近日，青島美錦氫能科技園奠基，中國重汽中標(biāo)濟(jì)南氫能公交及加氫站項目，山東重工與山東港口集團(tuán)簽協(xié)議推動山東七市港口使用氫能卡車等事件接連發(fā)酵，山東氫能發(fā)展熱潮再一次被點燃。
事實上，自去年山東濟(jì)南、濰坊、聊城、德州、濟(jì)寧等城市氫能汽車投入示范運營以來，山東氫能汽車“爭奪戰(zhàn)”已經(jīng)打響。今年濟(jì)南、濰坊增添運營車輛，同時青島、淄博加入示范運營行列，讓山東氫能汽車訂單競爭進(jìn)一步白熱化。
究竟是哪些燃料電池企業(yè)在競逐山東氫能汽車市場？高工氫電梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，至少有“四路大軍”已經(jīng)率先突圍，更多的競爭者還在暗自角逐當(dāng)中。
最“豪橫”的當(dāng)屬濰柴動力。目前濟(jì)南、濰坊、濟(jì)寧、聊城等四城投放的示范運營氫能公交動力系統(tǒng)全部由濰柴動力提供，中國重汽新中標(biāo)的濟(jì)南氫能公交及山東七市港口的氫能卡車規(guī)劃，系統(tǒng)配套資格也非濰柴動力莫屬：
濰柴動力作為山東省的燃料電池“一哥”，自然有其“豪橫”的資本。
濰柴動力是中國最大汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，三大業(yè)務(wù)板塊（動力總成（發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內(nèi)各自細(xì)分市場均處于絕對優(yōu)勢地位；2019年營業(yè)收入1743.61億元，歸屬于上市公司股東凈利潤為91.05億元。
濰柴動力背后更強(qiáng)的實力背景是山東重工，它旗下有7家上市公司9只股票，分別是：在香港和A股兩地上市的濰柴動力，A股的濰柴重機(jī)、亞星客車、山推股份、中通客車，同樣在香港和A股兩地上市的中國重汽，以及德國的德國凱傲集團(tuán)。
這個山東第一的巨無霸的掌舵者是譚旭光，目前任山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，同時兼任濰柴、中國重汽的董事長等職務(wù)。要說中國商用車行業(yè)權(quán)利最大、威望最大的人，沒有人能和譚旭光比，幾乎握住了半個商用車行業(yè)的命脈。
為掌握先進(jìn)燃料電池技術(shù)，濰柴動力豪擲千金成為全球領(lǐng)先燃料電池企業(yè)巴拉德第一大股東，獲得巴拉德下一代的LCS燃料電池電堆和基于LCS相關(guān)的燃料電池模組技術(shù)。今年3月，濰柴動力宣布2萬臺氫燃料電池發(fā)動機(jī)工廠正式投產(chǎn)，具備了大批量規(guī)?；慨a(chǎn)實力。
第二路大軍是美錦能源。它選擇了旨在打造“東方氫島”品牌的青島，布局思路并非一般意義上的投單個項目，而是全新打造青島本土氫能汽車體系及氫能產(chǎn)業(yè)平臺，聯(lián)合包括政府、企業(yè)及資本方等多方力量形成產(chǎn)業(yè)集聚，來共同推動青島當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
就在前幾日舉行奠基儀式的美錦氫能科技園，總計劃耗資超百億元，以“一園多中心”的規(guī)劃思路，在青島西海岸新區(qū)，落地新能源整車制造中心、氫能核心裝備制造中心、科創(chuàng)孵化中心三大中心。其中2萬臺新能源商用車整車制造中心是先行項目，圍繞燃料電池汽車技術(shù)平臺，以拉動整個氫能“新馬車”跑起來。
美錦能源的雄心可見一斑，而青島還只是其氫能大版圖中的一個陣地而已（戳此可查看美錦能源布局全景）。其利用自身優(yōu)勢謀別人之不能謀的全局閉環(huán)戰(zhàn)略，攜手多方力量縱橫繪制氫能宏圖。前瞻望遠(yuǎn)又務(wù)實，這也是它在短短幾年時間里，能夠從全國最大的獨立商品焦和煉焦煤供應(yīng)商之一，成為A股市場上氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局的頭部企業(yè)的重要原因。
值得一提的是，美錦能源在本次氫能科技園項目奠基之前，早已經(jīng)“開干”并獲得實質(zhì)性的氫能公交訂單。青島美錦在青島黃島區(qū)利用本地現(xiàn)有廠房升級改造的整車生產(chǎn)線，已經(jīng)基本具備生產(chǎn)能力，預(yù)計今年9月底下線第一批車輛；新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)申報工作正在完成，預(yù)計9月拿到；新車產(chǎn)品公告發(fā)布在即；氫能公交示范線具備正式投運能力。
青島美錦已經(jīng)獲得50臺12米氫能公交訂單，預(yù)計今年11月底前將投入使用。黃島區(qū)率先開展示范運營，可以為整個青島市示范運營推廣所借鑒。
