從去年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇巨大轉(zhuǎn)型壓力。
一方面，車市從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，要在日趨同質(zhì)化的存量市場(chǎng)中破局而出，改變至關(guān)重要。與此同時(shí)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化快速推進(jìn)，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的技術(shù)變革浪潮。
面對(duì)變革與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企的生命力還有多久？轉(zhuǎn)換賽道，未來哪些車企會(huì)成功勝出？
中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬等國(guó)內(nèi)新老汽車企業(yè)領(lǐng)軍人物，就此展開圓桌討論。
智能化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)
十年左右迎來臨界點(diǎn)
智能化汽車取代傳統(tǒng)汽車，需要多長(zhǎng)時(shí)間？會(huì)否像蘋果取代諾基亞一樣，突然出現(xiàn)臨界點(diǎn)？
魏建軍認(rèn)為，乘用車電動(dòng)化是必然趨勢(shì)，但受到智能化成本增加等因素影響，發(fā)展速度不會(huì)像想象的那么快。
在他看來，與“造車新勢(shì)力”相比，傳統(tǒng)車企造車思維相對(duì)固化，普遍還在產(chǎn)品端側(cè)重整體質(zhì)量、舒適度等方面。隨著汽車智能化的快速發(fā)展，未來的汽車產(chǎn)品或?qū)橛脩魩砀嘈缕骟w驗(yàn)?！皩?duì)傳統(tǒng)車企挑戰(zhàn)最大的是體制、機(jī)制、文化的變革，這或?qū)⒀娱L(zhǎng)從傳統(tǒng)汽車全面轉(zhuǎn)向新汽車的過渡期?！?
李斌表示，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，傳統(tǒng)車企還是“中流砥柱”，而諸如蔚來汽車這樣的創(chuàng)新公司，仍有很長(zhǎng)的路要走?！拔祦碚紦?jù)的市場(chǎng)體量基本上可以忽略不計(jì)。”李斌表示，盡管在市值上蔚來汽車已追趕上傳統(tǒng)車企，但在市場(chǎng)份額及產(chǎn)品銷量上還有不小差距。
不過，就產(chǎn)品形態(tài)而言，李斌認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)汽車，會(huì)比大家想象的快?！霸龠^十年左右，我們?cè)僬f汽車，那一定是智能電動(dòng)汽車。這就如同過去說起電話，指的是座機(jī)，而現(xiàn)在指的是手機(jī)?！?
對(duì)此，何小鵬表示贊同。他認(rèn)為，從企業(yè)角度來講，智能汽車取代傳統(tǒng)汽車，將是一個(gè)較長(zhǎng)的過程，“哪怕特斯拉市值已經(jīng)超過了豐田，但它的銷量只是豐田的4%，即使特斯拉的銷量每年翻倍，要取代豐田，仍需要很長(zhǎng)時(shí)間?！?
在他看來，新舊造車勢(shì)力的關(guān)系，可以概括為質(zhì)量跟數(shù)量的思考邏輯。對(duì)于特斯拉這樣的企業(yè)，投資人、趨勢(shì)者會(huì)特別看重這個(gè)市場(chǎng)，雖然它的數(shù)量并不大，但是影響力很大，這叫做質(zhì)量?，F(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)，就是如何實(shí)現(xiàn)從“質(zhì)量”到“數(shù)量”的裂變。
不會(huì)贏家通吃
中國(guó)車企有望突圍
面對(duì)未來的競(jìng)爭(zhēng)，哪些汽車企業(yè)會(huì)是幸存者？
何小鵬認(rèn)為，趨勢(shì)上會(huì)相對(duì)集中，主要龍頭集中在5、6家左右。其中，可能出現(xiàn)一些全新的，甚至完全都沒有造過汽車的企業(yè)品牌。他們重視科技，又有全球視野，很容易勝出。
“汽車市場(chǎng)不斷變化，給了蔚來這樣的創(chuàng)新公司以創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，也讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)贏得轉(zhuǎn)型空間?！崩畋笳J(rèn)為，汽車市場(chǎng)不會(huì)像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣出現(xiàn)贏者通吃的局面，事實(shí)上，現(xiàn)在很多傳統(tǒng)車企，比如大眾和豐田，變革的決心非常大，在自動(dòng)駕駛方面投入也很堅(jiān)決?！盁o論是傳統(tǒng)車企還是創(chuàng)新公司，唯有認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)型的必要性，才能在市場(chǎng)中獲得更多機(jī)會(huì)。”
在李斌看來，面對(duì)變革，中國(guó)汽車企業(yè)有巨大機(jī)會(huì)，很重要的原因是創(chuàng)始人都年富力強(qiáng)，非常有進(jìn)取心。他說，中國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，只要牢牢把握好國(guó)內(nèi)車市這一個(gè)基本盤，中國(guó)車企就有望在全球汽車競(jìng)爭(zhēng)格局中勝出。
王軍認(rèn)為，中國(guó)汽車企業(yè)不像手機(jī)企業(yè)?！澳闷嚫謾C(jī)類比，有一定的類比性，但也沒有完全的類比性。因?yàn)槭謾C(jī)是快消品，但就汽車而言，售價(jià)少則十幾萬元，多則幾十萬元，思考和決策的角度不一樣?！?
王軍說，未來國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)幾家獨(dú)大的狀況，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有足夠大的空間讓更多玩家發(fā)揮作用?！安还苁侨加蛙囘€是電動(dòng)車，都要走向智能化，智能化才會(huì)給用戶帶來最直接的體驗(yàn)。”
