01
國(guó) 際
英國(guó)發(fā)布《氫經(jīng)濟(jì)影響力評(píng)估》報(bào)告
英國(guó)氫能特別工作組日前發(fā)布了《氫經(jīng)濟(jì)影響評(píng)估報(bào)告》。該報(bào)告研究了氫在整個(gè)價(jià)值鏈中可能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，包括生產(chǎn)、分銷(xiāo)和儲(chǔ)存的影響，以及在運(yùn)輸、供暖、工業(yè)和發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用。到2035年，氫能將為英國(guó)帶來(lái)180億英鎊的收入，并推動(dòng)英國(guó)的綠色復(fù)蘇。
上游：歐盟的目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)1,000萬(wàn)噸綠氫。德國(guó)的目標(biāo)是在2030年將氫需求提高到110太瓦時(shí)，而當(dāng)前的綠氫產(chǎn)量?jī)H為14太瓦時(shí)。預(yù)計(jì)到2035年，英國(guó)的綠氫和藍(lán)氫的比例為20%：80%。
中游：英國(guó)的燃?xì)饩W(wǎng)絡(luò)覆蓋率全球領(lǐng)先，超過(guò)80%的英國(guó)家庭和企業(yè)都接入了天然氣管絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)不僅是一項(xiàng)極具價(jià)值的資產(chǎn)（可靠性達(dá)到了99.9%），也是英國(guó)脫碳的過(guò)程中輸運(yùn)氫的重要渠道。與此同時(shí)，在高可再生能源發(fā)電量時(shí)代，集中式鹽洞也可用于儲(chǔ)存大規(guī)模的氫氣，尤其是應(yīng)對(duì)冬季能源需求高峰。
下游：英國(guó)氫能應(yīng)用主要聚焦在四大領(lǐng)域——交通、供暖、工業(yè)和發(fā)電。到2035年，上述四大領(lǐng)域的氫經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值分別為17億、15億、29億和16億英鎊，年度氫氣需求分別為1.5、4.8、4.7和0.3太瓦時(shí)。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】英國(guó)氫能發(fā)展的重點(diǎn)：清潔氫氣制取、天然氣摻氫、大規(guī)模氫儲(chǔ)能、廣泛的氫能應(yīng)用領(lǐng)域。
德國(guó)第一家氫氣煉鋼工廠投產(chǎn)
德國(guó)第一家通過(guò)高爐生產(chǎn)氫基鋼的工廠日前在Dillingen投產(chǎn)。有了1400萬(wàn)歐元的投資，Dillinger和Saarstahl正在進(jìn)一步減少他們的二氧化碳排放，并為使用綠色氫創(chuàng)造條件。
德國(guó)Saarstahl公司首席執(zhí)行官Tim Hartmann強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“我們雄心勃勃的目標(biāo)是到2035年將碳排放量減少40％。為此必須在今年建立政治框架。”
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】鋼鐵行業(yè)是碳排放最高的行業(yè)之一，碳排放量占全球的7%，清潔氫能成為鋼鐵行業(yè)脫碳的關(guān)鍵途徑。
Nel發(fā)布2020第2季度財(cái)報(bào)，訂單數(shù)量大幅增長(zhǎng)
在Nel公司2020第二季度的財(cái)報(bào)中，收入為1.486億挪威克朗，高于2019年同期的1.225億克朗。
積壓的訂單增長(zhǎng)了75%，超過(guò)了10億挪威克朗，Nel公司稱(chēng)公司現(xiàn)持有現(xiàn)金超過(guò)了25億挪威克朗。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】 Nel公司2017完成對(duì)PROTON的收購(gòu)，同時(shí)擁有成熟的堿液（AEL）制氫和PEM制氫裝備供應(yīng)能力。預(yù)計(jì)，Nel公司的營(yíng)運(yùn)狀況預(yù)計(jì)仍會(huì)保持高速增長(zhǎng)。
02
政 策
工信部發(fā)布2016-2019年度新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)助清算審核公示，624輛氫動(dòng)力汽車(chē)獲國(guó)補(bǔ)
根據(jù)工信部公示數(shù)據(jù)顯示，2019年企業(yè)申報(bào)的新能源汽車(chē)推廣數(shù)為468106輛，專(zhuān)家組核定的推廣數(shù)為455717輛，核減車(chē)輛數(shù)為12389輛。其中，經(jīng)專(zhuān)家組核定推廣氫燃料電池汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)“FCEV”）為30輛。
就氫燃料電池汽車(chē)來(lái)講，從企業(yè)核定數(shù)量看，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)以416輛居于榜首；中通客車(chē)第二，為68輛；北汽福田汽車(chē)第三，為63輛。
據(jù)悉，新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)助2016年申報(bào)的推廣數(shù)為18933輛，專(zhuān)家組核定的推廣數(shù)為18708輛。其中無(wú)FCEV申報(bào)補(bǔ)貼；2017年企業(yè)申報(bào)的推廣數(shù)為100419輛，專(zhuān)家組核定的推廣數(shù)為94789輛，核減車(chē)輛數(shù)量為5630輛。其中，經(jīng)專(zhuān)家組核定推廣FCEV400輛，為近年最多。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】2019年FCEV銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)2737輛，但專(zhuān)家組只核定推廣30輛，據(jù)此可判斷絕大多數(shù)車(chē)企尚未完成推廣補(bǔ)貼清算。
