽約了氫燃料電池重卡示范項(xiàng)目。具體而言為上海重塑、常熟高新區(qū)管理委員和豐田將攜手打造氫燃料電池重型卡車(chē)示范應(yīng)用項(xiàng)目；寧東能源化工基地、寧夏京能寧東發(fā)電、氫力氫為，上海重塑，塑云科技和寧夏海卓勁等均共同簽署了合作協(xié)議。
表1 全國(guó)燃料電池重卡項(xiàng)目
而近期，山東重工集團(tuán)與鐵雄冶金就氫能重卡物流示范區(qū)項(xiàng)目合作事項(xiàng)進(jìn)行了交流討論。雙方計(jì)劃建設(shè)鄒平市氫能重卡物流示范區(qū)，在全國(guó)首家開(kāi)創(chuàng)“產(chǎn)—儲(chǔ)—存—運(yùn)—加—用”一體化物流新模式。
●2、各車(chē)企燃料電池重卡車(chē)型●
氫云鏈據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)到，目前國(guó)內(nèi)車(chē)企成功開(kāi)發(fā)燃料電池重卡車(chē)型的有上汽、陜汽、中國(guó)重汽、飛馳汽車(chē)、徐工集團(tuán)等車(chē)企；而車(chē)型方面，擁有燃料電池牽引車(chē)、自卸車(chē)和礦用卡車(chē)等；
值得注意的是，在2019年12月25日，濰柴宣布首臺(tái)國(guó)產(chǎn)200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦用卡車(chē)自卸車(chē)成功下線(xiàn)。據(jù)悉，該車(chē)由濰柴動(dòng)力、中國(guó)氫能聯(lián)盟、國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，核心控制系統(tǒng)則由中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司提供；而數(shù)據(jù)顯示，如果以每輛車(chē)每天45次往返計(jì)算，那么一輛濰柴氫燃料-鋰電池混合重卡每天可節(jié)省20噸燃油，減少約57噸二氧化碳排放量，節(jié)能環(huán)保效果顯著。
表2 各車(chē)企氫燃料電池重卡詳情
●3、工信部推薦目錄燃料電池重卡車(chē)型●
氫云鏈從工信部推薦目錄了解到，目前工信部已經(jīng)發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，共有5款燃料電池重卡車(chē)型上榜，分別為大運(yùn)汽車(chē)、江鈴重卡、南通皋開(kāi)、東風(fēng)汽車(chē)和中國(guó)一汽，分別由大同氫雄、上海杰寧新能源、江蘇清能、深圳氫時(shí)代和上海重塑等燃料電池系統(tǒng)廠(chǎng)家配套。
值得注意的是，目前，國(guó)內(nèi)第一批氫燃料重卡商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)在中國(guó)最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)寶武集團(tuán)投入使用。據(jù)悉，該項(xiàng)目首批訂單為20輛江鈴?fù)垰淙剂现乜ǎ?在2019年已經(jīng)正式交付上線(xiàn)10輛，另外10輛也將于近日交付使用并上路運(yùn)營(yíng)。
表3 工信部推薦目錄燃料電池重卡車(chē)型
●4、燃料電池重卡未來(lái)可期●
氫能源是目前已知最綠色清潔的能源，自2019年氫能首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，隨著技術(shù)日趨成熟、成本大幅下降，目前已有40個(gè)地方政府出臺(tái)氫能發(fā)展規(guī)劃，氫能迎來(lái)快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
而國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將進(jìn)一步加大傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的環(huán)保減排升級(jí)壓力，從而助推新能源汽車(chē)和清潔能源汽車(chē)的快速發(fā)展。在新能源汽車(chē)中，特別是在未來(lái)重卡車(chē)型的技術(shù)道路選擇上，氫云鏈認(rèn)為，氫燃料電池牽引車(chē)與鋰電池牽引車(chē)相比，更綠色、續(xù)航里程更長(zhǎng)、加注時(shí)間更短、載重大和零污染等特點(diǎn)。于此同時(shí)，相較于清潔能源最為典型的天然氣汽車(chē)，燃料電池車(chē)相對(duì)更安全，燃料來(lái)源更加廣泛。
編輯：陳丹 校對(duì)：楊東川 審核：楊東川
來(lái)源：氫云鏈整理
