近日，有機構預測，2025年全球新能源汽車銷量有望突破1000萬輛，其中近半數(shù)由中國貢獻，中國將是未來新能源汽車在全球范圍內(nèi)最重要的市場。這種樂觀的看法并非沒有根據(jù)，近段時間，有關部門開啟了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，以推動農(nóng)村汽車電動化；重型卡車電動化的轉型升級也提上日程，雖然目前純電動重卡集中應用在港口、礦場等特定領域，但未來重卡電動化潛力巨大。從乘用車到商用車，新能源汽車尤其是純電動汽車開始進入各個汽車領域的各個細分市場，未來前景廣闊。
如今，電動化作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，很多國家都在積極推進，并出臺了鼓勵政策。不過需要指出的是，政策可以引導市場，但不能主導市場，汽車電動化的潛力如何、前景幾何，決定權還得交給市場?！斑\動式”的推廣思維，急功近利、只顧眼前的浮躁心態(tài)，短期或許會收獲產(chǎn)銷量增長的成果，但從長遠看，會對我國新能源汽車產(chǎn)生負面影響。這一點從當前自主品牌新能源汽車銷量下滑就可見一斑。
今年以來，除了銷量持續(xù)下滑，電動汽車質量不佳、自燃自爆、使用不便等新聞亦不斷曝出，為汽車電動化的美好藍圖蒙上了一層陰影。而市場表現(xiàn)的乏力，讓很多自主品牌企業(yè)開始將目光從城市移開，去尋找新的“藍?！?。雖然新能源汽車整體銷量下滑，但與之相對的是特斯拉月銷量的節(jié)節(jié)攀升，可見城市新能源汽車市場需求并沒有飽和。一方轉戰(zhàn)農(nóng)村市場，一方受困產(chǎn)能不足，兩相對比不難看出，并不是電動汽車在城市沒有市場，而是沒有滿足消費者的需求。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不以人的意志為轉移，同樣，汽車電動化的發(fā)展?jié)摿σ膊皇怯烧咧贫ㄕ呋蚴且槐娭菐鞗Q定的，而應遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，讓市場來決定，讓企業(yè)去開拓，讓企業(yè)家精神得到弘揚。
優(yōu)秀的企業(yè)家是通過資源的有效配置來充分滿足消費者需求，而不是僅僅把產(chǎn)品生產(chǎn)出來而不考慮銷路。能不能滿足消費者需求，取決于企業(yè)家的事前判斷。在一定程度上，研發(fā)和生產(chǎn)是圍繞未知的市場需求展開的，并不是只盯著已知的需求。從這一點看，政策的過度介入，可能會導致企業(yè)家在資源配置時發(fā)生變化，比如不少新能源汽車企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)產(chǎn)品時只圍著補貼政策轉。政策不斷越俎代庖，表面看似乎是為企業(yè)家“分憂”，實際上只會降低企業(yè)家的能動性與創(chuàng)造力，削弱企業(yè)家對發(fā)展趨勢的判斷力，降低企業(yè)活力，進而影響產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展。
市場活力來自于人，特別是來自于企業(yè)家，來自于企業(yè)家精神。企業(yè)家需要依靠自己的能力，帶領企業(yè)為消費者提供優(yōu)質的服務和產(chǎn)品，從而在市場中生存、發(fā)展和壯大。在激烈的市場競爭中，誰提供的服務好、產(chǎn)品質量過硬，誰就能活得更好。這就督促企業(yè)不得不去關注并更好地滿足消費者需求，更加有效地促進資源充分利用。而依靠政府給予的壟斷地位而生存的企業(yè)，抑或是依賴、尋求補貼政策的企業(yè)則缺乏這樣的內(nèi)在驅動力，這就容易導致資源浪費或是資源配置扭曲。
今年上半年，受疫情影響，新能源汽車市場產(chǎn)銷量下降幅度較大，且降幅高于整體汽車市場。事實上，自去年7月補貼退坡后，新能源汽車就一直處于下行通道，至今已連降12個月。造成這種情況的主要因素，是由于過去新能源汽車的發(fā)展是政策導向型，政策風向一變，市場就隨之而變。而原來支撐新能源汽車發(fā)展的對公市場，如網(wǎng)約車和出租車市場，受疫情影響需求銳減。相比之下，私人市場相對穩(wěn)定，特斯拉的主力消費群體正是普通消費者。今年上半年，幾家頭部造車新勢力企業(yè)占全國新能源汽車總銷量的比重在上升，它們主攻的也是私人消費市場。因此，是時候將市場交還給企業(yè)，讓企業(yè)家自行判斷細分市場的電動化潛力了。繼續(xù)讓政策在市場中搞“拉郎配”，可能導致一些原本可以做大做強、快速轉型升級的企業(yè)疲于奔命，喪失寶貴的發(fā)展機遇。
新能源汽車享受大規(guī)模政策補貼的時代已經(jīng)過去了，但新能源汽車的技術創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新仍在繼續(xù)前行，這就要求政策及時創(chuàng)新，不能再局限于傳統(tǒng)的補貼手段。例如在使用環(huán)節(jié)上，涉及車電分離的車輛管理、小區(qū)物業(yè)對充電基礎設施的建設維護等，都需要政策創(chuàng)新與支持。政府要做的是服務工作，營造有利于新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的政策環(huán)境和制度環(huán)境，真正解除消費者的后顧之憂。至于市場，則應交還給企業(yè)，讓企業(yè)家發(fā)揮主觀能動性。只有這樣，我國新能源汽車市場才能早日迎來高光時刻。
