電動汽車目前是股票市場上的亮點，因為在人們普遍喜歡購買該行業(yè)股票的情況下，眾多的電動汽車制造商股價都大幅上漲。然而，如果研究公司W(wǎng)ood Mackenzie的最新分析結(jié)果屬實，該行業(yè)最光明的日子至少還將持續(xù)十年。
根據(jù)Wood Mackenzie今天發(fā)布的報告，到2040年，電動汽車的年銷量將達到4500萬輛。根據(jù)國際能源署（IEA）的表態(tài)，這標志著相對于2019年銷售的210萬輛電動車，將有約2043%的驚人增長。另外，到2040年，電動車累計存量將達到3.23億輛，相對于2019年720萬輛的電動車存量，對應(yīng)增長了4386%。
Wood Mackenzie首席分析師Ram Chandrasekaran在報告中指出，主要的汽車制造商已經(jīng)將目光投向了2050年的氣候中和，并將電池電動車（BEV）視為實現(xiàn)這一目標的最強杠桿。這些關(guān)于2040年電動汽車存量的預(yù)測相對于Wood Mackenzie在冠狀病毒(COVID-19)大流行爆發(fā)前發(fā)布的前景來說，縮水了2%。盡管電動車存量增長到目前的35倍，但交通排放曲線將趨于平緩，而不是下降。從現(xiàn)在到2040年，全球交通的二氧化碳排放貢獻將增加1.3兆噸。在商用電動車的應(yīng)用方面，Wood Mackenzie預(yù)計，到2040年，這些電動車的年銷量將超過550萬輛，累計存量將達到4000萬輛。
在Wood Mackenzie8月10日發(fā)布的另一份報告中，預(yù)計電動卡車的存量將從2019年底的2000輛增加到2025年的54000多輛。要知道，隨著新的電動車廠商進入市場，括尼古拉、Workhorse等，在未來幾年內(nèi)，這一電動車領(lǐng)域?qū)⒊蔀楦偁幖ち业奈枧_。當然，尼古拉公司正試圖通過在動力組合中加入氫燃料電池來獲得優(yōu)勢。
該公司預(yù)計2030年全球鋰離子電池制造產(chǎn)能將達到1.3太瓦時（TWh），這標志著相對于2019年的可用產(chǎn)能增加了4倍。另外，隨著電動汽車的加速應(yīng)用，電池組的成本預(yù)計將出現(xiàn)快速下降。舉個例子，Wood Mackenzie現(xiàn)在估計，到2024年，100美元/KWh的門檻將被突破，比該公司之前的預(yù)測早一年。就充電基礎(chǔ)設(shè)施而言，Chandrasekaran在報告中估計，預(yù)計到2030年，住宅和公共充電點將累計增至3250萬個和540萬個，投資價值分別為27億美元和33億美元。Wood Mackenzie關(guān)于電動汽車應(yīng)用趨勢的預(yù)測是否能實現(xiàn)，還有待觀察。
