據(jù)Mining.com網(wǎng)站報道，伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）最新發(fā)布的報告預(yù)計，未來10年，磷酸鐵鋰（LFP）電池將取代鎳鈷錳酸鋰（NMC）電池成為主要固定電能存儲工具。
該公司預(yù)測，到2030年，LFP市場份額將從2015年的10%增至30%以上。
報告稱，過去電能存儲系統(tǒng)（ESS）嚴(yán)重依賴動力電池，但是性能需求改變將導(dǎo)致市場出現(xiàn)分化。2010年以來，電動汽車需求快速上升導(dǎo)致鋰離子電池成本降幅超過85%。歷史上，ESS市場主要由NMC電池控制。2018年末到2019年初，儲能產(chǎn)業(yè)對NMC電池需求快速上升，已經(jīng)超過供應(yīng)能力。
在NMC電池出現(xiàn)短缺的背景下，LFP電池供應(yīng)量卻很充足，特別是在中國。
伍德麥肯茲高級分析師米塔利·古普塔（Mitalee Gupta）在報告中寫道，由于NMC電池交付時間延長而價格持平，LFP電池供貨商試圖以更有競爭力的價格打入NMC市場，這使得LFP成為電力和能源應(yīng)用的一種有吸引力的選擇。
古普塔認(rèn)為，隨著電動汽車和ESS需求上升，而且性能要求發(fā)生變化，原始設(shè)備制造商（OEM）未來幾年將開始更注重創(chuàng)新和產(chǎn)品專業(yè)化，使得每種應(yīng)用所需電池的類型出現(xiàn)分化。
“ESS市場對高可回收性和高頻率的需求將超過對能源密度和穩(wěn)定性的要求。不過，成本和安全依然是電池供應(yīng)商考慮的最主要因素?！?
伍德麥肯茲公司認(rèn)為，雖然LFP電池可能會進(jìn)入ESS應(yīng)用的部分市場，但是該種電池在進(jìn)入全球電動乘用車市場之前將主要應(yīng)用在中國。
伍德麥肯茲公司預(yù)計，到2025年，LFP在動力電池的市場份額將超過20%。 （來源：中華人民共和國自然資源部）
