今年以來，上汽通用在新能源汽車上的投放節(jié)奏明顯加快，在去年推出兩款電動車的基礎上，7月底投放了別克微藍品牌下的兩款全新電動車，在國內新能源市場的存在感也隨之提高。王永清表示，不久的未來，第三代電動車技術將全面應用至上汽通用旗下三大品牌。
文 | 劉曉林
“未來五年，通用汽車在中國推出的所有新車型中電動車型占比將超過40%，全球品牌旗下的新能源車型將覆蓋所有主要細分市場。”8月19日，通用汽車宣布了對中國市場未來五年的新能源投資戰(zhàn)略。當日，在上汽通用泛亞技術中心和通用汽車位于北美的沃倫技術研發(fā)總部，通用汽車聯(lián)合上汽通用舉行了一場特殊的發(fā)布會，通用汽車CEO瑪麗?博拉攜幾大高管，在沃倫技術中心與上海連線，共同發(fā)布未來5年關于中國市場的新能源、自動駕駛以及智能網聯(lián)戰(zhàn)略計劃。
瑪麗?博拉表示，通用汽車在2010年的上海世博會上發(fā)布了“2030愿景”，提出“零事故、零排放、零擁堵”的目標，中國作為通用最大市場和全球創(chuàng)新中心，是實現通用2030計劃的關鍵。如今該計劃已行至半程，通用希望在這一時間點展示給中國市場其已經擁有的全球技術儲備和產品規(guī)劃。
瑪麗?博拉再次強調了其在今年3月對外宣布的五年投資計劃：2020年至2025年，通用汽車將在電動汽車和自動駕駛汽車項目上投資200億美元，但并未透露針對中國市場將有多大規(guī)模的投資。此次發(fā)布會上，通用首次展示了其第三代全球電動車平臺和同步研發(fā)的Ultium電池系統(tǒng)，基于該平臺的通用旗下三大品牌——凱迪拉克、別克、雪佛蘭的全新一代電動車也悉數亮相，并宣布未來將同步引入中國市場。其中，兩周前在北美亮相的LYRIQ豪華純電動SUV將首先中美同步上市。
“這些新能源車型都將在中國生產，幾乎所有零部件都將實現本土化采購”，通用汽車方面宣布。上汽通用總經理王永清則在現場透露，未來5年，上汽通用將推出9款以上的新能源車型。
據悉，通用第三代電動車技術的核心技術是Ultium電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)下，電池和電驅均采用高度模塊化的設計，只需19種電驅動組合即可支持所有電動車產品，覆蓋包括皮卡、SUV，MPV、轎車在內的中美各細分市場。使用該電池系統(tǒng)的第三代電動車續(xù)航里程將達到650km。該系統(tǒng)由上汽通用與泛亞汽車技術中心深度參與并實現了國產應用。
通用方面強調，這一靈活和兼容性極強的電池系統(tǒng)將給新能源板塊帶來較高的規(guī)?；б妗６凑者@一思路，在中國這將緩解新能源汽車補貼退坡帶來的沖擊。降低新能源汽車的成本，實現“去補貼化”的盈利能力，這也是所有車企致力于通過新平臺開發(fā)和供應鏈管理來解決的關鍵難題。
在外界關注的電池系統(tǒng)開發(fā)上，除了與通用全球電池合作伙伴LG電池一起致力于電芯和電池系統(tǒng)的深度聯(lián)合開發(fā)，上汽通用的電池供應商本地化戰(zhàn)略也在推進中，經濟觀察網記者從寧德時代方面得到確認，上汽通用與寧德時代的合作已經在進行中。而通用汽車中國公司總裁柏歷在今年6月接受國內媒體采訪時也透露，隨著通用汽車第三代電動車平臺即將被引入中國市場，通用汽車正考慮與中國動力電池制造商寧德時代合作生產Ultium電池，以降低成本及合規(guī)風險。通用汽車相關技術人員也表示，Ultium電池系統(tǒng)所匹配的不同種類的電池由不同的供應商供應，并透露包括本土供應商。
除了新能源業(yè)務，針對未來五年的中國布局，通用汽車聯(lián)合上汽通用還發(fā)布了在自動駕駛和智能網聯(lián)方面的新計劃，宣布全球首款配備V2X車聯(lián)萬物技術的車型——別克GL8 MPV則將在今年下半年于中國上市。
在智能駕駛方面，通用汽車在今年已發(fā)布新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含20項功能，支持OTA遠程升級。2018年，通用將其超級智能駕駛系統(tǒng)Super Cruise引入中國，應用在了國產凱迪拉克車型上，今年7月，搭載該系統(tǒng)的兩款全新凱迪拉克車型已上市。按照8月19日宣布的最新計劃，到2023年，通用汽車全球將共有22款車型搭載Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng);到2025年，該系統(tǒng)將將覆蓋凱迪拉克多數車型，并逐漸拓展至別克和雪佛蘭品牌；升級后的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)也將適時導入中國市場。據介紹，Super Cruise在中國可適用的高速公路里程已經達到30萬公里，超過其在美國的可適用里程。
在具有優(yōu)勢的車聯(lián)網領域，通用也公布了未來5年的在華目標，表示從2022年起，5G功能將率先搭載于凱迪拉克車型上，并陸續(xù)推廣到別克和雪佛蘭品牌旗下車型。同時，整合了通用汽車下一代車聯(lián)功能和服務、搭載了AR-HUD（增強現實抬頭顯示器）和視網膜曲面屏等先進技術的虛擬座艙（VC）也將率先應用于凱迪拉克在中國的多數車型，并逐步覆蓋別克和雪佛蘭品牌。
作為穩(wěn)居中國車市前三名的主流合資車企，上汽通用與通用汽車同步，在過去五年間都致力于推進品牌和產品的轉型，收縮全球業(yè)務、快速投放全新一代車型，以及對三大品牌進行重新定位是轉型的基本思路，但突發(fā)的疫情和不穩(wěn)定的經貿關系，讓外界對于通用的轉型以及在華投資戰(zhàn)略能否穩(wěn)定推進出現觀望態(tài)度。
對此，瑪麗?博拉表示，疫情在影響全球汽車的同時，也加速了通用汽車在電動化上的轉型，而且，近年來的一系列轉型措施和對未來出行的投資，使通用在業(yè)務的靈活性、敏捷性和盈利性得到了提升，也使其能夠在相對困難的形勢下做出快速應對?！氨M管受到疫情的影響，通用汽車在第二季度仍舊取得了穩(wěn)健的業(yè)績表現。” 瑪麗博拉稱，“通用致力于打造純電動的未來，旗下所有電動車項目都在按計劃有序推進?！?
今年以來，上汽通用在新能源汽車上的投放節(jié)奏明顯加快，在去年推出兩款電動車的基礎上，7月底投放了別克微藍品牌下的兩款全新電動車，在國內新能源市場的存在感也隨之提高。王永清表示，不久的未來，第三代電動車技術將全面應用至上汽通用旗下三大品牌。
