今年整個歐洲的電動汽車銷售量將超過中國，中國‘世界第一電動車市場’今年會被歐洲搶走。我們千萬不能起個大早，趕個晚集?！苯眨瑢幍聲r代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群一言既出，引發(fā)業(yè)界熱議。
來自歐洲的數(shù)據(jù)對比，也加大了業(yè)內的憂慮。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，國內新能源汽車銷售9.8萬輛，同比增長19.3％，今年以來首現(xiàn)增長。同月，歐洲國家新能源汽車銷量超9.95萬輛，同比增長214％。此前的1～6月，我國新能源汽車銷售完成39.3萬輛，同比下降37.4％；而歐洲新能源汽車銷量增速強勁，同比增長55.1％。
但是，電動汽車注冊在整個歐洲分布并不均勻，市場滲透率高的國家是挪威（56％），荷蘭（15％）和瑞典（11％）。東歐和南歐的許多市場的電動汽車市場滲透率均低于1％。德國總量最多，為106,000，其次是挪威（80,000）和英國（74,000）。
以歐洲的2019年電動汽車概況來看，2019年歐洲電動汽車銷售滲透率：3.6％，2019年電動汽車銷量：564,000 ，電動汽車累計銷量：1,824,000 ；2019年公共充電點：交流190,000，快速直流充電 24,200 。
然而，歐洲各地的汽車充電設施不兼容且安裝數(shù)量不夠，這可能會抑制人們購買價格合理的電動汽車的熱潮，還會使長途旅行成為一場惡夢。在整個歐洲，各種各樣的充電站運營商魚龍混雜，除非立即對這個充電網絡進行改造，否則駕駛電動汽車在歐洲進行跨國旅行將會遇到障礙。
現(xiàn)在歐洲市場價格合理的電動汽車包括沃克斯豪爾/歐寶Corsae、標致e208、本田e和現(xiàn)代Ioniq，這些汽車的價格為4萬美元左右，大約是電動的奧迪、特斯拉、捷豹和梅賽德斯價格的一半，在市區(qū)或郊區(qū)道路上，這些電動汽車是不錯的通勤車。
然而，當汽車在公路上行駛時，情況就變得糟糕。如果電動汽車以70-75英里/小時的限定最高速度行駛時，這也是快車道上其他汽車的平均速度，那么行駛30英里用去的電量相當于續(xù)航里程減少了62英里，于是電動汽車的車主希望很快可以找到一個充電站。
在道路上為電動汽車充電的一個典型經歷是這樣的，新購買電動汽車的車主將非常不適應。有的人可能認為，就像內燃機汽車一樣，電動汽車只需要開到充電站，充滿電后離開。不是這樣的。當車主把電動汽車開到充電站，會希望那里使用自己手機已經注冊過的應用。
如果這是一個新的充電站，手機沒有注冊過那里的應用，那么車主不得不下載應用，填寫自己的詳細信息，包括地址、信用卡信息、密碼，有時車主可能是站在傾盆大雨中，或者是炎熱的夏天，太陽暴曬，這時車主可能無法閱讀充電樁或手機屏幕上的說明。
如果你正在進行長途旅行，已經在公路上行駛了150英里，開始尋找充電站，你希望最近的充電站屬于你已經注冊過的充電網絡，否則你將不停地完成常規(guī)的注冊流程。歐洲有許多不同的電力供應商，因此，除非你駕駛的是擁有龐大充電網絡的特斯拉，否則找到合適的充電站的幾率就像買彩票，這時你需要仔細地核實每一個充電點。
英國汽車救援組織AA的總裁埃德蒙·金（Edmund King）說：“我們需要具有通用性、簡單和非接觸式充電網絡，讓電動汽車車主操作起來更容易。早期使用電動汽車的人并不是太擔心不同的充電機制，隨著電動汽車逐漸成為主流，這種情況正在改變?！庇呀洶凳?，希望充電公司在整個充電網絡中提供“漫游解決方案”，從而使電動汽車使用者可以通過一種付款方式使用不同的充電樁網絡，而不必使用不同的智能手機應用。
德國汽車管理中心（CAM）的負責人Stefan Bratzel教授說，整個歐洲都存在同樣的問題。Bratzel表示，歐洲有很多充電站服務商，他們需要互相交流并制定共同的協(xié)議，還需要某種警報系統(tǒng)來顯示無法使用的充電樁；為了避免不公平的收費，也需要保證價格透明，德國和其他歐洲國家必須在這些方面進行改進。
Bratzel認為這是電動汽車普及過程中所面臨的最重要的挑戰(zhàn)，而且隨著電動汽車的銷量增長，這個問題將變得越來越明顯，如果解決不當，可能會對電動汽車出行產生不利影響。他認為完全解決這個問題將需要兩到三年的時間。伯明翰商學院商業(yè)經濟學教授戴維·貝利也擁有一輛電動汽車，他表示，如果車主計劃進行長途旅行，那么需要提前計劃，確保途中能夠正常充電。貝利說，現(xiàn)在英國大約有8到10個不同的充電網絡，他有一個安裝了多種充電應用程序的手機和一個裝有各種卡的錢包，對于新的電動汽車駕駛員來說，這是非常不方便的。
在柏林工作的分析師馬特·施密特表示，2020年上半年，西歐電池動力汽車市場與2019年同期相比增長34.3%，車輛數(shù)量增加至215711輛，市場份額為4.7%。施密特預計，今年電動汽車的銷量將達到55.6萬輛，2021年將略高于100萬輛，2024年將達到125萬輛，2025年將達到160萬輛。
來源：汽車商業(yè)評論、電子發(fā)燒友等