第三路大軍是億華通。近日億華通正式在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，股票大漲及市值飆升振奮著行業(yè)人心。作為中國燃料電池第一股，億華通在核心業(yè)務(wù)燃料電池系統(tǒng)方面成績突出，并立足于核心技術(shù)實力與優(yōu)勢，整合上下游資源，打造了從氫氣制儲運、加氫站建設(shè)，到氫燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，再到促進(jìn)燃料電池車輛推廣運營的整體布局鏈條。
億華通進(jìn)軍山東氫能汽車市場的首個陣地是淄博。近日淄博金路通10.5米氫燃料公交車采購項目“落定”，淄博吉利中標(biāo)，成交價2.59億元。高工氫電獲悉，淄博金路通向淄博吉利采購量共有100臺，將分批交付。這批氫能公交的燃料電池系統(tǒng)配套商是億華通，系統(tǒng)額定功率為65kW，電堆配套商則是神力科技。
億華通能夠斬獲淄博氫能公交大單，離不開三個重要因素：
一是自身實力夠硬，產(chǎn)品經(jīng)過充分的實際驗證；二是億華通合作車企淄博吉利，是吉利商用車集團(tuán)在淄博成立的全資子公司。今年1月，吉利商用車集團(tuán)與淄川區(qū)政府簽署了年產(chǎn)15萬輛新能源車項目合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，此次采購內(nèi)容是協(xié)議內(nèi)容的組成部分；三是億華通是淄博本地培育成長的質(zhì)子交換膜領(lǐng)軍企業(yè)東岳氫能的戰(zhàn)略合作伙伴，兩者共同參股了膜電極公司上海億氫。
第四路大軍是氫璞創(chuàng)能。氫璞創(chuàng)能是一家成立了近10年從事電堆研發(fā)和生產(chǎn)的公司，主營業(yè)務(wù)是碳復(fù)合板電堆和金屬板電堆，是不折不扣的行業(yè)“老將”。擁有過硬實力的氫璞創(chuàng)能電堆取得了良好成績，配套車輛在全國各地投入示范運營。
氫璞創(chuàng)能的總部在北京，主要生產(chǎn)基地在江蘇揚州，目前同時在山東德州和河南新鄉(xiāng)進(jìn)行新產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)。在氫璞創(chuàng)能的謀篇布局中，德州是整車測試運營和在建中的生產(chǎn)基地。今年年底，德州生產(chǎn)基地一期將投產(chǎn)。
除了投資建廠以外，早在去年5月，氫璞創(chuàng)能聯(lián)合山東氫能在德州舉行燃料電池物流車發(fā)車儀式。高工氫電獲悉，這款8噸物流車在德州已經(jīng)投放了20輛，目前運營里程已經(jīng)超過40萬公里，部分單車已經(jīng)超過5萬公里。
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）分析，山東之所以能引來眾多實力極強(qiáng)的企業(yè)入駐，主要原因在于：一是山東省目前正處于新舊動能轉(zhuǎn)換、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，面臨著煤炭消費總量和環(huán)境容量的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是構(gòu)建清潔低碳、安全高效能源體系的必然選擇；二是山東省氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃清晰，給出了較大的發(fā)展空間。
在今年6月印發(fā)的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）》中，明確通過10年左右的努力，實現(xiàn)山東省氫能產(chǎn)業(yè)從小到大、從弱變強(qiáng)的突破性發(fā)展，打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經(jīng)濟(jì)帶”，建成集氫能創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、產(chǎn)品應(yīng)用、商業(yè)運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區(qū)，成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，為推動新舊動能轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供重要保障。
2020年到2022年，為氫能產(chǎn)業(yè)全面起步期，省域內(nèi)累計示范推廣燃料電池汽車3000輛左右；2023年到2025年，為氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展期，累計推廣燃料電池汽車10000輛；2026年到2030年，為氫能產(chǎn)業(yè)塑造優(yōu)勢期，累計推廣燃料電池汽車50000輛（詳情見下表）：
