不同于造車新勢力在資本市場上的遇冷，近來國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的融資普遍呈現(xiàn)上升態(tài)勢。不久前，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)跑者之一滴滴新獲得5億美元（約合人民幣35億元）融資。正在廣州智能網(wǎng)聯(lián)測試道路上奔跑的小馬智行，上半年也融資近5億美元。中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)新近發(fā)布的不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)12家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)收獲融資，其中超七成企業(yè)的融資金額超億元。
“智能網(wǎng)聯(lián)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是汽車業(yè)發(fā)展的未來，市場潛力巨大，而且中國智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)企業(yè)的進(jìn)步也很快，再加上國內(nèi)疫情控制得當(dāng)，市場環(huán)境及各方面條件日益向好，能不斷吸引投資也在情理之中?！比?lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。
■國內(nèi)自動駕駛企業(yè)融資成亮點
“昨天，剛試乘了小馬智行的無人駕駛出租車，走了大約10公里，感受還可以，制動很舒適，像是一位車技嫻熟的老司機(jī)在開車?！睆V州市民賈先生向記者介紹了試乘的感受。
智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛出租車，是小馬智行技術(shù)研發(fā)和落地測試的載體，目前測試運行范圍包括廣州、北京、上海及美國弗里蒙特、爾灣等5個地區(qū)，并實現(xiàn)了常態(tài)化運行。其中，廣州的無人駕駛出租車車隊和自動駕駛出行服務(wù)于2018年12月落地，至今運行已超過500天。至今，小馬智行在中美兩地的自動駕駛出租車已經(jīng)累計完成超過10萬個打車訂單。
今年上半年，小馬智行獲得融資4.62億美元（約合人民幣33億元），其中豐田領(lǐng)投4億美元（約合人民幣28億元），是融資數(shù)額僅次于滴滴的國內(nèi)自動駕駛企業(yè)。成立于2016年的小馬智行，為何能獲得豐田的青睞？“自動駕駛始終是由技術(shù)主導(dǎo)的硬科技，無人化和規(guī)?；瘺Q定了這項技術(shù)的高門檻?！毙●R智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官樓天城告訴記者，技術(shù)實力是贏得投資的重要砝碼。如針對美國加州雨天較多的實際情況，小馬智行軟件、硬件技術(shù)雙管齊下，自主研發(fā)自動駕駛傳感器清潔系統(tǒng)，在下雨時自動觸發(fā)；同時借助深度學(xué)習(xí)模型，優(yōu)化多傳感器深度融合技術(shù)，規(guī)避了單一傳感器的短板。如今其自動駕駛系統(tǒng)能夠輕松應(yīng)對大雨天氣。正因如此，截至目前，小馬智行已經(jīng)累計融資達(dá)8億美元（約合人民幣56億元）。
而另一家?guī)缀跖c小馬智行同時誕生的智能網(wǎng)聯(lián)新創(chuàng)公司馭勢科技，上半年也拿到了數(shù)千萬元的融資。對此，馭勢科技首席執(zhí)行官吳甘沙向《中國汽車報》記者介紹，馭勢科技在B輪融資中獲得博世領(lǐng)投，深創(chuàng)投、中金資本、廈門七匹狼節(jié)能環(huán)?；?、重慶兩江服務(wù)業(yè)基金等共同參與了此輪融資。與小馬智行主打整車運行不同，馭勢科技是提供智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛核心技術(shù)——“U-Drive智能駕駛系統(tǒng)”的供應(yīng)商，其技術(shù)深度融合了人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等多項核心技術(shù)，具備高度智能化、無人化、數(shù)字化的技術(shù)特點。2019年，馭勢科技的無人物流解決方案在上汽通用五菱生產(chǎn)基地實現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化運營，成為國內(nèi)首條廠區(qū)無人駕駛物流線路。今年6月，馭勢科技與天津市東麗區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造世界級無人駕駛大規(guī)模運營示范區(qū)。
除此外，上半年以來，獲得上億元融資的國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛企業(yè)還有知行科技、縱目科技、智行者科技、魔視智能等；獲得數(shù)千萬元融資的企業(yè)還有宏景智駕、超星未來等。
事實上，今年上半年汽車市場環(huán)境并不理想，新造車企業(yè)普遍遭遇融資難。從全球來看，自動駕駛公司正在進(jìn)入殘酷的淘汰賽，那么，在這種情形下，為何國內(nèi)自動駕駛企業(yè)卻能獨樹一幟，成為資本青睞的對象？有業(yè)內(nèi)人士分析，越是市場低迷之時，新技術(shù)越將被企業(yè)看好。在市場低迷的情形下，企業(yè)更寄希望于從新領(lǐng)域中獲得競爭力。據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計，2020年上半年，共有近50款L2級別及以上車型上市，逼近2019年全年水平，增長勢頭正勁。同時，廣汽、長安等企業(yè)還相繼發(fā)布L3級別自動駕駛系統(tǒng)，多家車企意圖搶占5G量產(chǎn)車的頭把交椅，加持智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)之心迫切?；诖?，智能網(wǎng)聯(lián)也就成為資本熱捧的領(lǐng)域。
■全球自動駕駛淘汰賽啟示：行業(yè)優(yōu)勝劣汰是趨勢
與國內(nèi)的氛圍不同，國外智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛企業(yè)正伴隨全球疫情經(jīng)歷一次淘汰賽。
