編前：今年是全面建成小康社會(huì)的決勝之年，也是我國(guó)“十三五”的收官之年，“十四五”規(guī)劃編制之年。
過去5年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得了階段性成果，產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展同樣也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。然而，在產(chǎn)銷量持續(xù)28年增長(zhǎng)后，汽車市場(chǎng)于2018年首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2019年降幅有所擴(kuò)大，從高速增長(zhǎng)期進(jìn)入普及中后期，下行壓力日益增大。
今年也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的突破之年，行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。與高速增長(zhǎng)階段相比，汽車產(chǎn)業(yè)在新階段會(huì)呈現(xiàn)出哪些新變化、新趨勢(shì)？在轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段過程中有哪些新機(jī)遇？在8月13日～15日舉行的2020中國(guó)汽車論壇上，來自政府管理部門、行業(yè)組織及汽車企業(yè)的2000余位與會(huì)者就中國(guó)汽車的下一個(gè)5年展開深入探討。詳見7～9版。
“在經(jīng)歷了連續(xù)28年的高速增長(zhǎng)后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近兩年產(chǎn)銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略需要全行業(yè)共同努力?！闭缛珖?guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼所言，面對(duì)下一個(gè)5年發(fā)展，汽車行業(yè)要團(tuán)結(jié)互助，推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)中的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈保障；危中求機(jī)，創(chuàng)新發(fā)展，開拓新能源汽車新市場(chǎng)；開放合作，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)格局。在日前舉行的2020中國(guó)汽車論壇上，汽車業(yè)內(nèi)外人士對(duì)疫情影響下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做了系統(tǒng)研討，把脈“十四五”發(fā)展。
■疫情加速行業(yè)轉(zhuǎn)型
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、世界汽車組織主席付炳鋒表示，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)迎來了平臺(tái)調(diào)整期，尤其是今年年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情加速了這一趨勢(shì)。當(dāng)下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著消費(fèi)趨向的變革、營(yíng)銷方式的變革、生產(chǎn)制造的變革、品牌服務(wù)模式的變革、能源結(jié)構(gòu)的變革、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的變革等，尤其是我國(guó)正在實(shí)行的更高水平開放也成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的驅(qū)動(dòng)力。
萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，面對(duì)疫情帶來的沖擊，汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得積極成效，但產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈還面臨較大挑戰(zhàn)，要鞏固疫情防控成果，抓實(shí)抓細(xì)常態(tài)化疫情防控，全面推動(dòng)達(dá)產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，扎實(shí)做好汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展各項(xiàng)工作；繼續(xù)做好緊缺部件庫(kù)存儲(chǔ)備，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供需信息共享和對(duì)接，切實(shí)保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定；加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃，加快建立國(guó)內(nèi)、國(guó)際多渠道供應(yīng)體系，堅(jiān)持應(yīng)用牽引、問題導(dǎo)向、質(zhì)量至上，全面提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)水平。
“今年以來，受新冠肺炎疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)、安全、地緣政治和全球發(fā)展態(tài)勢(shì)發(fā)生重大變化，不穩(wěn)定、不確定因素增多，風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)日益加劇。為妥善應(yīng)對(duì)紛繁復(fù)雜的外部環(huán)境，各經(jīng)濟(jì)體都在積極謀劃抗擊風(fēng)險(xiǎn)、加快復(fù)蘇的精準(zhǔn)良策。汽車作為產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、規(guī)模體量大、全球化和現(xiàn)代化程度較高的重要產(chǎn)業(yè)，同樣面臨著重創(chuàng)之后的搏擊與重生?！痹谥袊?guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥看來，面對(duì)嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)，保持頭腦清醒非常重要，要善于在新變局中把握大勢(shì)。
■抓住雙循環(huán)發(fā)展機(jī)遇
萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，要在開放合作中，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)格局。“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融入國(guó)際循環(huán)，連續(xù)11年位居全球汽車產(chǎn)銷量首位，國(guó)際和國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求是強(qiáng)勁和穩(wěn)定的。我們要充分發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)，挖掘內(nèi)需和外在市場(chǎng)的潛力，盡快形成以汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新格局，培育新形勢(shì)下我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)?！比f(wàn)鋼表示。