03
產(chǎn) 業(yè)
大連首臺(tái)氫能客車(chē)下線
最新消息，搭載新源動(dòng)力燃料電池電堆的遼寧大連首臺(tái)自主研發(fā)、制造的CA6109URFCEV31“海豚精靈”氫燃料電池城市客車(chē)在金普新區(qū)一汽客車(chē)（大連）有限公司（下稱(chēng)“一汽客車(chē)”）正式下線。年底前，一汽客車(chē)還將交付20臺(tái)氫燃料城市客車(chē)，用于當(dāng)?shù)氐谝慌鷼淙剂想姵仄?chē)示范線路上。
據(jù)悉，大連今年將新開(kāi)通公交車(chē)線路，推進(jìn)氫燃料電池公交示范路線試點(diǎn)。先期示范運(yùn)營(yíng)氫能大巴，同時(shí)也將展開(kāi)氫能物流車(chē)、氫能重卡示范運(yùn)營(yíng)，統(tǒng)稱(chēng)為“兩區(qū)三線示范運(yùn)行”。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】大連作為燃料電池優(yōu)勢(shì)地區(qū)，近期示范應(yīng)用和全產(chǎn)業(yè)鏈布局明顯加快。
京山擬采購(gòu)8.5米級(jí)氫能公交車(chē)30輛
根據(jù)京山市公共汽車(chē)有限公司招標(biāo)公告，本次采購(gòu)預(yù)算金額為5970萬(wàn)元（平均每車(chē)預(yù)算199萬(wàn)元），擬定唯一供應(yīng)商為廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司（下稱(chēng)“廈門(mén)金龍”），燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商為雄韜股份。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】武漢燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，在湖北省內(nèi)推廣應(yīng)用仍有潛力。這是繼武漢和襄陽(yáng)后，湖北省第三個(gè)部署氫燃料電池公交車(chē)的城市。
14款燃料電池車(chē)型上榜《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2020年第9批)》
8月24日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2020年第9批)》。共有12家車(chē)企14款燃料電池車(chē)型上榜。其中客車(chē)占76.6%，物流車(chē)占10.6%，重卡占3%，專(zhuān)用車(chē)占9.1%。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】 截止第9批，2020年上榜新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型累計(jì)達(dá)到197款。上榜整車(chē)廠商40家，分布在17個(gè)省、自治區(qū)和直轄市；上榜燃料電池系統(tǒng)廠商55家，分布在14個(gè)省、自治區(qū)和直轄市。
04
公 司
明天氫能研發(fā)中心在皖開(kāi)工奠基
8月26日，明天氫能公司研發(fā)中心開(kāi)工在安徽六安金安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工奠基。此次開(kāi)工建設(shè)的明天氫能研發(fā)中心項(xiàng)目占地面積10.57畝，總建筑面積約13000平方米，建設(shè)內(nèi)容主要包括研發(fā)中心、試驗(yàn)樓以及院士工作站。
該項(xiàng)目將新增100kW系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、150kW系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、形狀輪廓測(cè)量顯微系統(tǒng)、LSR設(shè)備等共計(jì)90臺(tái)（套），主要進(jìn)行高性能雙極板、膜電極的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、高比功率燃料電池電堆設(shè)計(jì)和裝配技術(shù)開(kāi)發(fā)、高比功率燃料電池系統(tǒng)的集成與控制技術(shù)開(kāi)發(fā)及大功率電堆與系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)的開(kāi)發(fā)，投資總額約7700萬(wàn)元。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】明天氫能是安徽省重點(diǎn)燃料電池企業(yè)，2020年搭載其燃料電池進(jìn)入《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》的車(chē)型共3款，分屬2家車(chē)企。加大研發(fā)投入仍是當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)的重點(diǎn)工作。
杭叉集團(tuán)募資推進(jìn)氫能叉車(chē)項(xiàng)目