6月2日，美國自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI宣布，新獲得大眾汽車投資26億美元（約合人民幣185億元）。這是繼前不久谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo獲新一輪融資30億美元（約合人民幣213億元）后，今年以來自動駕駛行業(yè)最大的一筆融資。
與此同時，另外一些遭遇“融資難”的自動駕駛企業(yè)，則正在經(jīng)歷裁員、倒閉、賣身的窘境。5月中旬，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise宣布裁員約150人。此前，該公司曾獲得融資72.5億美元（約合人民幣516億元），一度被稱為全球自動駕駛行業(yè)僅次于Waymo的融資王。其實，不僅是Cruise，美國Kodiak、Ike、Starship等自動駕駛公司也開啟了裁員模式。比裁員更“慘”的，是“賣身求生”。近日，曾經(jīng)創(chuàng)造自動駕駛初創(chuàng)公司單輪融資紀(jì)錄5.3億美元（約合人民幣38億元）的美國自動駕駛公司Zoox，在宣布裁員120人之后，隨即尋求賣身。最終，被電商巨頭亞馬遜以10億美元（約合人民幣70億元）價格收購。而另一家準(zhǔn)備“賣身”的自動駕駛公司Nuro，雖然一直傳言要被零售巨頭沃爾瑪收購，但一直沒有下文。更有甚者，曾經(jīng)主攻重卡自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)公司Starsky Robotics，在今年3月疫情來臨之際就宣布停止運營，一個重要原因就是融資“斷頓”
在這場淘汰賽中，頭部企業(yè)越走越遠(yuǎn)。今年以來，僅Waymo、Argo AI、安波福、優(yōu)步等美國自動駕駛頭部企業(yè)，已經(jīng)實現(xiàn)融資總額超過200億美元（約合人民幣1424億元）。同時，不僅熱錢流向了頭部企業(yè)，而且行業(yè)資源也向頭部企業(yè)集中，這在很大程度上推動了這些企業(yè)的技術(shù)研發(fā)進(jìn)度。
“從全球環(huán)境來看，自動駕駛企業(yè)融資的現(xiàn)實，表明資本仍看好這一領(lǐng)域的發(fā)展前景?！辈茭Q說。但他也強(qiáng)調(diào)，投資者的目標(biāo)，一般是選擇技術(shù)領(lǐng)先的公司，而技術(shù)領(lǐng)先的公司更容易拿到融資，形成一個良性循環(huán)。如果一旦落伍，就難以再躋身其中。
這其實也給中國的自動駕駛企業(yè)一個啟示，盡管當(dāng)前的融資環(huán)境較好，但行業(yè)總會有優(yōu)勝劣汰的過程，要想能夠持續(xù)贏得資本和市場的青睞，企業(yè)還是得在研發(fā)上下功夫。
■外資入華掀起新挑戰(zhàn)
近來，隨著東風(fēng)Sharing Van、廣汽Aion V、比亞迪漢等一系列“5G汽車”的上市，智能網(wǎng)聯(lián)正掀起新一輪競爭的帷幕。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛行業(yè)，資金、技術(shù)、市場是缺一不可的“鐵三角”，獲得更多的資金，研發(fā)更強(qiáng)的技術(shù)，覬覦更大的市場，為企業(yè)所向往。由此，不僅國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛企業(yè)爭先恐后參與競爭，國外的相關(guān)企業(yè)也盯上了中國市場。
7月初公布的北京市2020年自動駕駛車輛道路測試資格名單顯示，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司獲得在京路測資格，戴姆勒、奧迪等外資企業(yè)均同時入列。“這表明，中國包括智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)在內(nèi)的營商環(huán)境正越來越好?！鼻迦A大學(xué)中國科技政策研究中心副主任梁正在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，企業(yè)技術(shù)、巨大的市場與營商環(huán)境是吸引資金的重要元素。
在政策出臺方面，今年以來的密集程度顯著勝于往年。上半年以來，11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，工信部也發(fā)布了《汽車駕駛自動化分級》等，形成了政策合力。7月21日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境更好服務(wù)市場主體的實施意見》發(fā)布。其中提出了統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試標(biāo)準(zhǔn)、降低導(dǎo)航地圖資質(zhì)申請門檻，以及探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用等內(nèi)容，皆為業(yè)界高度關(guān)注，又亟待解決的問題。
國內(nèi)新政策、新基建，正推動著中國智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)快步向前，也吸引著外資和外企。自動駕駛領(lǐng)頭羊之一的Waymo，已經(jīng)開始就進(jìn)入中國市場進(jìn)行洽談。其已在上海注冊了公司，取中國名為“慧摩”?？梢灶A(yù)見，Waymo一旦入華，或像特斯拉一樣給業(yè)界帶來新的變數(shù)。
事實上，在汽車行業(yè)，獨資的特斯拉已經(jīng)在華開花結(jié)果，大眾增資控股江淮大眾也已成為現(xiàn)實，而融資能力強(qiáng)勁的Waymo等智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)一旦入華，將成為智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)新的“鯰魚”?！巴赓Y入華，的確會帶來新的競爭因素，但也能產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，激活國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加速前行。”梁正認(rèn)為。
