《科創(chuàng)板日報》（上海，研究員 何律衡）訊，周五（31日），LG化學公布第二季度財報，實現(xiàn)凈利潤4,191億韓元（折合人民幣約24.6億元），較上一季度增長逾11倍，較上年同期增長5倍，三位數(shù)的增幅超過了使其營業(yè)利潤率達到8.2%，為2018年第三季度以來的最高水平。
其中，電池部門實現(xiàn)銷售額2.82萬億韓元（約165.6億人民幣），營業(yè)利潤達1555億韓元（約9.1億人民幣），創(chuàng)LG化學電池業(yè)務(wù)史上最高紀錄，公司在財報中指出，盡管疫情對公司業(yè)績造成了一定影響，但在歐洲和中國推出更嚴格環(huán)境法規(guī)的前提下，電動汽車需求依然強勁，進一步鞏固了公司在全球電池暢銷市場的領(lǐng)先地位。
根據(jù)韓國新能源設(shè)備研究咨詢機構(gòu)SNE Research 5月發(fā)布的報告，今年一季度，LG化學裝機量從去年同期的2.5GWh大幅增長至5.5GWh，同比漲幅達120%，市場份額也從去年同期的10.7%擴大至27.1%，首度超過松下和寧德時代成為全球最大的電池廠商。
三季度電池銷量有望增逾25% “NCM較LFP更具優(yōu)勢”
在當天舉行的電話會議上，LG化學進一步表示，鑒于包括大眾在內(nèi)的歐洲主要客戶將于第三季度發(fā)布新電動汽車，電池需求將進一步提升，目前公司第三季度訂單已滿，預計電池銷量將較第二季激增逾25%，全年電池部門銷售額將達到銷售額將達到13萬億韓元（約763.5億人民幣）。
值得一提的是，據(jù)外媒報道，LG化學高級副總裁張承澤（Chang Seung-se）當天還談到了其電池業(yè)務(wù)最大競爭對手之一、且將即將為特斯拉供貨磷酸鐵鋰電池的寧德時代。
張承澤表示，與寧德時代生產(chǎn)的LFP電池相比，LG化學的電池具有優(yōu)勢，前者較低的能量密度，使其難以適用于需要更長距離續(xù)航的大型汽車。
“LFP電池可以用于相對短程的汽車，這些汽車對價格很敏感……但我們相信我們的鎳鈷錳（NCM）電池將成為全球主流?！?
渤海證券分析師鄭連聲3月27日報告對比各主流廠商已經(jīng)量產(chǎn)的不同型號動力電池性能，LG化學采用NCM811的21700圓柱電池，其單體能量密度達到257.1Wh/kg，排名全球第一。除了特斯拉外，該型號電池還將供應(yīng)美國Lucid Motors。
產(chǎn)能、需求向好 LG化學國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈或受益
去年6月，LG化學綁定特斯拉首度打入中國市場，搭載LG電池的國產(chǎn)特斯拉于今年1月正式投產(chǎn)，一季度即為LG化學貢獻了0.55GWh的裝機量，為其裝機量的大幅增長奠定了基礎(chǔ)，也打響了其與寧德時代之間的“追逐戰(zhàn)”。
就在本月中旬，LG化學CEO申克哲（Shin Hak-cheol）還在采訪中表示，公司目前擁有價值150萬億韓元（合1250億美元）的訂單，這將使得公司在未來5年保持忙碌狀態(tài)，并宣稱LG化學在技術(shù)方面較寧德時代“至少領(lǐng)先一兩年”。
據(jù)渤海證券鄭連聲上述報告統(tǒng)計，在軟包電池領(lǐng)域，LG化學客戶在世界前20大車企中占據(jù)13席，軟包電池在手訂單余額約合人民幣8250億元。
產(chǎn)能方面，目前分別在美國密歇根、韓國梧倉、波蘭弗羅茨瓦夫和中國南京建有四家電池工廠，與吉利、通用擬成立合資企業(yè)生產(chǎn)動力電池。南京工廠的主要客戶為特斯拉，波蘭工廠的客戶為大眾、奧迪、捷豹等歐洲客戶。
同時，LG化學在正極、負極、電解液、隔膜四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域均有技術(shù)儲備，同時積極合作外部供應(yīng)商，構(gòu)建穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。
鄭連聲指出，2020年初海外新能源汽車市場的優(yōu)異表現(xiàn)，以及下半年海外一線車企新能源新車型的上市帶來供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改善，堅定了其對于新能源汽車滲透率不斷提升，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)全球市場的行業(yè)增長邏輯，同時看好LG產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司的投資價值。
興業(yè)證券分析師朱玥1月8日報告整理LG化學產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：