應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)不僅是對(duì)企業(yè)能力和實(shí)力的考驗(yàn)，也是對(duì)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的考驗(yàn)。付炳鋒表示，一方面，市場(chǎng)盤整對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力是嚴(yán)峻考驗(yàn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)企業(yè)實(shí)力是一種考驗(yàn)。“企業(yè)（如果能）跳出去，未來的路還很長(zhǎng)；跳不出去，退出市場(chǎng)也會(huì)成為必然。企業(yè)一定要搶抓機(jī)遇，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，跨界融合?！绷硪环矫妫h(huán)境、能源、交通等社會(huì)要素對(duì)產(chǎn)業(yè)制約加劇，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)，汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)有深刻的交互影響，全球局勢(shì)不穩(wěn)定性和不確定性因素增加。
“我國(guó)經(jīng)濟(jì)及汽車產(chǎn)業(yè)雖然有較強(qiáng)的發(fā)展韌勁和修復(fù)能力，但壓力與風(fēng)險(xiǎn)依然嚴(yán)峻。整體市場(chǎng)需求不足、投資低迷、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不暢，特別是貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義加劇，經(jīng)濟(jì)全球化逆流涌動(dòng)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困難和挑戰(zhàn)前所未有。”王瑞祥強(qiáng)調(diào)，行業(yè)要堅(jiān)定市場(chǎng)信心，保持戰(zhàn)略定力。堅(jiān)信危與機(jī)同生并存、退與進(jìn)相伴相隨。
“盡管車市受到宏觀經(jīng)濟(jì)等因素影響，但長(zhǎng)期仍然是可期的?！遍L(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，新技術(shù)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。疫情之后，健康化將得到更廣泛的關(guān)注。這些需求將促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從原來的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變、向高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?！拔覀?cè)瓉碚f汽車產(chǎn)業(yè)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但我最近認(rèn)為它煥發(fā)了青春，是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而且它的社會(huì)價(jià)值會(huì)越來越重要。”
■重視不確定因素
在新一輪技術(shù)革命面前，新冠肺炎疫情加快了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的速度和難度。付炳鋒強(qiáng)調(diào)，站在當(dāng)下這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，“十四五”發(fā)展思路將引領(lǐng)我國(guó)汽車市場(chǎng)做大做強(qiáng)，開拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面。
福特中國(guó)總裁陳安寧表示：“疫情之后，存在很大不確定性，這種不確定性主要是全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的不確定性，不一定是汽車行業(yè)本身的。各國(guó)都在努力加速恢復(fù)，但是需要一定的耐心，也要一定的時(shí)間。”
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華則表示，疫情全球蔓延加大了全球政治、經(jīng)濟(jì)的不確定性，也使得相互依存的全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿街貥?gòu)的挑戰(zhàn)。變革期的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，正面臨諸多嚴(yán)峻的新挑戰(zhàn)。未來在疫情防控常態(tài)化條件下，如何應(yīng)對(duì)增長(zhǎng)的不確定性，繼續(xù)保障產(chǎn)業(yè)鏈安全，確保產(chǎn)業(yè)及企業(yè)健康發(fā)展，制定合理的中長(zhǎng)期規(guī)劃，已經(jīng)成為眼下的新課題，需要汽車管理部門、行業(yè)、企業(yè)等共同面對(duì)?！拔覀冋硖庍@場(chǎng)前所未有的巨變之中，又趕上了轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要蛻變時(shí)期，如何來一次華麗的轉(zhuǎn)身，如何在這場(chǎng)變革中不被時(shí)代拋棄，抓住機(jī)遇迎接新一輪的騰飛是產(chǎn)業(yè)鏈上的每家企業(yè)必須認(rèn)真思考并摸索實(shí)踐的?！睅熃ㄈA如是說。
在與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的過程中，中國(guó)品牌還有多少機(jī)會(huì)？在上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋看來，上汽“十四五”期間的總體思路是品牌提升、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、全球經(jīng)營(yíng)、合作開放。面對(duì)百年未有之大變局，上汽集團(tuán)要做的就是找到新機(jī)遇、讓創(chuàng)新與時(shí)間賽跑，開辟新局面。
面對(duì)諸多不確定性，朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車的“十四五”規(guī)劃將堅(jiān)定發(fā)展科技長(zhǎng)安、數(shù)字長(zhǎng)安、生態(tài)長(zhǎng)安，穩(wěn)步向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流的汽車企業(yè)邁進(jìn)。
