前言：隨著近年氫能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展與成熟，長續(xù)航、大載重的重卡領(lǐng)域，被普遍認為是氫燃料電池未來重要的應(yīng)用場景。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019年中國重卡實現(xiàn)約117萬輛的總銷量，同比增長2%，再創(chuàng)新高，同時重卡也是在車市寒冬中復(fù)蘇最快的細分領(lǐng)域。行業(yè)預(yù)計，2020年中國重卡總銷量仍保持平穩(wěn)運行，未來三年，重卡銷量仍將保持100-110萬輛的銷量。
然而，重卡數(shù)量的增長也帶來了明顯的負面效應(yīng)，突出表現(xiàn)在噪音污染、道路破壞、尾氣排放的溫室效應(yīng)及對生態(tài)環(huán)境的破壞，盡管重卡數(shù)量僅約為乘用車1/4，但總排放卻與乘用車相當(dāng)。針對這一嚴峻現(xiàn)象，我國采取了積極的應(yīng)對舉措。如：2018年國務(wù)院年印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，提出了大氣污染防治工作的總體思路，明確了打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的時間表和路線圖。同月，生態(tài)環(huán)境保護部發(fā)布《GB17651-2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》指出，到2021年7月1日，所有車輛全國實施國六排放。
在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，國內(nèi)氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進展，氫能重卡的商用將在2020年逐步打開新局面。對比大巴、乘用車等其他類型燃料電池汽車，燃料電池重卡載重量往往高達數(shù)十噸，單次運輸里程動輒數(shù)百甚至數(shù)千公里，運行環(huán)境也更加復(fù)雜，在功率、穩(wěn)定性、可靠性、壽命、系統(tǒng)匹配、動力響應(yīng)等方面提出了更高的要求，需要車企與燃料電池廠商共同協(xié)作攻克各種技術(shù)難題。另一方面，由于重卡行駛里程長，往往跨城跨省運輸，在加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及加氫服務(wù)協(xié)調(diào)方面需要克服一系列的難題。
為此，氫云鏈從燃料電池重卡項目、車型以及燃料電池工信部目錄等三方面進行了梳理，供讀者了解國內(nèi)氫燃料電池重卡的發(fā)展現(xiàn)狀。
●1、燃料電池重卡項目●
氫云鏈據(jù)公開信息統(tǒng)計到，全國目前共有山東、江蘇、遼寧、寧夏、山西等省市開展燃料電池重卡項目，其中，在常熟和寧東化工基地兩地明確簽約了氫燃料電池重卡示范項目。具體而言為上海重塑、常熟高新區(qū)管理委員和豐田將攜手打造氫燃料電池重型卡車示范應(yīng)用項目；寧東能源化工基地、寧夏京能寧東發(fā)電、氫力氫為，上海重塑，塑云科技和寧夏海卓勁等均共同簽署了合作協(xié)議。
表1 全國燃料電池重卡項目
而近期，山東重工集團與鐵雄冶金就氫能重卡物流示范區(qū)項目合作事項進行了交流討論。雙方計劃建設(shè)鄒平市氫能重卡物流示范區(qū)，在全國首家開創(chuàng)“產(chǎn)—儲—存—運—加—用”一體化物流新模式。
●2、各車企燃料電池重卡車型●
氫云鏈據(jù)公開信息統(tǒng)計到，目前國內(nèi)車企成功開發(fā)燃料電池重卡車型的有上汽、陜汽、中國重汽、飛馳汽車、徐工集團等車企；而車型方面，擁有燃料電池牽引車、自卸車和礦用卡車等；
值得注意的是，在2019年12月25日，濰柴宣布首臺國產(chǎn)200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦用卡車自卸車成功下線。據(jù)悉，該車由濰柴動力、中國氫能聯(lián)盟、國家能源集團聯(lián)合研發(fā)，核心控制系統(tǒng)則由中車永濟電機公司提供；而數(shù)據(jù)顯示，如果以每輛車每天45次往返計算，那么一輛濰柴氫燃料-鋰電池混合重卡每天可節(jié)省20噸燃油，減少約57噸二氧化碳排放量，節(jié)能環(huán)保效果顯著。
表2 各車企氫燃料電池重卡詳情
●3、工信部推薦目錄燃料電池重卡車型●
氫云鏈從工信部推薦目錄了解到，目前工信部已經(jīng)發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，共有5款燃料電池重卡車型上榜，分別為大運汽車、江鈴重卡、南通皋開、東風(fēng)汽車和中國一汽，分別由大同氫雄、上海杰寧新能源、江蘇清能、深圳氫時代和上海重塑等燃料電池系統(tǒng)廠家配套。
值得注意的是，目前，國內(nèi)第一批氫燃料重卡商業(yè)化運營已經(jīng)在中國最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)寶武集團投入使用。據(jù)悉，該項目首批訂單為20輛江鈴?fù)垰淙剂现乜ǎ?在2019年已經(jīng)正式交付上線10輛，另外10輛也將于近日交付使用并上路運營。
表3 工信部推薦目錄燃料電池重卡車型
●4、燃料電池重卡未來可期●
氫能源是目前已知最綠色清潔的能源，自2019年氫能首次寫入政府工作報告，隨著技術(shù)日趨成熟、成本大幅下降，目前已有40個地方政府出臺氫能發(fā)展規(guī)劃，氫能迎來快速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。
而國六排放標(biāo)準的實施將進一步加大傳統(tǒng)燃油汽車的環(huán)保減排升級壓力，從而助推新能源汽車和清潔能源汽車的快速發(fā)展。在新能源汽車中，特別是在未來重卡車型的技術(shù)道路選擇上，氫云鏈認為，氫燃料電池牽引車與鋰電池牽引車相比，更綠色、續(xù)航里程更長、加注時間更短、載重大和零污染等特點。于此同時，相較于清潔能源最為典型的天然氣汽車，燃料電池車相對更安全，燃料來源更加廣泛。
編輯：陳丹 校對：楊東川 審核：楊東川
來源：氫云鏈整理
