7月9日，工信部等有關(guān)部門(mén)正式公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012~2020)》(下稱(chēng)“規(guī)劃”)中把混合動(dòng)力技術(shù)的推廣和應(yīng)用提到重要位置。
“未來(lái)節(jié)能與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)和油耗目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要重視混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)。目前混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，而撬動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售的引擎點(diǎn)就是降低車(chē)型價(jià)格，而在目前的情況下，降低價(jià)格離不開(kāi)政府的補(bǔ)貼。”多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家在《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》日前舉辦“逐鹿混動(dòng)·誰(shuí)主沉浮”沙龍研討會(huì)上表示。
多位專(zhuān)家認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成熟，雖然中國(guó)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)相比差距不小，但市場(chǎng)給了我們發(fā)展混動(dòng)的機(jī)會(huì)，混合動(dòng)力技術(shù)普遍推廣的引爆點(diǎn)將很快來(lái)臨。
混動(dòng)在全球已產(chǎn)業(yè)化
本報(bào)與蓋世汽車(chē)網(wǎng)近日聯(lián)合調(diào)查的結(jié)果顯示，一半受訪(fǎng)者表示，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成熟，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化仍需要時(shí)日的前提下，政府鼓勵(lì)發(fā)展混合動(dòng)力是當(dāng)下需要支持的選擇。不過(guò)，也有一半受訪(fǎng)者并不認(rèn)同將混合動(dòng)力作為過(guò)渡路徑的方式，理由是中國(guó)本土車(chē)企在這一技術(shù)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
事實(shí)上，決定將混合動(dòng)力技術(shù)作為中國(guó)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)渡路徑的規(guī)劃，目的是加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以緩解能源和環(huán)境壓力。從這個(gè)出發(fā)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，政策強(qiáng)調(diào)的是節(jié)能技術(shù)的市場(chǎng)應(yīng)用。同時(shí)，從混合動(dòng)力、替代燃料還是純電驅(qū)動(dòng)中，不管選擇怎樣的實(shí)現(xiàn)路徑，目前中國(guó)本土車(chē)企的優(yōu)勢(shì)都不明顯，而從技術(shù)成熟度與穩(wěn)定性而言，混合動(dòng)力技術(shù)已具備了市場(chǎng)推廣應(yīng)用的條件。
而對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的認(rèn)識(shí)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)也是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研的。
去年7月，工信部網(wǎng)站上公布了“關(guān)于組織開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展情況調(diào)研的函”，該函件顯示，工信部將對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的企業(yè)、科研院所進(jìn)行調(diào)研，以進(jìn)一步確定規(guī)劃的具體實(shí)施方案和重點(diǎn)支持方向。
這次調(diào)研結(jié)果讓政府重新評(píng)估傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的比重。記者了解到，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的量產(chǎn)，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展期應(yīng)該在“十三五”期間，“十二五”期間必須大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)，以油電混合動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)，逐步實(shí)現(xiàn)向插電式混合動(dòng)力的過(guò)渡。
上海交通大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院院長(zhǎng)許敏談到，混合動(dòng)力技術(shù)到底是不是過(guò)渡技術(shù)并不重要，這種過(guò)渡不是政府說(shuō)了算，而是由市場(chǎng)決定。
資深汽車(chē)分析師賈新光表示，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外市場(chǎng)普遍推廣了，但是在中國(guó)還是處于討論階段。
與混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的尷尬處境不同，混合動(dòng)力汽車(chē)在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，尤其在日本和美國(guó)越來(lái)越受到消費(fèi)者認(rèn)可。截至2011年底，全球混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)450萬(wàn)輛。其中，日本累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛，美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售近216萬(wàn)輛，歐洲累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)45萬(wàn)輛。在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)型中，豐田的普銳斯已連續(xù)幾年成為最暢銷(xiāo)車(chē)型。
逼近普推引爆點(diǎn)
今年，豐田全球預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)的熱銷(xiāo)，是否意味混合動(dòng)力時(shí)代在中國(guó)也將迎來(lái)春天？
規(guī)劃在決定將混合動(dòng)力技術(shù)作為過(guò)渡路徑的同時(shí)，依然強(qiáng)調(diào)以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。那么對(duì)于本土車(chē)企而言，在豐田等跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)確立技術(shù)優(yōu)勢(shì)的背景下，是否還有必要發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)？
參與調(diào)查的大部分人并不贊同本土車(chē)企直接發(fā)展電氣化程度更高的新能源汽車(chē)策略，而認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)是本土車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)不可繞過(guò)的必經(jīng)之路，選擇這一答案的投票占比高達(dá)76%。
許敏認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)普遍推廣的引爆點(diǎn)將很快來(lái)臨，這個(gè)引爆點(diǎn)可能是豐田等跨國(guó)車(chē)企在華積極推廣混合動(dòng)力技術(shù)所至。中國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力汽車(chē)興起可能需要豐田等外國(guó)車(chē)企的引爆，豐田的普銳斯已連續(xù)二十多個(gè)月在日本是銷(xiāo)量冠軍，而且在美國(guó)和日本賣(mài)得都很便宜，推出有競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的車(chē)型將會(huì)倒逼本土車(chē)企加快發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)。
新華信CEO林雷則認(rèn)為，“混合動(dòng)力汽車(chē)被更多消費(fèi)者考慮在購(gòu)買(mǎi)范圍內(nèi)，消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始計(jì)算、比較混合動(dòng)力汽車(chē)和其他傳統(tǒng)汽車(chē)的價(jià)格和使用成本，這說(shuō)明所謂的大眾認(rèn)知已經(jīng)基本成熟。在這個(gè)背景下，如果補(bǔ)貼等相關(guān)政策到位，這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該可以很快被推動(dòng)起來(lái)。”
在本報(bào)聯(lián)合蓋世汽車(chē)網(wǎng)的調(diào)查中， 70%受訪(fǎng)者也認(rèn)為政府補(bǔ)貼有利于混合動(dòng)力汽車(chē)的普及。
