備受關(guān)注的5G總是能夠成為輿論的焦點(diǎn)，洛陽(yáng)聯(lián)通5G基站因“交不起電費(fèi)”深夜休眠的報(bào)道，再次把5G推到了輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》8月3日?qǐng)?bào)道，為了降低電費(fèi)成本，洛陽(yáng)聯(lián)通夜間部分時(shí)段休眠部分5G基站。
相比4G網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)的功耗更高。數(shù)據(jù)顯示，單個(gè)5G基站每年的電費(fèi)在2萬(wàn)元以上，是4G基站的3倍以上。洛陽(yáng)聯(lián)通5G基站選擇深夜休眠，目的是降低電費(fèi)，但遭到了各式解讀。其實(shí)，能耗大、成本高的確是5G建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)的突出問(wèn)題，尤其是高昂的用電成本，成為運(yùn)營(yíng)商不可承受之重，有網(wǎng)友稱，“5G時(shí)代電信運(yùn)營(yíng)商是給電力公司打工”。
高昂的成本也讓5G全覆蓋變得舉步維艱。來(lái)自工信部的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)每周大概增加1萬(wàn)多座5G基站。既便是這樣，今年上半年很多城市仍然沒(méi)有5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。由于5G網(wǎng)絡(luò)使用的高頻段，信號(hào)穿透力比較差，必須建設(shè)更多的基站才能有完善的信號(hào)覆蓋。據(jù)行業(yè)專家透露，要想實(shí)現(xiàn)與4G網(wǎng)絡(luò)同等的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，5G基站的數(shù)量至少是4G的2-3倍。
截至今年6月底，國(guó)內(nèi)4G基站數(shù)量560萬(wàn)個(gè)。也就是說(shuō)，未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)普及后至少需要1100萬(wàn)座基站。按照目前的建設(shè)進(jìn)度，每月大概可以建成4萬(wàn)多座基站，要實(shí)現(xiàn)1100萬(wàn)座基站的目標(biāo)至少需要20年的時(shí)間。要想在3-5年內(nèi)完成5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，5G基站建設(shè)還需要不斷提速。
很多人都認(rèn)為三家運(yùn)營(yíng)商“不差錢”，但實(shí)際上，5G建設(shè)足矣讓運(yùn)營(yíng)商“貼進(jìn)家底”。
從中國(guó)移動(dòng)的采購(gòu)方案可以得知，單個(gè)5G基站的硬件成本在16萬(wàn)元左右。如果是在老基站上進(jìn)行升級(jí)，一個(gè)5G基站的總成本大約在30萬(wàn)左右。如果是重新選址建基站，一個(gè)5G基站的成本至少也要在60萬(wàn)以上，因?yàn)樽鈭?chǎng)地、供電和通信線路鋪設(shè)都需要成本。
不妨做一個(gè)粗略的計(jì)算，按照建設(shè)一臺(tái)5G基站50萬(wàn)元來(lái)計(jì)算，一周新增1萬(wàn)多座基站，這就需要50億元。也就是說(shuō)，三家運(yùn)營(yíng)商每月需要投入200多億元用來(lái)建設(shè)基站，這個(gè)成本還是非常高的。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年三家運(yùn)營(yíng)商的利潤(rùn)總和只有1300億元左右，這意味著僅基站建設(shè)這一項(xiàng)，就要燒掉三家運(yùn)營(yíng)商一年的利潤(rùn)，僅靠三家運(yùn)營(yíng)商的營(yíng)收利潤(rùn)建設(shè)5G是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
正因于此，5G牌照發(fā)放一年后，很多地區(qū)至今還沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)覆蓋。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，沒(méi)有充裕的資金，建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)就是空談。如何籌措更多的資金，加快5G基站的建設(shè)速度，這是三家運(yùn)營(yíng)商共同面臨的困局。
另一方面，5G基站功耗太高，這同樣是影響5G普及的一大困難。按照目前的功耗和用電成本，運(yùn)營(yíng)商一年的電費(fèi)支出就高達(dá)2160億元。換句話說(shuō)，三大運(yùn)營(yíng)商的這1300億利潤(rùn)，既不夠建設(shè)、也不夠運(yùn)行。
當(dāng)然，5G會(huì)給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)新的收入，但經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，國(guó)內(nèi)5G用戶數(shù)量只有6000多萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐5G網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)成本。未來(lái)即便進(jìn)入了5G普及時(shí)代，個(gè)人用戶的上網(wǎng)支付，也難以支撐5G網(wǎng)絡(luò)高昂的建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本。為此，5G急需一套成熟的商業(yè)化模式。
從短期看，無(wú)論是一些地方政府的電費(fèi)補(bǔ)貼，還是“夜里休眠”的模式，都只能是權(quán)宜之計(jì)；綜合目前的情況，基于自動(dòng)駕駛、5G工業(yè)自動(dòng)化、遠(yuǎn)程醫(yī)療等場(chǎng)景的企業(yè)級(jí)應(yīng)用，才是5G商業(yè)化的中堅(jiān)力量，也是解決5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本高、運(yùn)營(yíng)成本高的破局之道。
因此，對(duì)于三大運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，5G帶來(lái)的變革不僅是技術(shù)層面，更是管理和運(yùn)營(yíng)層面的賽道轉(zhuǎn)換，是從C端逐漸轉(zhuǎn)向C端和B端的平衡。如何提前布局，推進(jìn)5G在生產(chǎn)、教育、政務(wù)等領(lǐng)域的深度應(yīng)用，展現(xiàn)出無(wú)線、無(wú)人、互聯(lián)、互動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)力，是運(yùn)營(yíng)商和各行業(yè)要著重探索的方向。
□賈敬華（媒體人）
