8月11日上午11時03分左右，在廣州市海珠區(qū)琶洲科技大廈，一輛白色小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價)發(fā)生冒煙起火事故，從網(wǎng)上流傳的視頻中可以看出，起火過程中還伴有疑似爆炸的聲響，現(xiàn)場煙霧較大，火勢被隨后趕到的消防人員撲滅。
針對此事，汽車之家聯(lián)系了小鵬汽車的工作人員，官方表示：乘員安全、無人員受傷，車輛也已迅速安全轉(zhuǎn)移。經(jīng)小鵬汽車工作人員現(xiàn)場初步勘察，車輛外觀完好，到店舉升勘察后，發(fā)現(xiàn)電池箱底部有明顯嚴(yán)重的磕碰傷痕，導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損，初步判斷是該次事故的原因。公司會對該事故進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的勘察與分析。
就在今年6月，小鵬汽車剛剛向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了電動汽車熱失控防護(hù)方法的專利，當(dāng)車輛發(fā)生熱失控時，車內(nèi)搭載的滅火裝置可自動感應(yīng)并對動力電池總成進(jìn)行滅火作業(yè)，從而降低汽車爆炸風(fēng)險。
小鵬汽車尚未透露這項專利何時進(jìn)入量產(chǎn)階段，根據(jù)專利內(nèi)容，該技術(shù)或?qū)囕v熱失控狀況下的電池安全起到重要保護(hù)作用，但此次由磕碰導(dǎo)致的電池受損狀況可能不在專利技術(shù)涵蓋范圍之內(nèi)，可見電動車電池安全之路道阻且長。
編輯點評：
早在2019年12月底，曾有一起“小鵬汽車G3起火事故”發(fā)生，但小鵬汽車官方隨后澄清，事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)較多正在燃燒的木炭及打火機(jī)，判斷事故為外部火源引發(fā)所致，并非網(wǎng)傳的“自燃事故”，與電池質(zhì)量無關(guān)。
其實每一次電動車起火事故之所以受到媒體和公眾的極大關(guān)注，歸根結(jié)底還是大家對于電動車安全性的質(zhì)疑。很顯然，電動車的特性決定了其發(fā)展過程不會是一番坦途，車企在提升技術(shù)安全性的同時，更要對每一次起火事故做到及時解決、及時調(diào)查、及時澄清。消費者的購車信心，要靠每一家車企去用技術(shù)、用心經(jīng)營。（文/汽車之家 閻明煒）