杭叉集團(tuán)近日披露公開(kāi)發(fā)行可轉(zhuǎn)債預(yù)案，募集資金總額不超過(guò)12億元，用于年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)新能源叉車(chē)建設(shè)投資項(xiàng)目、研發(fā)中心升級(jí)建設(shè)項(xiàng)目、集團(tuán)信息化升級(jí)建設(shè)項(xiàng)目、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及叉車(chē)體驗(yàn)中心建設(shè)項(xiàng)目。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】參考美國(guó)氫燃料電池叉車(chē)推廣規(guī)模，中國(guó)這一細(xì)分市場(chǎng)未來(lái)大有可為。
東華能源上半年氫氣銷(xiāo)售額超4000萬(wàn)元
東華能源近日發(fā)布半年度報(bào)告稱(chēng)，目前東源能源氫能源板塊有2套66萬(wàn)噸PDH裝置，每年副產(chǎn)6萬(wàn)噸高純度低成本氫氣，隨著寧波二期的投產(chǎn)，每年還會(huì)新增3萬(wàn)噸高純度低成本氫氣產(chǎn)能。報(bào)告期內(nèi)，盡管受疫情影響，下游用戶開(kāi)工不足，公司仍實(shí)現(xiàn)氫氣銷(xiāo)售收入4099.68萬(wàn)元。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】東華能源當(dāng)前氫氣業(yè)務(wù)增長(zhǎng)主要得益于張家港、寧波等地氫氣銷(xiāo)售的穩(wěn)步增長(zhǎng)。資料顯示，東華能源的PDH工廠已在多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)布局，隨著各地新建工廠陸續(xù)投運(yùn)和下游氫氣新增用量的提升，東華能源氫氣銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)仍將快速增長(zhǎng)。
05
技 術(shù)
億華通推出自主新品YHTG50
8月23日，“2020年北京科技活動(dòng)周”線上展示正式啟動(dòng)，億華通新品YHTG50自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)入選北京科技創(chuàng)新重大成就，亮相本次活動(dòng)。
億華通YHTG50自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率50kW，在YHTG40基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)及設(shè)計(jì)等優(yōu)化，在保持安裝點(diǎn)與體積不變前提下，實(shí)現(xiàn)功率提升10kW。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】一方面與豐田等先進(jìn)企業(yè)合作，一方面不斷加強(qiáng)自主化水平，“氫能第一股”億華通的發(fā)展之路在國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)中具有很強(qiáng)的代表性。
捷氫科技首發(fā)燃料電池電堆產(chǎn)品PROME M3H
8月24日，上海捷氫科技有限公司發(fā)布了全新一代車(chē)用質(zhì)子交換膜燃料電池電堆PROME M3H，這也是捷氫科技首次正式發(fā)布燃料電池電堆產(chǎn)品。
捷氫科技PROME M3H電堆完全自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)， 包括長(zhǎng)久以來(lái)被認(rèn)為是燃料電池電堆的“卡脖子”技術(shù)的雙極板和膜電極等58個(gè)一級(jí)零部件全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，PROME M3H電堆的功率高達(dá)130kW，電堆功率密度達(dá)3.8kW/L。數(shù)據(jù)顯示，PROME M3H擁有10000h的超長(zhǎng)耐久性。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】捷氫科技今年很忙。公司不僅加大園區(qū)建設(shè)，布局長(zhǎng)三角多地，與寶武集團(tuán)和上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)合作擴(kuò)展規(guī)?；瘧?yīng)用場(chǎng)景，還連續(xù)推出領(lǐng)先產(chǎn)品。本次推出的PROME M3H電堆的性能指標(biāo)令人興奮。
英國(guó)研發(fā)石墨烯基催化劑，氫燃料電池有望更耐用
據(jù)報(bào)道，英國(guó)倫敦瑪麗女王大學(xué)（Queen Mary University of London）和倫敦大學(xué)學(xué)院（University College London，UCL）的研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)一種特殊的可擴(kuò)展技術(shù)，生產(chǎn)石墨烯，并將其用于研發(fā)氫燃料電池催化劑。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，與現(xiàn)有的催化劑相比，此種石墨烯基催化劑更耐用，而且性能相當(dāng)。
【氫促匯點(diǎn)評(píng)】他山之石，可以攻玉。氫燃料電池及燃料電池系統(tǒng)的壽命是目前國(guó)內(nèi)需要重點(diǎn)突破的關(guān)鍵指標(biāo)之一，在新修訂的《氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線圖》中，燃料電池系統(tǒng)壽命從2020年的1萬(wàn)小時(shí)，提升到2025年的1.5萬(wàn)小時(shí)，2035年前將達(dá)到3萬(wàn)小時(shí)。
